每個(gè)人心中都有著不同的夢(mèng)想神車(chē)，所以在選車(chē)方面，關(guān)系再鐵的兩個(gè)人都有可能產(chǎn)生分歧。而《伙·拼》欄目存在的意義正是如此，當(dāng)兩輛價(jià)格相近卻個(gè)性不同的車(chē)相遇時(shí)，總能擦出奇妙的火花。今天的主角丟丟與顏控林便帶著各自的座駕偶然相遇，當(dāng)尊貴豪華的A6L與激情四射的SLC碰撞在一起時(shí)，那畫(huà)面一定很美。

外觀相差較大

如果你有60多萬(wàn)元的預(yù)算購(gòu)買(mǎi)一輛日用代步車(chē)，將會(huì)如何選擇呢？丟丟和他的小伙伴顏控林便給出了不同的答案。顧家的五好男人丟丟在年初購(gòu)入了一汽-大眾奧迪A6L，而顏控林則在不久前買(mǎi)到了她愛(ài)慕已久的奔馳SLC。

某日，丟丟與顏控林偶遇在停車(chē)場(chǎng)里，一場(chǎng)奇妙的對(duì)決即將展開(kāi)。

丟丟是一位安分守己的“大齡青年”，家庭與事業(yè)是他的重心所在。考慮到不同的用途，丟丟在年初購(gòu)入了一汽-大眾奧迪A6L 50TFSI尊享版，也就是傳說(shuō)中的“頂配”。

作為中大型豪華車(chē)的標(biāo)桿之一，A6L的顏值與氣場(chǎng)都無(wú)需質(zhì)疑。雖然代號(hào)為“C7”的現(xiàn)款車(chē)型已經(jīng)服役了5年以上，但在它的外觀設(shè)計(jì)上，我們依然看到了經(jīng)典元素與現(xiàn)代潮流的完美結(jié)合。

要說(shuō)外觀方面最讓丟丟著迷的，還是A6L的家族式六邊形“大嘴”中網(wǎng)。這種巧妙的設(shè)計(jì)不僅提升了整車(chē)的威嚴(yán)感，還帶來(lái)了更加渾然一體的視覺(jué)效果。

而對(duì)于顏控林來(lái)說(shuō)，享受生活與揮灑青春才是最高宗旨。本著享樂(lè)至上、顏值第一的原則，顏控林早已將她愛(ài)慕已久的SLC300豪華運(yùn)動(dòng)型收入囊中。

對(duì)于純正的跑車(chē)來(lái)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)二字必定深深地刻在骨子里。而奔馳在SLK的基礎(chǔ)上進(jìn)行了脫胎換骨的革新，并將更濃烈的運(yùn)動(dòng)基因與全新的家族設(shè)計(jì)融入其中，為我們打造出了這款精致可人的SLC。

當(dāng)硬頂閉合后，圓潤(rùn)的邊角與犀利的AMG套件完美結(jié)合，并被誘人的白鉛礦灰啞光車(chē)漆覆蓋，整車(chē)看上去宛若一塊靈巧光潔的鵝卵石。

“燈廠”是奧迪的知名綽號(hào)，“買(mǎi)燈送車(chē)”的段子也層出不窮。丟丟的A6L頂配版本配備了強(qiáng)大的矩陣式LED照明系統(tǒng)，在提供充足光線的前提下，也讓丟丟擺脫了成為“遠(yuǎn)光狗”的煩惱。

quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也是奧迪的看家法寶，當(dāng)車(chē)輛有了強(qiáng)大的抓地力與循跡性后，丟丟的駕駛信心自然爆棚。

SLC的LED智能照明系統(tǒng)也蘊(yùn)含著不少黑科技，能根據(jù)不同的天氣、光線以及行駛條件自動(dòng)調(diào)節(jié)光照強(qiáng)度。

閃鉆格柵是奔馳運(yùn)動(dòng)車(chē)型的專(zhuān)屬設(shè)計(jì)，無(wú)數(shù)個(gè)金屬小點(diǎn)以圓弧狀排列開(kāi)來(lái)，視覺(jué)沖擊強(qiáng)烈。

A6L采用了最為經(jīng)典的德式車(chē)身設(shè)計(jì)，5036mm的車(chē)長(zhǎng)與筆挺的線條非常般配，恰到好處的弧線也帶來(lái)了外柔內(nèi)剛的獨(dú)特氣場(chǎng)。

在國(guó)內(nèi)經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)的A6L并沒(méi)有表現(xiàn)出拖沓或笨拙，整車(chē)造型依舊渾厚扎實(shí)，甚至比標(biāo)軸車(chē)型更加修長(zhǎng)大氣。

凌厲而又平直的高腰線貫穿整個(gè)車(chē)身，看似平淡無(wú)奇，實(shí)則勾勒出了鮮明的層次感，堪稱(chēng)德式設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆。

從側(cè)面看去，SLC短小精悍，但較小的尺寸并沒(méi)有影響整車(chē)的和諧比例，也沒(méi)有帶來(lái)廉價(jià)的玩具感。較長(zhǎng)的車(chē)頭與前傾姿態(tài)都展現(xiàn)出了十足的運(yùn)動(dòng)氣息，與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、前翼子板的通風(fēng)口相得益彰。 

SLC300配備了尺寸為225/40 R18的前胎與245/35 R18的后胎，十四輻造型的輪圈采用了亮銀色設(shè)計(jì)，非常搶鏡。

來(lái)到尾部，A6L的設(shè)計(jì)就略顯中庸了。不過(guò)改款后的LED尾燈與扁平的排氣管都很與時(shí)俱進(jìn)，比起老款車(chē)型已經(jīng)前衛(wèi)了太多。

如同大多數(shù)跑車(chē)一樣，SLC也有著性感的“翹臀”。駕駛艙靠后的設(shè)計(jì)使得車(chē)尾非常短小，但鮮明的輪廓還是帶來(lái)了較強(qiáng)的層次感。

僅看外觀的話，A6L就像一位涉世頗深且魅力猶存的英俊大叔，而SLC更像一名血?dú)夥絼偟膸浶』飪骸Ｔ趤G丟與顏控林心中，兩車(chē)的顏值都是無(wú)可挑剔的。

A6L配置豐富，舒適性極佳

看完“面子”當(dāng)然得看看“里子”，而說(shuō)到車(chē)內(nèi)的表現(xiàn)，丟丟頓時(shí)信心滿(mǎn)滿(mǎn)。畢竟他的頂配A6L比街上的多數(shù)同款車(chē)型貴了30多萬(wàn)元，車(chē)內(nèi)可都是滿(mǎn)滿(mǎn)的干貨。

看完“面子”當(dāng)然得看看“里子”，而說(shuō)到車(chē)內(nèi)的表現(xiàn)，丟丟頓時(shí)信心滿(mǎn)滿(mǎn)。畢竟他的頂配A6L比街上的多數(shù)同款車(chē)型貴了30多萬(wàn)元，車(chē)內(nèi)可都是滿(mǎn)滿(mǎn)的干貨。

A6L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)歷經(jīng)多年依然非常耐看，而丟丟的頂配版本采用了深色岑木+黑色搪塑的搭配，展現(xiàn)出了A6L應(yīng)有的端莊與貴氣。

精致的啞光岑木材質(zhì)沒(méi)有使用烤漆覆蓋，看上去低調(diào)素雅。車(chē)門(mén)板等多個(gè)位置均用Alcantara材質(zhì)代替了傳統(tǒng)真皮，這也是頂配車(chē)型與普通車(chē)型的區(qū)別之一。

奧迪MMI系統(tǒng)有著出色的人機(jī)交互體驗(yàn)，僅靠精致的旋鈕與按鍵就能完成各項(xiàng)功能的操作。

伸縮式懸浮中控屏非常精妙，可以根據(jù)丟丟的心情展開(kāi)或隱藏，遺憾的是這種設(shè)計(jì)在今后的奧迪車(chē)型中可能要絕跡了。

A6L 50TFSI尊享版還配有Bose環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，遍布車(chē)內(nèi)的14個(gè)揚(yáng)聲器能為丟丟帶來(lái)出色的聽(tīng)覺(jué)盛宴。

除了音質(zhì)出色以外，主動(dòng)降噪也是Bose的看家技術(shù)之一。配有該功能的A6L有著完勝普通版本的車(chē)內(nèi)靜謐性，丟丟只需關(guān)上門(mén)窗便可與世隔絕。

說(shuō)了這么多，該介紹一下A6L的后排體驗(yàn)了。丟丟紳士地為顏控林打開(kāi)了車(chē)門(mén)，并請(qǐng)她上車(chē)體驗(yàn)。

A6L的后排座椅沒(méi)有沙發(fā)般的陷入感，也沒(méi)有高大上的壓花紋路。但出色的支撐與恰到好處的包裹，只有坐上去才能體會(huì)得到。尊享版車(chē)型獨(dú)享的華格納真皮非常細(xì)膩，觸感與質(zhì)感都很不錯(cuò)。

厚重的中央扶手不僅可以用來(lái)支撐手臂，還配備了與前排中控區(qū)權(quán)限幾乎相同的MMI系統(tǒng)控制區(qū)（僅有車(chē)輛設(shè)置無(wú)法操作）。

再加上三種模式、三種強(qiáng)度的座椅按摩功能，此刻的顏控林已經(jīng)沉醉其中。

位于車(chē)窗控制區(qū)的按鍵可以控制兩側(cè)后窗、后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾、天窗以及天窗遮陽(yáng)簾，并且左右兩側(cè)乘客的權(quán)限完全相同。三重遮陽(yáng)簾能為后排乘客提供私密的個(gè)人空間。

A6L 50TFSI尊享版配備了與A8L同款的可調(diào)節(jié)頭枕，當(dāng)頭枕兩側(cè)翹起時(shí)，能為頭部提供充足的側(cè)向支撐。

后雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)、后排座椅加熱/通風(fēng)、220V電源接口、USB電源接口、12V電源接口一應(yīng)俱全，力求為后排乘客帶來(lái)最貼心的體驗(yàn)。

以上的配置還沒(méi)玩兒完，顏控林又發(fā)現(xiàn)了新的黑科技。A6L 50TFSI尊享版的后排右側(cè)杯架帶有加熱/冰鎮(zhèn)功能，可以滿(mǎn)足不同季節(jié)的需求。

體驗(yàn)完這一切，顏控林用“老板鍵”放倒了副駕座椅，靜靜享受著充裕的腿部空間。

SLC實(shí)用性也不遜色

而在另一邊，丟丟也對(duì)SLC充滿(mǎn)了好奇，畢竟終日沉浸在A6L中的他，也沒(méi)有機(jī)會(huì)接觸到敞篷跑車(chē)。然而沒(méi)想到的是，沉重的車(chē)門(mén)與較低的坐姿都讓上車(chē)變得非常困難。

而在另一邊，丟丟也對(duì)SLC充滿(mǎn)了好奇，畢竟終日沉浸在舒適中的他，也沒(méi)有機(jī)會(huì)接觸到敞篷跑車(chē)。然而沒(méi)想到的是，沉重的車(chē)門(mén)與較低的坐姿都讓上車(chē)變得非常困難。

SLC的座椅包裹性極強(qiáng)，同時(shí)離地高度較低。雖然入座的過(guò)程有點(diǎn)費(fèi)勁，但坐進(jìn)去之后就只剩下充足的支撐與亢奮的駕駛欲望了。

經(jīng)常沉醉于岑木內(nèi)飾的丟丟早已習(xí)慣了傳統(tǒng)式豪華，而SLC的內(nèi)飾風(fēng)格則能讓他感到耳目一新。

放眼望去，SLC的內(nèi)飾精致而又嚴(yán)謹(jǐn)，沒(méi)有多余的線條，只有縝密的布局，這套傳承自SLK的內(nèi)飾充滿(mǎn)了德味兒。

精致的三輻式Nappa真皮方向盤(pán)讓丟丟欲罷不能，甚至還沒(méi)有啟動(dòng)車(chē)輛就已經(jīng)熱血沸騰。

小巧精致的電子擋把也很有特色，雖然沒(méi)有大尺寸擋桿握感出色，但也比懷擋強(qiáng)了不少。

說(shuō)來(lái)慚愧，這是丟丟第一次體驗(yàn)敞篷車(chē)。SLC的車(chē)頂可以在40km/h車(chē)速以?xún)?nèi)開(kāi)合，并且開(kāi)蓬與閉蓬都能在20s之內(nèi)完成。

SLC的Magic Sky Concrol天窗則讓丟丟驚訝無(wú)比，僅需按動(dòng)車(chē)頂?shù)陌存I，便能讓天窗在深、淺兩種顏色之間切換。

為了抑制敞篷狀態(tài)下車(chē)內(nèi)的湍流，SLC也配有不少黑科技。其中包括座椅防滾架后方的三角形擋風(fēng)玻璃，可以進(jìn)行手動(dòng)開(kāi)合。

此外，SLC還配有可以三級(jí)調(diào)節(jié)的頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)，能在較低的氣溫下緩和冷風(fēng)的侵襲。

敞篷車(chē)的儲(chǔ)物能力總是備受質(zhì)疑，而SLC的行李廂完全能夠滿(mǎn)足日常裝載需求。即便是在開(kāi)蓬狀態(tài)下，隔板下方的空間依舊能放不少東西。

在SLC座椅與靠背之間同樣可以找到儲(chǔ)物空間，放置一些小體積隨身物品還是沒(méi)有問(wèn)題的，并且取拿的過(guò)程也很方便。

A6L加速更快，SLC樂(lè)趣十足

對(duì)于跑車(chē)來(lái)說(shuō)，上路跑跑才能展現(xiàn)出價(jià)值。于是在兩人體驗(yàn)過(guò)對(duì)方的座駕之后，顏控林提出要去路上比試比試。

在兩人體驗(yàn)過(guò)對(duì)方的座駕之后，顏控林提出要去路上比試比試，畢竟跑車(chē)是用來(lái)“跑”的，不跑怎能體現(xiàn)出它的優(yōu)勢(shì)？

以目前的形勢(shì)來(lái)看，SLC的駕駛體驗(yàn)與動(dòng)力表現(xiàn)勢(shì)必占優(yōu)，畢竟運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)是一輛跑車(chē)的天賦。

SLC的駕駛感受完全符合它的跑車(chē)定位，用四個(gè)詞來(lái)形容就是“激情”、“精準(zhǔn)”、“清晰”、“澎湃”。令人振奮的聲浪與充沛的動(dòng)力都能讓顏控林欲罷不能。

在提車(chē)初期，較為沉重的轉(zhuǎn)向與粗暴的路感都讓顏控林有點(diǎn)不適應(yīng)。但經(jīng)過(guò)短期的熟悉之后，她便摸清了SLC的脾氣，真正做到了人車(chē)合一。

千萬(wàn)可別小瞧SLC300的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)M274高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著出色的動(dòng)力響應(yīng)，甚至聲浪都毫不遜于多數(shù)V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

值得一提的是，只要在敞篷狀態(tài)下升起側(cè)窗，便不會(huì)有太大的湍流，甚至在80km/h以下開(kāi)蓬行駛都不會(huì)亂了顏控林的飄飄長(zhǎng)發(fā)。

到了兩人對(duì)決的時(shí)刻，顏控林熟練地切換到Sport+模式，并用撥片連降兩擋。收到進(jìn)攻信號(hào)的SLC300猛然發(fā)力，怒吼著沖了出去。

此時(shí)丟丟也將A6L 50TFSI切換到了動(dòng)態(tài)模式，隨著油門(mén)的深踩，這臺(tái)龐然大物輕松超越了顏控林的SLC300。

此時(shí)顏控林看著A6L的尾燈，一臉不可思議：“還有這種操作？”

丟丟則一臉不屑，畢竟他的高功率版EA837 V6神機(jī)可以爆發(fā)出440Nm的峰值扭矩，只要他愿意，隨時(shí)隨地都能澎湃起飛。

從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，A6L 50TFSI的動(dòng)力要比SLC300強(qiáng)悍得多，但考慮到A6L較重的車(chē)身與龐大的體積，最終A6L的動(dòng)力表現(xiàn)只是略勝SLC。

在經(jīng)濟(jì)及舒適模式下，A6L的舒適與平順度無(wú)可挑剔。平和而又線性的動(dòng)力輸出非常溫柔，再加上順暢的雙離合變速箱與空氣可變懸掛，A6L的駕駛與乘坐感受都很出色。

而當(dāng)丟丟切換到動(dòng)態(tài)模式或?qū)⒂烷T(mén)踩進(jìn)kick down后，V6發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)突然發(fā)力，拖動(dòng)接近2噸的龐大身軀暴力提速。伴隨著憤怒的低吼，A6L 50TFSI能在5.2s內(nèi)加速到100km/h。

強(qiáng)大的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則能為四個(gè)車(chē)輪分配最合適的扭矩，這為A6L帶來(lái)了出色的可控性與循跡性，能讓它在變線或高速過(guò)彎時(shí)毫不含糊。

總的來(lái)講，SLC所帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣要遠(yuǎn)高于A6L，畢竟它是一輛車(chē)重較輕、身材緊湊的跑車(chē)。而對(duì)于顏控林來(lái)說(shuō)，操控方面的優(yōu)勢(shì)與強(qiáng)烈的感官刺激遠(yuǎn)比加速成績(jī)重要。

而A6L更像是一位披著西裝的肌肉猛男，它可以帶著丟丟、他的家人，甚至他的客戶(hù)安靜地巡航在公路上，也可以瞬間撕去西裝露出胸肌，讓那些街頭的等閑之輩望塵莫及。

經(jīng)過(guò)這次交鋒，丟丟與顏控林都對(duì)兩車(chē)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，而A6L與SLC之間也確實(shí)擦出了奇妙的火花。不過(guò)最終兩人還是深?lèi)?ài)著自己的座駕，因?yàn)?ldquo;對(duì)的”遠(yuǎn)比“貴的”更完美。