中國汽車新聞網訊 斯柯達“Superb”速派引入國內已整十年時間。作為斯柯達的旗艦轎車，速派一直代表著斯柯達的“門面”，也代表著斯柯達品牌和車型發展方向。所以對于速派每一次調整和改變，都更值得期待！

剛剛在深港澳車展首發的新速派雖然只是中期改款，但是從試駕活動晚宴環節，就展示出了與以往不同的新調性，帶來了一場特別的介紹。現場通過影像投射將新速派的視頻映射到餐盤上，整個現場充滿濃厚的科技感。

如今，隨著年輕化的市場需求，大多數轎車都顛覆了以往的形象，B級轎車市場也是如此。皮實、省油、舒適的“日系三劍客”，如今都轉向更為動感的運動轎車市場；“老干部”帕薩特、邁騰，也看起來也更加的年輕時尚。

相對面面俱到、不偏科的新速派，這次通過外觀細節以及科技配置的諸多提升，進一步增強自身硬實力的同時，也展示出示好“年輕化”的心思。

更精致的“高級臉”

75后、80后是國內的第一代速派（昊銳）主要用戶，十年之后這臺新速派雖然外形設計風格有了明顯變化，但給人的印象還是那種：中年人開著顯露自信，年輕人開著微露成熟。

在第一次見到昊銳的時候，就覺得長了一張“高級臉”。經歷了幾次換代和改款之后，新速派這張“高級臉”看起來更加精致。

辨識度極高的家族前臉，而其在細節上的調整也讓前臉看起來更加精致。前臉造型繼續沿用源自捷克的水晶切割理念，但前格柵尺寸更大，營造了寬體的效果。大燈遠近光全系采用LED光源，下方LED日間行車燈更加狹長。另外，日間行車燈輪廓外圍還加上了鯊魚鰓式的導流孔。

尾部造型顯得更為“激進”，水晶切割線條營造出更為動感的光影變化，全LED尾燈點亮后展示出很強的科技感。新速派雖然不是應用斯柯達字母新尾標首款車型，但是展示出高級感非常符合新速派的氣質和家族地位。

中控臺科技感提升很多

作為一臺四年才中期改款的車型，新速派的中控臺配置也趕上了時代的潮流。

10.25英寸的全液晶儀表取代之前的機械儀表；空調控制區更是用是背光的觸摸設計取代了機械按鍵和旋鈕、十色氛圍視覺系統提升車內高級感。同時，三幅平底多功能方向盤展示出運動“潛質”。

除了這些外在的升級，新速派還升級了360°全景影像可視系統，通過圍繞車身的4個超角高清攝像頭隨時捕捉車身周圍的情況。

不過，對于這款德系轎車來說，后排中間位置的凸起仍然是硬傷。對于后排乘客的乘坐舒適性，還是有較為明顯的影響。

還是那個四平八穩的樣子

相比帕薩特逐漸偏向運動化的底盤調校，這臺新速派給人的駕乘感受仍舊是四平八穩。

動力方面，新速派采用了與帕薩特相同的動力總成：1.4T、2.0T高/低功率發動機，全系匹配7DCT變速箱。此次的試駕車是2.0T高功率車型，162kW的功率和350N·m扭矩，是它的賬面數據。不過，得益于大眾在低扭矩、高爆發力方面的優勢，這臺新速派的起步非常快。

在行駛中，7DCT變速箱在提速表現的很平穩，但在減速降檔時的反應會慢半拍。當然，在這時可以切換到S擋，通過手動加減檔操作，駕駛感會更加順暢。另外，作為頂配車型，沒有換擋撥片也顯示出這款車型家用屬性。

在城市道路和高速上，轉向系統和底盤配合的非常緊密。城市道路上，方向盤的指向性型非常好；在高速變道時，車身能緊跟著車頭，不會因為速度過快，而出現后半身拖拽的感覺。

不過，新速派以舒適為主的底盤調校，在山路上也暴露出弊端。遇到彎區，側傾感比較明顯。但在日常的城市道路，新速派穩定的表現，依然是那個讓你和家人放心的“伙伴”。

寫在最后：

在經歷一天的體驗，新速派給我們留下的印象整體還是很不錯的。或許它不會像某些車型，動力來的特別猛，又或者擁有迷人顏值的外表。但是新速派均衡的表現依然是其最大的亮點。

此次，新速派在外觀細節、中控配置等方面做了不同的升級，整體的精致度得到了提升。其實仔細想想，這不就是消費者對家用B級轎車的追求嗎？另外，此次新速派升級之后，性價比進一步提升，在同級市場的競爭力也會進一步加強。