中國汽車新聞網訊 新能源汽車替代傳統燃油汽車已經是板上釘釘的事情了。但是新能源汽車也分為好幾種，比如有：電力驅動技術、生物燃料技術和氫燃料技術等等。其中電力驅動技術又是目前市場上發展最快、成本最低、安全性能最好的新能源技術，與此同時也就誕生了不少的以電動機為主要動力的汽車品牌，這里面就包括我們今天要說的蔚來汽車。

發展新能源汽車不僅僅只是為了環保，對于中國汽車產業來說，更是一次好的發展機遇，也就是大家所說的“彎道超車”。但是，蔚來汽車能否在這次新能源中”彎道超車“呢？而蔚來汽車的第一款量產車，蔚來ES8會有怎樣的表現呢？達哥就來為大家一探究竟。

定位為中大型純電SUV

蔚來汽車創立于2014年。2016年11月，蔚來EP9在倫敦首發，隨后又以7分05秒的成績刷新了紐博格林北環的圈速記錄，這對于剛剛誕生的蔚來汽車來說，簡直就是一個非常好的傳播。而蔚來ES8的量產版也要在本月16日正式上市，目前公布的預售價格在40萬元~50萬元之間，不知道這樣的價格對于一款純電動SUV汽車來說，大家覺得它貴嗎？

蔚來ES8目前是由江淮代工進行生產，車身尺寸為：長5022mm、款1962mm、高1753mm，軸距達到了3010mm，采用的是7座布局。如果我們只從車身尺寸來看蔚來ES8的話，與他相近的基本都是大眾途昂、福特探險者、特斯拉Model X和奧迪Q7這樣的中大型SUV，可以說蔚來ES8還是一輛純電動的大家伙。

作為一款純電動汽車，大家關心的還是蔚來ES8的續航能力。蔚來ES8搭載的是容量為67kWh的電池組，相比于特斯拉Model X 75D的75kWh在容量上要小一些，續航里程也要弱于特斯拉的417km，官方續航里程僅為355km。就續航里程來說，蔚來ES8更適合游走于城市之中。

外觀、內飾設計依然在傳統設計范疇內

既然蔚來ES8是一輛新能源汽車，那么它不僅要在動力來源上引領時代的車發展，還要在車輛的細節設計上也要引領時代的發展。這些蔚來ES8做到了嗎？

對于蔚來ES8來說，達哥覺得外觀和內飾設計略微有點保守。這主要體現在新車依舊保持了傳統汽車的外觀造型，更大尺寸的”奧迪式“前進氣口設計和扁平的LED大燈組并沒有讓人眼前一亮；車身側面也依舊是傳統的“懸浮式車頂”的設計；車尾能讓人眼前一亮的也就剩下“心跳”尾燈了。

同樣在內飾設計上，達哥還是沒有看出蔚來汽車引領時代潮流的決心。主駕駛周圍被兩塊液晶屏幕所占據著，貫穿式的空調出風口赤裸裸的出現在駕駛者的眼前。這些熟悉的元素，都使得蔚來ES8在內飾上并沒有給我們帶來太大的視覺沖擊。

因此在外觀和內飾設計上，蔚來ES8并沒有做到最完美，而是依舊顯得傳統和保守了。但是從40萬~50萬元的預售價格來看蔚來ES8，對于一輛續航能達到355km的中大型SUV來說，蔚來ES8還是具有非常大的競爭力的，但是對于想在未來ES8上追求新鮮感的消費者來說，并不會感受到太大的驚喜。

基于預售40萬~50萬的價格區間來看，這個價位能買到的中大型SUV車型，可能就只有大眾途昂或者是福特探險者了。如果蔚來ES8以新能源中大型SUV的身份，殺入到這個售價區間里里面，那蔚來ES8的市場前景還是很不錯的。