東風本田UR-V作為一款新晉的中大型SUV，并沒有按常理主打7座，而是采用了更加舒適的大5座布局。一個能容納7座布局的大車身，卻采用了5座布局，無論是空間還是舒適度在同級別絕對是無敵的存在，想想都有些小激動。對于日常生活用車而言，用到第三排座椅的機會并不多。第三排座椅不僅侵占了前排座椅的空間，而且在實用性以及舒適性的表現都不是很理想，所以專注乘坐舒適性及豪華感的SUV-東風本田UR-V誕生了。

這個級別的SUV車型中，有一款車是絕對繞不過的，那就是豐田漢蘭達，一款主打實用性的7座SUV。今天要對比的兩款車是東風本田UR-V 2017款370TURBO四驅尊耀版和豐田漢蘭達 2017款2.0T四驅至尊版，這兩款車型的官方指導價較為接近，分別為32.98萬元和33.08萬元，而且兩款車型都采用的是2.0T渦輪增壓發動機，并都匹配了適時四驅系統。

外觀：科技范與美系范

東風本田UR-V和冠道都是由Concept D概念車發展而來，不過冠道更加偏沉穩，而東風本田UR-V則是更多的繼承了Concept D概念車的運動時尚以及充滿科技感的外觀設計。前中網銀色鍍鉻裝飾亮條與前大燈相連，形成了飛翼式的造型。前中網下方大塊黑色面板組成的笑臉，使得整車前臉更加動感，且非常有親和力。

豐田漢蘭達的外觀采用了“Keen Look”的家族式設計風格，寬大的鍍鉻條貫穿前中網與前大燈相連，整車前臉給人一種美系車的風格。

東風本田UR-V在車身寬度和軸距方面優勢明顯，較長的車身軸距使得其后排空間非常充裕，尤其是腿部空間，二郎腿隨便翹。再配合后排純平的地板及寬大的車身，給乘客帶來了頭等艙級的享受。豐田漢蘭達因為是7座車型，所以在車身長度上有一定優勢，不過較短的車身軸距，以及7座布局，都使得漢蘭達對第二排的乘坐空間及舒適性進行了妥協。雖然7座布局可能會帶來一定的實用性，但是比起舒適性及乘坐空間都不及東風本田UR-V。

內飾：奢華范與實用范

東風本田UR-V的中控采用的是對稱式布局設計，規整的布局給人感覺非常舒服。造型別致的三輻式多功能方向盤以及8英寸多角度可調的懸浮式多媒體中控屏，科技感十足。中控臺采用了大面積的類木紋的面板做裝飾，而且還采用了SBW電子按鍵式換擋，展現出其奢華大氣的設計風格。

豐田漢蘭達的中控設計則相對中庸，采用了銀色面板做點綴。中控下方從擋把位置一直到手套箱位置進行了鏤空處理，大大增加了其儲物能力，實用性較強。

東風本田UR-V后排中央控制系統配備4.2英寸液晶屏，可調節溫度、音響、天窗遮陽簾等，都極大的增強了后排乘客的舒適性，也提高了整車的豪華感。而漢蘭達的第二排設計依舊以實用性為主，就舒適性及配置而言不如東風本田UR-V。

而在配置方面，東風本田UR-V的配置非常豐富，有些配置只有在更高級別的車型上才能見到。東風本田UR-V 2017款370TUBO四驅尊耀版配備了全景攝像頭、自動泊車入位、自動駐車、可變轉向比、遠程啟動發動機、方向盤換擋撥片、HUD抬頭數字顯示、前/后排座椅加熱、自適應遠近光燈切換、全車一鍵升降、感應雨刷等等，這些都是漢蘭達 2017款2.0T四驅至尊版7座所不具備的配置。在底盤調校方面，東風本田UR-V更加偏舒適性。就整車的靜謐性而言，東風本田UR-V絕對是本田的代表之作。

其實說到車內空間，就不得不說本田的MM理念（Man Maximum Machine Minimum），即“乘坐空間最大化，機械空間最小化”，旨在創造更大的車內空間，給乘客帶來更加舒適的體驗。而空間利用率最大化也是本田一直非常努力去做的事。

動力：運動范與務實范

東風本田UR-V 2017款370TUBO四驅尊耀版搭載的地球夢2.0T渦輪增壓發動機，最大可輸出272馬力，最大扭矩可達370牛·米。與之匹配的是9速手自一體變速箱，并且還配備了換擋撥片。這樣的動力參數已經與漢蘭達3.5L自然吸氣發動機相當，而且在扭矩方面還要優于3.5L自然吸氣發動機。

豐田漢蘭達 2017款2.0T四驅至尊版7座搭載的2.0T渦輪增壓發動機，最大可輸出220馬力，最大扭矩為350牛·米。與之匹配的是6速手自一體變速箱。在動力以及變速箱方面，漢蘭達完敗。

總結：

東風本田UR-V作為一款主打舒適、豪華的中大型5座SUV，其空間、配置、舒適性以及動力都做到了同級別中無可挑剔的地步。而豐田漢蘭達則是一部主打7座SUV的車型，就日常使用而言，第三排座椅的出勤率少之又少。為了對第三排的空間作出妥協，漢蘭達的第二排的空間以及舒適性都大打折扣。所以，對于7座并沒有剛需的消費者來說，主打5座大空間豪華、舒適的東風本田UR-V才是明智之選。而所謂的第三排，有的時候沒有比有要更好。