進入到2017年之后，在國內小型SUV市場，各個企業雖然沒有延續頭幾年銷量長虹的盛況，但在SUV市場整體火爆的大背景之下，小型SUV仍然受到了很多人的關注。其中年輕群體和以城市代表需求為主的客戶還是這一細分市場當中，各大品牌重點關注的受眾。自主品牌為了品牌升級和產品矩陣的完整，在小型SUV領域開始精耕細作，產品走上了精品化路線。這其中不乏垂直換代的老相識，有變得更加運動的小伙子，還不缺少來勢洶洶的攪局者。讓我們看看這幾個小個子有什么本事能讓消費者對它們有所期待。

哈弗H2s

指導價：8.38萬～10.28萬元

H2s 紅標 1.5T 自動豪華型 10.28萬元

優惠幅度：0.2 萬元

在自主品牌當中，作為專攻SUV的哈弗，其憑借全面的產品矩陣和不俗的產品力，在消費者當中建立了優異的口碑。哈弗H2s是哈弗H2的運動版車型，其中H2s根據不同的產品定位又分為更具運動傾向的藍標版和相對成熟穩重的紅標版。

兩款不同版本車型在外形上最明顯的不同就是紅標版的前進氣格柵尺寸要明顯大于藍標版車型，增添了一絲霸氣。

與哈弗H2相比，H2s車身四周搭配有銀色的鍍鉻護板，并且離地間隙達到了190 mm，這小型SUV當中離地間隙也算是高的了，通過性加分不少。

H2s在內飾設計上與H2相比有了全新變化，同時藍標版和紅標版車型在內飾樣式上保持一致。為方便駕駛員的操作，中控臺的布局偏向左側。中控臺被“風琴式”設計元素貫穿，特點十分鮮明。

車內按鍵數量減少之后，整體氛圍變得更加簡約大方，當然在大多數功能被集成到了嵌入式的中控臺大屏幕內。在內飾上采用了雙色搭配，結合金屬材質的加入更提升了整體設計感及質感，顯現出濃郁的工業化風格。

大尺寸的全景式天窗更令車內變得更加通透。在配置方面，廠家也是十分厚道。

H2s標配有ESC車身穩定系統、胎壓監測及單子手剎等，其他裝配的標配率也遙遙領先同級別合資品牌的車型。

在動力方面，H2s搭載的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為110 kW，峰值扭矩為210 N·m。傳動上匹配7擋濕式雙離合變速器，在可靠性上也要優于干式雙離合變速器。采用電子檔桿的設計，也十分有新意。

車型采用小型SUV所廣泛采用的前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式半獨立式懸架的組合。車型具備標準、經濟和運動三種類型的駕駛模式，在每種模式下，動力輸出也有體現出不同的特質。車型轉向比較輕巧而懸架調校偏向于舒適穩重的風格。

在北京的經銷商給出了單車2 000元的現金優惠，終端售價比較堅挺，并且優惠幅度也不大。很多消費者會糾結自主品牌精品小型SUV車的售價，但考慮到這類車型緊湊的尺寸及相對緊湊型或中型SUV更加靈活的操控，在擁堵的城市道路上停車也會比較方便，還是值得購買的。

瑞虎3

指導價：6.89萬～9.29萬元

瑞虎3 1.6 L CVT 尊尚版 9.29萬元

優惠幅度：0.9 萬元

奇瑞在自主品牌當中的SUV領域布局也算是比較早了。首款小型SUV瑞虎，為品牌打下了不錯的群眾基礎，從2015年至今，銷量也超過了100萬輛大關。全新第五代瑞虎3于2016年上市，車型在科技感、配置和動力方面有了全面蛻變。

車型在外形上僅在細節上有所調整，前進氣格柵仍然沿用具有家族特征的六邊形設計，但其材質更換為黑色鋼琴烤漆邊框。同時車型采用雙色車身設計之后，也增添了活力。車型安裝了上車踏板，也是一個鮮明特征。

車型內飾與舊款相比，區別還是十分明顯的。采用了非對稱式設計，方便駕駛員對車內按鍵進行操作，中控臺內部嵌入的8英寸多媒體液晶顯示屏，邊框使用黑色鋼琴漆飾板，提升了整體的內飾質感。不過內飾整體設計中規中矩，沒有太多突出亮點。

車型標配有三輻式真皮方向盤，握持感令人滿意。車型采用全數字儀表盤，字體顯示清晰，分辨率變現不錯。

多媒體液晶顯示屏提供了手機映射、藍牙電話、倒車影像和車載導航等多種功能。對于高配車型來說，1.6 L CVT 尊尚版還使用了多功能內后視鏡，內置了行車記錄儀和自動防眩目功能。

瑞虎3在動力部分搭載了1.6 L 自然吸氣發動機，最大功率為93 kW，峰值扭矩為160 N·m，雖然動力表現不夠突出，但在CVT無級變速器的作用下，車型的燃油經濟性變現還是不錯的。

當然與渦輪增壓發動機相比，自然吸氣發動機在可靠性方面更具優勢。車身懸架調校適中，坐在車內遇到顛簸也不會有偏硬的感覺。

瑞虎3的指導價已經不高，在北京經銷商處還給出了9 000元的現金優惠，性價比在自主品牌當中屬于比較突出的類型。

不過在這樣一個注重產品顏值和設計感的時代，瑞虎3確實有些吃虧了，盡管車型配置在科技感營造上有著自己的特點，舊款車型也積累了不俗的口碑，但在競爭對手的攻勢面前，其所面臨的壓力還是眾所周知的。

傳祺GS3

指導價：7.38萬～11.68萬元

傳祺GS3 200T 自動尊貴版 11.68萬元

優惠幅度：無

傳祺作為最晚進入到小型SUV領域的自主品牌，GS3可以說是有備而來。車型整體在借鑒了“家族神車”GS4之后，廠家也希望能在小型SUV領域有更大作為。廣汽研究院副院長張帆就表示要將年輕人的需求轉為為設計，而作為車壇新生力量的GS3就是由90后設計師主導設計的，因為年輕設計師最懂新生代的消費訴求。

在外形上，GS3整體相對雅致時尚，在細節上更加追求品質感。我最欣賞的就是車型懸浮式的車頂設計和標志性的象征數字無窮大的LED尾燈設計。

當然有著“蜜臘黃”車色的它，更成為行駛在都市中的一抹靚麗的風景。

GS3車內的布局清晰合理，對稱式的設計、大面積皮質及軟性材質包裹之下的內飾，盡顯廠家對精致品質的追求。

同時在細節之處，車型采用了許多圓角矩形的設計元素，突出簡潔時尚的風格。在科技化方面，車型搭載駕駛伙伴“廣小祺”，它可以隨時在車內與車主進行情感互動，并增加情趣。

同樣車型還擁有車聯網3.0系統，可以隨時掌控車輛信息。搭載百度Carlife，在集成的車載導航中還采用了北斗、GPS雙系統，智能語音控制等功能。可以說在智能互聯領域，它的功能表現得很強悍。

GS3有1.5 L自然吸氣發動機和1.3T 渦輪增壓發動機兩款動力可供選擇，其中1.3T發動機的最大功率為101 kW，峰值扭矩為202 N·m，匹配成熟的愛信6擋手自一體變速器。

單純從動力組合的角度來說，GS3的選擇余地比H2s和瑞虎3更為豐富。不過新車上市暫時還沒有任何優惠。

點評

可見，雖然小型SUV的銷量受到入門級緊湊型SUV一定的沖擊，但如果品牌充分了解消費需求并照準市場定位的前提下，還是能在終端市場有所作為的。同樣可以看到，自主品牌小型SUV的精品化和智能化已經成為不可逆轉的發展趨勢。