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東風雷諾科雷傲 跨級別車型不只是說說而已

來源:汽車頭條 | 2018-01-03 15:38:50
SUV在中國一直備受消費者歡迎,很多人都愿意選擇一款SUV作為第一款車,而20萬左右的SUV細分市場則更加激烈,各個車企在該級別細分市場中的廝殺已呈現出了紅海態勢,那么到底誰才是該細分市場的強者,誰是“濫竽充數”呢?

SUV在中國一直備受消費者歡迎,很多人都愿意選擇一款SUV作為第一款車,而20萬左右的SUV細分市場則更加激烈,各個車企在該級別細分市場中的廝殺已呈現出了紅海態勢,那么到底誰才是該細分市場的強者,誰是“濫竽充數”呢?

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今天我們針對這個戰火彌漫的細分市場,對比兩款非常有代表性的車型,一輛是一直以來領跑中型SUV市場的美系車——別克昂科威,另一輛是歐系勁旅,國內的后起之秀——東風雷諾全新一代科雷傲,而所選擇的車型也都是最具代表性的車型,分別是全新一代科雷傲2.0L領先版,新車指導價為19.28萬;2017款昂科威 20T兩驅技術型,新車指導價為20.99萬。

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當然可能有人會認為這兩款車并不是一個級別的啊,為什么要放在一起對比呢?我們往下看。

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外觀方面,全新一代雷諾科雷傲采用了全新的家族式前臉,銳利鷹翼樣式的前進氣格柵造型與大燈組融為一體。LED日間行車燈帶在縱向和橫向都進行了線條的延伸,縱向的延伸依舊為LED日間行車燈帶,而在橫向的延伸為亮色鍍鉻裝飾條,并且一直延伸至車門A柱位置。整車完美詮釋了純正的歐系風格,在突顯運動肌肉感的同時又不失歐系紳士的大氣。

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而昂科威在外觀方面則相對保守,車身整體圓潤,前進氣格柵采用了別克家族化設計語言,而大燈的設計也比較粗狂,高度體現了美系車一慣作風。車身側面,同樣中規中矩,沒有太多亮點可言。可以說在外觀方面,全新一代科雷傲相比昂科威更討人喜歡。

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車身尺寸方面,全新一代科雷傲長寬高分別為4672*1843*1678mm;而昂科威長寬高分別為4667*1839*1660mm。

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盡管全新一代科雷傲定位為緊湊級SUV,而昂科威定位為中型SUV,但在車身尺寸方面,全新一代科雷傲則全方位超過了別克昂科威,而在空間表現方面,同樣全新一代科雷傲超越了昂科威。

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而在內飾方面,全新一代科雷傲的內飾的確很養眼。中體采用了對稱的設計,科技感十足的同時還大大的體現出簡潔大方的設計語言。而三輻式方向盤采用了皮質包裹,而且設計很時尚。并且全新一代科雷傲的內飾設計上采用了大量的鍍鉻設計,給人一種穿越至未來的感覺。而具體功能按鈕的布局十分合理,很好用。

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別克昂科威的內飾方面,采用了別克家族化環保式設計語言,整體感覺較為緊湊。方向盤沒有皮質包裹廉價感十足,手感很差,由于沒有許多高配車型上才有的配置,多功能方向盤左側為一片空空的面板,總感覺看起來怪怪的。總體而言,昂科威的內飾不如全新一代科雷傲內飾精致。

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動力方面,這款全新一代科雷傲采用了2.0L自然吸氣發動機匹配CVT變速箱,最大功率110kW,日常行駛是完全沒問題的,完全夠用。并且這套動力總成帶來的不僅僅是動力輸出的平順性,其綜合油耗也十分的低。在渦輪增壓發動機越來越流行的今天,雷諾全新一代科雷傲還采用這樣的一套動力總成,可見其致力為消費者帶來更好的駕乘體驗,而不是一味地為了迎合所謂的趨勢而放棄消費者的感受。

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而這款別克昂科威采用了1.5T渦輪增壓發動機匹配7速雙離合器變速箱,最大功率雖然比全新一代科雷傲高了14kW,但平順性相比科雷傲相差還不少的,并且低速蠕行時還能明顯感到頓挫,擁堵路段跟車時駕乘體驗不是很好。

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全新一代科雷傲采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸架,歐洲風格的調校則更加偏穩重,十分的舒適,再配合上舒適的座椅,即使在鋪裝路面行駛也能帶來良好的舒適性,并且全新一代科雷傲懸架調教雖舒適,但車身的側向支撐卻非常到位,給駕駛者不錯的感受。

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昂科威的懸架同樣采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸架,也偏向于舒適,但似乎有些過度舒適了,對路面上的細小顛簸過濾的比較干凈,但高速過彎是,車輛則出現了大幅度側傾,沒有全新一代科雷傲更能給駕駛者信心。

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配置方面,這兩款車各有千秋,而全新一代科雷傲比昂科威多了電動全景天窗,這樣的配置在國內還是非常受歡迎的,尤其是對后排乘客而言,能帶來更好的體驗。而車頂的行李架在美觀的同時也帶來不錯的實用性。并且全新一代科雷傲還比昂科威多了液晶儀表、車載電話、藍牙,自動頭燈、轉向輔助燈、感應雨刷等實用性配置;而昂科威雖然也較科雷傲多了一些配置,但總體而言,略遜于這款科雷傲。

在日常駕車出行時,安全才是重中之重,在安全性配置方面,全新一代科雷傲相比昂科威則高出不少,不僅配有前后排頭部側氣簾,還配有疲勞駕駛提醒功能,一定程度上位安全出行保駕護航。

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基于上面這些方方面面的對比,我們不難看出,盡管別克昂科威作為中型SUV細分市場的領頭羊,同樣在20萬級別的SUV市場,昂科威也一直屬于第一梯隊,但雷諾全新一代科雷傲憑借其優秀的產品力,在各方面已經跨級別的超越了中型SUV霸主別克昂科威。這也并不是說昂科威不是一輛好車、昂科威不行,而是強中自有強中手。

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雷諾自進入中國市場以后,為了適應中國市場對SUV的追捧潮流,推出了全新一代科雷傲,而全新一代科雷傲更是做到了跨級別的領先。盡管近年車市整體表現不佳,但全新一代科雷傲卻憑借令人矚目的優勢,完成了跨級別的秒殺,表現搶眼,其產品力是毋庸置疑的。

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