油門當(dāng)剎車的案例太多太多了，油門當(dāng)剎車除了是駕駛員技術(shù)生疏、緊張外，還有就是汽車油門和剎車挨一起。竟然都知道油門和剎車挨一起容易增加“油門當(dāng)剎車”的幾率，那為什么廠家還要這樣生產(chǎn)呢？

原來從第一輛汽車開始，油門和剎車就已將設(shè)計在一起了，那是由于駕駛員的手只能操作方向盤，而油門和剎車就交給腳了。因此，將油門與剎車擺在一起，就是為了讓駕駛員在開車時可以用腳去控制油門或剎車中的其中一個，這樣在開車時要么就加速，要么就減速，避免出現(xiàn)一腳轟油門的同時，一腳緊緊踩住剎車。

那為何不將剎車踏板設(shè)置到左側(cè)去呢？那是由于手動擋車的離合需要用左腳去控制；另外自動擋車駕駛員能用左腳控制剎車，無需抬腳就能踩下剎車，還能縮短剎車距離。另外，油門和剎車在同一側(cè)時，當(dāng)出現(xiàn)誤踩時，只要立刻抬腳并踩下另外一個即可。

還有就是社會上的慣性，要是汽車廠家需要大幅度去修改零部件的話，必須獲得消費者及供應(yīng)商的支持才行。而且，人們都已經(jīng)習(xí)慣了用右腳控制油門、剎車，要是改變了油門或剎車的位置，那誤踩的幾率就更高了。