中國汽車新聞網(wǎng)訊 近年來，中國汽車消費(fèi)市場正在悄然變化，隨著國人消費(fèi)理念的升級(jí)，以及自主汽車品牌在研發(fā)技術(shù)與制造工藝上的突飛猛進(jìn)，自主整體市場份額也得到穩(wěn)步增長，幾乎做到與合資品牌分庭抗禮。

與此同時(shí)，隨著85、90后逐漸成為汽車消費(fèi)市場的主力軍，年輕的消費(fèi)群體也成為了各大車企爭相搶占的對(duì)象。

作為曾經(jīng)自主品牌的老大哥，奇瑞這些年也在不斷調(diào)整和精化自身的發(fā)展戰(zhàn)略與產(chǎn)品布局，而全新推出的艾瑞澤GX則以其年輕動(dòng)感、極富個(gè)性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，恰恰貼合了當(dāng)今時(shí)代的主旋律。

在今年的成都車展上，艾瑞澤GX已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為7.99-10.69萬元。憑借著出眾的顏值和高效的動(dòng)力系統(tǒng)，也讓它成功吸引了不少年輕消費(fèi)者的眼球。不過要知道，如今的緊湊級(jí)轎車市場的競爭可是相當(dāng)激烈的，像吉利帝豪GL/繽瑞、長安第二代逸動(dòng)、比亞迪秦pro等車型也都有著不俗的實(shí)力。那么與它們相比，艾瑞澤GX究竟表現(xiàn)如何呢？

此次，“達(dá)車匯”就來到美麗的杭州進(jìn)行了一番體驗(yàn)，并與大家分享一下這款車的亮點(diǎn)都有什么。

全新家族化設(shè)計(jì)彰顯運(yùn)動(dòng)感

可以看出，作為艾瑞澤家族的全新車型，艾瑞澤GX由內(nèi)而外都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。而源于Life In Motion全新的未來科技美學(xué)設(shè)計(jì)理念，也毋庸置疑的成為了它的最大賣點(diǎn)之一。

全新一代寬體“X”家族前臉非常凌厲，再配合上造型鋒銳的回旋波段式能量光導(dǎo)大燈，整體看上去攻擊性十足。橫貫中網(wǎng)的鍍鉻飾條與前唇處的銀色飾條在提升了層次感的同時(shí)，也進(jìn)一步延展了車頭的視覺寬度。

貫穿整個(gè)側(cè)身的腰線營造出俯沖的車身姿態(tài)，17寸刀鋒式輪轂也散發(fā)出濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息。

尾部也運(yùn)用了大量的橫向線條，貫穿尾燈的鍍鉻飾條與車頭相呼應(yīng)，拉伸了橫向視覺效果。LED尾燈造型很立體，內(nèi)部采用了矩陣式結(jié)構(gòu)，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。

相比于競品車型而言，艾瑞澤GX的外觀設(shè)計(jì)還是充滿個(gè)性的，大量時(shí)下流行元素的應(yīng)用非常討喜，也讓它開在路上有著很高的回頭率。

“三屏”設(shè)計(jì)科技感十足

艾瑞澤GX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也給人一種煥然一新的感覺，大量皮質(zhì)工藝包覆不僅提升了視覺上的豪華感，同時(shí)觸感也非常細(xì)膩柔軟。

貫穿式空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)也是很多高端車型上才會(huì)出現(xiàn)的，再加上藍(lán)色的氛圍燈，可見對(duì)于車內(nèi)氛圍的營造，奇瑞這次可是下了一番功夫。

而內(nèi)飾中最大的亮點(diǎn)莫過于由7英寸液晶儀表、8英寸空調(diào)液晶觸控屏以及9英寸高清中控屏組成的三屏環(huán)繞設(shè)計(jì)，這也極大的提升了車內(nèi)科技感。另外，其智能儀表還提供了三種主題顏色可選，而空調(diào)控制區(qū)的旋鈕阻尼質(zhì)感也非常出色。

智能配置豐富，首創(chuàng)人臉識(shí)別技術(shù)

艾瑞澤GX搭載了奇瑞最新的雄獅智云系統(tǒng)，UI交互界面操作起來也十分靈敏。語音交互功能非常好用，可支持46種方言識(shí)別，聽歌、導(dǎo)航、控制空調(diào)、開閉天窗等操作都可以通過“小艾”幫你完成。

同時(shí)，該系統(tǒng)還支持4G-wifi上網(wǎng)、手機(jī)互聯(lián)以及APP遠(yuǎn)程控制等功能，兼顧了日常實(shí)用性與可玩性。

值得一提的是，為了順應(yīng)科技時(shí)代的發(fā)展，艾瑞澤GX還首創(chuàng)了AI人臉識(shí)別功能，這可是在其它車型上體驗(yàn)不到的。有了這項(xiàng)功能，用戶通過手機(jī)APP刷臉就可以實(shí)現(xiàn)車輛啟動(dòng)、車門解鎖、控制空調(diào)/車窗以及打開后備箱等操作。當(dāng)然，想要體驗(yàn)如此“高大上”的功能你得先有一個(gè)支持人臉識(shí)別的手機(jī)才行。

除此之外，艾瑞澤GX在智能駕駛輔助及人性化配置方面也展現(xiàn)出了足夠的誠意，不僅配備同級(jí)獨(dú)有的360°全景影像、車道偏離預(yù)警，還全系標(biāo)配了坡道輔助、ESP、限速報(bào)警、電子駐車以及AUTO HOLD等功能。

乘坐空間表現(xiàn)令人滿意

艾瑞澤GX的車身長寬高達(dá)到了4710/1825/1490mm，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級(jí)車型中有著非常不錯(cuò)的優(yōu)勢，尤其是車長幾乎已經(jīng)達(dá)到了B級(jí)車的水平。

而寬度和高度上的優(yōu)勢，再加上同樣不錯(cuò)的2670mm軸距，使得車內(nèi)的乘坐空間也足夠讓人滿意。更何況艾瑞澤GX還配備了后排中央頭枕，即使是在滿員的情況下也能保障每位乘客的乘坐舒適性。

出色的駕駛質(zhì)感，不負(fù)運(yùn)動(dòng)之名

作為國內(nèi)少有的始終堅(jiān)持核心技術(shù)自主研發(fā)的自主車企，奇瑞在“三大件”上的表現(xiàn)總是令人期待的。艾瑞澤GX搭載了奇瑞最新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為108kW，峰值扭矩為210N·m。與此同時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率還達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先的37.1%，這不僅帶來了更高效的動(dòng)力輸出，同時(shí)也讓它擁有了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是可模擬9速的CVT變速箱，其傳動(dòng)效率同樣高達(dá)92.5%。在這套動(dòng)力總成的配合下，艾瑞澤GX的0-60km/h加速時(shí)間僅需4.6秒，百公里加速也只有9秒左右。

在實(shí)際體驗(yàn)中，艾瑞澤GX的低扭表現(xiàn)確實(shí)非常出色，油門調(diào)校也比較靈敏，渦輪在1250轉(zhuǎn)左右便開始介入，起步階段沖擊很足。中高速行駛時(shí)，車輛也有著不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，尤其是在Sport模式下，加速超車還是可以給人充足的信心。

與動(dòng)力表現(xiàn)相同，底盤的總體調(diào)校也更偏向于運(yùn)動(dòng)。艾瑞澤GX采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的底盤組合，開起來十分緊致，雖然對(duì)于一些細(xì)碎顛簸過濾的不那么徹底，但支撐性非常不錯(cuò)，在經(jīng)過坑洼路面或減速帶時(shí)不會(huì)有拖泥帶水的感覺。

可以說，艾瑞澤GX絕對(duì)稱得上是當(dāng)下緊湊級(jí)轎車市場中的高顏值選手，同時(shí)不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)及操控質(zhì)感也沒有辜負(fù)它運(yùn)動(dòng)的定位，而且豐富的智能配置，也讓它的性價(jià)比得到了進(jìn)一步提升。

當(dāng)然，駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)和自動(dòng)空調(diào)的缺失還是令人稍有遺憾。不過所謂“瑕不掩瑜”，通過此次試駕過后，“達(dá)車匯”認(rèn)為，對(duì)于那些追求動(dòng)感造型以及操控體驗(yàn)的年輕用戶來說，艾瑞澤GX的確是一款值得考慮的車型。