法國是奢侈品的天堂，也是眾多頂級時尚品牌的發言地。這當然和法國人獨具魅力的設計天賦分不開的。汽車設計也是如此，法系車的設計一項能給人留下很深的印象。不過科雷嘉作為一臺法系車，算是設計的比較"克制"的了。車身運用了大量柔美的曲線，找不到一絲生硬的感覺，非常的曼妙。完全沒有讓人接受不來的地方。比起現在的韓系車，我覺得更符合大眾的審美。此次的新科雷嘉作為一個年款車型。主要針對外觀進行了一些細微設計上的調整。

內飾部分，也是法系車中，設計的最“大眾”的一位了。當然也絕對算不上落伍。中規中矩的設計必然是全家滿意的最好解決方案。當然此次改款，并沒有對現款內飾進行翻天覆地的改變。僅僅是對多媒體區域，增加EASY LINK智能互聯系統。以及CLEAN AIR PM2.5空氣凈化功能。還對后排進行了針對性的升級，增加了后排空調出風口及USB接口等實用配置。在全家出游的時候，能夠更好的照顧到后排乘客的感受。

動力部分，采用的是我們熟悉的2.0L自然吸氣發動機，最大150馬力。成熟的技術，和平順的駕駛感受。已經優秀的低故障率。都能讓你用起來無比的省心。外出自駕游，不挑油也不鬧毛病。

雖然有這臺混血兒有一半是日本血統，但開起來，卻沒有日系車那種輕飄飄的感覺。油門風格并不是一點就有的靈敏風格。總體感覺依然偏向德系的沉穩，油門線性感很強。但由于發動機的出力特性，你不要對這臺車的加速感，抱有什么希望。這只是一臺，動力夠用的家用車而已。如果你開車是個“急脾氣”，我想你也不會選擇它的。

于這么一臺平順的發動機，當然要匹配CVT這個絕佳的拍檔了。日常駕駛完全感受不到變速箱的存在。絲滑的像是一臺電動車。當然這臺變速箱還能夠模擬7速變速，來滿足你的駕駛癖好。轉向是常見的電動助力轉向，轉向特性和整體的發動機特性一樣，屬于舒適的調教。力度非常柔和，不會異常靈敏，也不會傳遞給你很清晰的路感。一切為舒適為己任。

懸架部分，作為一臺有這混血特性的車，懸架部分當然還是濃濃的法味。底盤開起來非常的緊致，車尾的跟隨性非常好，感覺不到這是一臺大尺寸的SUV。對于路面的顛簸，也能夠讓車輪緊緊的貼在路面上。避震阻尼的回彈和壓縮，都非常的干脆利索。

新科雷嘉將于11月27日上市，雖然新款并沒有翻天覆地的改變。但對于老款改變了一些審美。增加了一些時下流行的配置，并且優化了不少老用戶反應的后排配置的問題。加上這個現在看也依然亮眼的外觀設計，我覺得新科雷嘉依然是藏匿在大眾中的隱世高手，只等你去一探究竟了。