中國汽車新聞網訊 作為國內首款采用大規模C2B智能定制形式的SUV，大通D90滿足了不少用戶對于配置的苛刻要求，同時也是上汽大通在國內SUV市場投下的一款重磅產品。大通D90的出現不僅對同級別的各個自主中大型SUV構成了巨大的威脅，甚至波及到了同級別的主流合資大7座SUV。

那么這款SUV到底有哪些出眾的優勢呢？這次我們來到充滿人文與歷史氣息的寧波，除了駕駛大通D90游走在美景中之外，我們也有幸和車主一道，圍繞大通D90進行了一場趣味十足的“茬”話會。

大通D90的C2B定制通過上汽獨創的蜘蛛智選實現，在手機上分分鐘便可輕松完成，這也是近七成D90訂單的來源。在四種定制模式中，極客定制是近半數用戶的訂車方式。在場的一位車主也是直言要不是可以自己有配置的選擇權，或許會屈服于廠商的配置單而選擇別的大品牌。如此高端洋氣的選車過程，也受到了高學歷人群的青睞，此行的車主中便有一位大學教授，大通D90的車友群更是藏龍臥虎，匯聚了不少人才。

高大、魁梧基本上是所有人對于大通D90外觀的一致評價，相比同級別其他采用非承載式結構的中大型SUV，大通D90的大膽設計與精致細節所流露出的時尚潮流氣息，絲毫沒有傳統硬派SUV給人的中年油膩感，這點也是很多人第一眼看中它的原因。

大通D90在內飾設計上迎合了大眾審美，大尺寸液晶儀表顯示效果細膩，分層設計的中控臺由12.3英寸超大觸摸屏和空調控制區域構成，內飾的做工可與主流合資品牌平起平坐，大量皮質和軟質材料的包裹也提升了整體的質感，用戶還可以通過定制選擇不同顏色的拼色設計。排擋桿兩邊分布排列了各種功能按鍵，包括了發動機啟停、四驅車型的7種駕駛模式選擇、陡坡緩降、車道保持、自動泊車、前排座椅加熱通風，都是車主可以自由選擇的配置。

大通D90還有著強大的智聯功能，由上汽集團與阿里共同打造的斑馬智能系統專為其設計了橫屏版本，操作方式與蘋果的Siri類似，只需要說出“你好，斑馬”，便可以讓系統執行設定導航、調節空調溫度、開啟天窗、切換歌曲等操作，讓駕駛者可以把更多的視線注意力集中在路上，既便捷又安全，這也是很多車主的必選配置。

現場隨行的車主也講述了他親身體驗到的互聯功能所帶來的便利，不僅可以在忘帶鑰匙的情況下通過手機APP啟動車輛和空調，甚至在有朋友或家人急需借車的情況下，也可以通過遠程控制來授權他人來使用你的車。

大通D90有著5005×1932×1875mm（長×寬×高）的傲人三圍，軸距也長達2950mm，空間巨大的同時也具備著靈活的可變性。在定制環節便有從三座到八座的8種座椅布局形式任選，第二排座椅支持靠背調節和前后手動調節，第三排座椅的空間和舒適性表現也優于一般對手，前兩排選擇2+3布局的車主更是十分享受整體放平后可以隨地躺下的愜意感。

與我們同車的周先生是一名來自杭州的80后，有著多年玩越野車經驗的他在大通D90上市不久后便下了單，他選擇D90的原因很簡單：可定制、智能化而且還有著可玩性不俗的越野底子。買回車2000公里左右，周先生便自己先后換了越野胎、小輪轂和避震，并且陸續會針對越野和穿越做相應的改動。

對于大通D90的動力他也給予了肯定，2.0T的發動機壓榨出224匹馬力和360Nm的數據，足以驅動這臺重量接近2.3噸的家伙。與之匹配的是一臺6AT變速箱，在城市道路中的行進過程較為舒適，即便是運動模式下也不會有太激進的加速反應，不過相對緩和的初端油門剎車響應，對于這樣一臺大車來說也算是得體。搭載了高性能公路胎和21寸輪轂的車型百公里制動經實測也僅需36米，出色的剎車表現也讓喜歡開快車、跟車距離較近的周先生信心十足。

大通D90的底盤表現在高速行駛時也表現出色，雖然較長的懸掛行程會帶來一些跳動，但是車身整體的剛性和行駛穩定性都值得肯定。前雙叉臂后五連桿的懸架結構，為大通D90帶來了不俗的操控體驗以及較大的后橋抗扭強度。

大通D90采用了博世9.1代的ESP系統，同時也配備了多種智能輔助駕駛系統，在長途行駛路途中可以通過自適應巡航、車道保持、剎車輔助等功能分擔壓力。自適應巡航還可以設置跟車距離的遠近，一旦距離過近或有車輛強行加塞，剎車系統便會立刻介入，提醒駕駛員，這也不難解釋為什么大通D90可以在澳洲輕松拿到A-NCAP的五星安全碰撞成績。

經過一天的旅程，我們在晚飯后與車主一起坐下來吐槽了在使用大通D90所遇到的問題與建議，大通的工程師與產品設計相關領導也在現場一一為我們進行了解答和采納，并將在隨后的產品中進行改進，現場氣氛其樂融融，大通還精心的為在場的車主朋友設置了抽獎環節，甚至為即將過生日的車友準備了生日蛋糕。如此積極與虛心的態度確實令車友和媒體都感到貼心，絕大部分車主也對大通品牌表示了認可，相信隨后大通的乘用車產品也將會越來越讓消費者感到誠意和滿意。