法國(guó)是奢侈品的天堂，也是眾多頂級(jí)時(shí)尚品牌的發(fā)言地。這當(dāng)然和法國(guó)人獨(dú)具魅力的設(shè)計(jì)天賦分不開(kāi)的。汽車設(shè)計(jì)也是如此，法系車的設(shè)計(jì)一項(xiàng)能給人留下很深的印象。不過(guò)科雷嘉作為一臺(tái)法系車，算是設(shè)計(jì)的比較"克制"的了。車身運(yùn)用了大量柔美的曲線，找不到一絲生硬的感覺(jué)，非常的曼妙。完全沒(méi)有讓人接受不來(lái)的地方。比起現(xiàn)在的韓系車，我覺(jué)得更符合大眾的審美。此次的新科雷嘉作為一個(gè)年款車型。主要針對(duì)外觀進(jìn)行了一些細(xì)微設(shè)計(jì)上的調(diào)整。

內(nèi)飾部分，也是法系車中，設(shè)計(jì)的最“大眾”的一位了。當(dāng)然也絕對(duì)算不上落伍。中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)必然是全家滿意的最好解決方案。當(dāng)然此次改款，并沒(méi)有對(duì)現(xiàn)款內(nèi)飾進(jìn)行翻天覆地的改變。僅僅是對(duì)多媒體區(qū)域，增加EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)。以及CLEAN AIR PM2.5空氣凈化功能。還對(duì)后排進(jìn)行了針對(duì)性的升級(jí)，增加了后排空調(diào)出風(fēng)口及USB接口等實(shí)用配置。在全家出游的時(shí)候，能夠更好的照顧到后排乘客的感受。

動(dòng)力部分，采用的是我們熟悉的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大150馬力。成熟的技術(shù)，和平順的駕駛感受。已經(jīng)優(yōu)秀的低故障率。都能讓你用起來(lái)無(wú)比的省心。外出自駕游，不挑油也不鬧毛病。

雖然有這臺(tái)混血兒有一半是日本血統(tǒng)，但開(kāi)起來(lái)，卻沒(méi)有日系車那種輕飄飄的感覺(jué)。油門風(fēng)格并不是一點(diǎn)就有的靈敏風(fēng)格?？傮w感覺(jué)依然偏向德系的沉穩(wěn)，油門線性感很強(qiáng)。但由于發(fā)動(dòng)機(jī)的出力特性，你不要對(duì)這臺(tái)車的加速感，抱有什么希望。這只是一臺(tái)，動(dòng)力夠用的家用車而已。如果你開(kāi)車是個(gè)“急脾氣”，我想你也不會(huì)選擇它的。

于這么一臺(tái)平順的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然要匹配CVT這個(gè)絕佳的拍檔了。日常駕駛完全感受不到變速箱的存在。絲滑的像是一臺(tái)電動(dòng)車。當(dāng)然這臺(tái)變速箱還能夠模擬7速變速，來(lái)滿足你的駕駛癖好。轉(zhuǎn)向是常見(jiàn)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向特性和整體的發(fā)動(dòng)機(jī)特性一樣，屬于舒適的調(diào)教。力度非常柔和，不會(huì)異常靈敏，也不會(huì)傳遞給你很清晰的路感。一切為舒適為己任。

懸架部分，作為一臺(tái)有這混血特性的車，懸架部分當(dāng)然還是濃濃的法味。底盤開(kāi)起來(lái)非常的緊致，車尾的跟隨性非常好，感覺(jué)不到這是一臺(tái)大尺寸的SUV。對(duì)于路面的顛簸，也能夠讓車輪緊緊的貼在路面上。避震阻尼的回彈和壓縮，都非常的干脆利索。

新科雷嘉將于11月27日上市，雖然新款并沒(méi)有翻天覆地的改變。但對(duì)于老款改變了一些審美。增加了一些時(shí)下流行的配置，并且優(yōu)化了不少老用戶反應(yīng)的后排配置的問(wèn)題。加上這個(gè)現(xiàn)在看也依然亮眼的外觀設(shè)計(jì)，我覺(jué)得新科雷嘉依然是藏匿在大眾中的隱世高手，只等你去一探究竟了。