進入21世紀以來，中國汽車市場一直處于高速發展，在全球汽車市場中占據重要地位，以市場換技術的戰略計劃也已經取得了不錯的成效，不斷催生出如吉利、長城、長安、傳祺、榮威等獲得消費者認可的廠商，但中國汽車市場依舊有著不小的市場潛力可待發掘。編輯梳理了近兩年在國內汽車市場出現的新面孔，其中既有領克、WEY這種傳統車企打造的新品牌，也有像蔚來汽車這樣誕生于互聯網行業的新興汽車公司。

德國寶沃汽車

德國傳奇汽車品牌——寶沃，在沉寂半個世紀后，于2016年7月份攜首款SUV產品BX7在中國重回汽車市場。寶沃在北京密云的工廠，最大的設計產能是每年36萬，目前僅釋放了10萬產能。此外，寶沃還計劃投資200億在嘉興經開區浙江中德產業合作園內建造第二座工廠，將生產變速器、新能源配套產品和整車。目前寶沃已簽約140家經銷商，計劃到今年年底，將增至200家。

截至目前，寶沃在華已經推出了BX5和BX7兩款SUV車型。根據現有規劃，寶沃將以每年兩款新車型的速度向中國市場導入產品，其中首款轎車會在2020年和消費者見面。到2022年，寶沃將推出超過10款新能源車型，覆蓋SUV、轎車、跨界車等多個細分品類。

漢騰汽車

2016年5月9日，漢騰汽車品牌正式發布。漢騰汽車產業園一期工程擁有15萬輛的年產能，二期工程已于去年開始建設，計劃年產能可達30萬輛。竣工后將形成傳統動力汽車、新能源汽車、發動機生產、汽車零配件生產四大核心板塊。

漢騰汽車副總裁廖雄輝表示：“在新能源方面，下半年我們（產品）就會要批量性的上市。”網上車市梳理了漢騰汽車的產品投放計劃，發現有三款新能源SUV將要推出，包括兩款混動車型以及一款純電動車。

斯威汽車

2014年，鑫源控股收購意大利汽車品牌SWM斯威，同時收購了寶馬在意大利的工廠，以借助后者的技術創新基因，來復興SWM斯威品牌。目前，SWM斯威汽車在意大利米蘭和重慶分別設有設計中心和研發中心，在重慶涪陵區建成年產30萬輛整車及30萬臺發動機基地。

在6月8日開幕的重慶車展中，SWM斯威汽車總經理謝勇在接受網上車市專訪時表示：“SWM斯威汽車計劃在2020年之前推出3款全新車型，一款是小型SUV，還有一款是中大型的五座SUV，還有一款MPV。”SWM斯威汽車在經銷商布局上，計劃在兩年內布局一級網絡400家，終端網點要接近1500家。

領克

吉利自收購沃爾沃以來，無論是品牌形象還是產品力都有明顯提升。去年10月份，吉利正式發布了旗下全新子品牌LYNK&CO，隨后在今年上海車展前夕公布了其中文名——領克，并亮相了旗下領克01和領克03兩款車型，其中領克01將在今年第四季度上市。

據吉利汽車集團副總裁、吉利汽車銷售公司總經理林杰介紹，未來領克的新車不僅在CMA平臺上生產，也會應用DMA平臺。位于寧波杭州灣新區的DMA平臺整車項目，年產輛可達30萬輛，該平臺是吉利與沃爾沃繼CMA平臺后又一共同規劃開發的高端產品平臺項目。

比速汽車

2016年11月8日，比速汽車品牌發布，并推出旗下首款SUV比速T3與首款MPV比速M3，在上月又發布了七座中型SUV比速T5。比速合川基地目前擁有60萬的年產能，在北碚的工廠正在建設，并將在今年下半年投產，屆時比速汽車年產能將達到90萬輛。

比速目前共有三款在售車型，分別為T3、T5兩款SUV和M3一款MPV。而對于今后的發展，比速明確了以SUV產品為主的戰略方向。未來比速將推出T6、T7兩款中大型SUV，另一款SUV—T9定位更高，逐步布局各個細分領域。

WEY

在自主SUV領域中，長城哈弗無疑是最成功的品牌。但僅在中低價市場中熱銷，并不能完全滿足長城汽車的野心。去年11月，長城汽車為攻占高端SUV市場，發布了全新品牌——WEY，旗下首款車型在上海車展當中亮相。新品牌名稱引自長城汽車創始人魏建軍的姓氏，這是第一個以創始人姓氏命名的中國汽車品牌。

6月10日，WEY品牌全國首家4S店今日正式開業，并舉辦了開業典禮。根據規劃，WEY品牌將在年底前建立200家經銷商，這一數字在2018年將達到300家。

蔚來汽車

與上述品牌不同，它們或多或少有些汽車背景，而蔚來汽車可謂是汽車行業的新兵。蔚來汽車由多個互聯網企業家投入巨資創建。

在上海車展中，蔚來首款SUV車型——ES8首發亮相，這款SUV將由江淮汽車代加工，計劃年產量為5萬輛。在武漢東湖開發區的長江蔚來智能化新能源汽車產業園也正在建設中，其中包括年產20萬輛智能化新能源汽車整車項目、研發及標準檢測中心等。