中國汽車新聞網(wǎng)訊                                     最近上市的新車很多

這其中越來越多的廠商也都開始走起了

年輕化、運動化的路線

在許多家用買菜車上

用各種犀利的造型和包圍來吸引消費者

轎車配個小鴨尾早已經(jīng)不是什么新鮮事情了

現(xiàn)在SUV車頂后面沒個小擾流板

都不好意思說自己面向年輕主力消費市場

所以今天達車匯就來跟你嘮叨兩句關(guān)于“尾翼”的事兒。

尾翼這個詞

相信關(guān)注“達車匯”的朋友都會有所了解

在頂級跑車和賽車上非常常見

在80年代和90年代期間

就誕生了不少設(shè)計感十分突出的跑車

那些夸張的造型至今仍然備受收藏家歡迎

尾翼的作用對于賽車運動和頂級超跑來說

不僅僅是在于拉風

更多的是在于實用性

尾翼將通過車尾部的氣流分為上下兩部分

從而形成較強的下壓力和阻力

使車輛在彎道中可以牢牢的貼緊地面

隨著科技的發(fā)展

主動式可調(diào)尾翼已經(jīng)不僅僅作為賽車的專屬

在超級跑車上也越來越常見了

這使得車輛針對不同路況能作出相應的調(diào)整

以最佳狀態(tài)通過

接下來再說下

擾流器這個東西

其實很多人都混淆了擾流器和尾翼的概念

擾流大多和車尾相連接或?qū)儆谲嚿淼囊徊糠?/span>

在功能上也更多的是用于

降低車身的浮升力、減少空氣阻力、提升空力效應

這種東西近年來

在一些標榜運動的家轎和SUV上十分常見

甚至形成了一種主流設(shè)計趨勢

你就看現(xiàn)在新出的這些大廠車型

但凡造型年輕運動點的

都要翹個小尾巴

最主要的是賣的也好

其實尾翼也好、擾流也好

在你搞清楚作用之后

也可以適當?shù)臑樽约旱膼圮囘M行改裝

達到自己想要的效果

有時候跟個風也挺好玩的

但一定要注意

凡事也都講究個方式方法

萬一您給這車改的招人煩了

不就成上面這樣了。