油門(mén)當(dāng)剎車(chē)的案例太多太多了，油門(mén)當(dāng)剎車(chē)除了是駕駛員技術(shù)生疏、緊張外，還有就是汽車(chē)油門(mén)和剎車(chē)挨一起。竟然都知道油門(mén)和剎車(chē)挨一起容易增加“油門(mén)當(dāng)剎車(chē)”的幾率，那為什么廠家還要這樣生產(chǎn)呢？

原來(lái)從第一輛汽車(chē)開(kāi)始，油門(mén)和剎車(chē)就已將設(shè)計(jì)在一起了，那是由于駕駛員的手只能操作方向盤(pán)，而油門(mén)和剎車(chē)就交給腳了。因此，將油門(mén)與剎車(chē)擺在一起，就是為了讓駕駛員在開(kāi)車(chē)時(shí)可以用腳去控制油門(mén)或剎車(chē)中的其中一個(gè)，這樣在開(kāi)車(chē)時(shí)要么就加速，要么就減速，避免出現(xiàn)一腳轟油門(mén)的同時(shí)，一腳緊緊踩住剎車(chē)。

那為何不將剎車(chē)踏板設(shè)置到左側(cè)去呢？那是由于手動(dòng)擋車(chē)的離合需要用左腳去控制；另外自動(dòng)擋車(chē)駕駛員能用左腳控制剎車(chē)，無(wú)需抬腳就能踩下剎車(chē)，還能縮短剎車(chē)距離。另外，油門(mén)和剎車(chē)在同一側(cè)時(shí)，當(dāng)出現(xiàn)誤踩時(shí)，只要立刻抬腳并踩下另外一個(gè)即可。

還有就是社會(huì)上的慣性，要是汽車(chē)廠家需要大幅度去修改零部件的話，必須獲得消費(fèi)者及供應(yīng)商的支持才行。而且，人們都已經(jīng)習(xí)慣了用右腳控制油門(mén)、剎車(chē)，要是改變了油門(mén)或剎車(chē)的位置，那誤踩的幾率就更高了。