中國汽車新聞網訊 在北京，受地方政府政策影響，新能源汽車實行輪候制，凡是符合規定提交申請的個人，都可以配置成功，只是時間早晚問題而已。而今年的個人新能源小客車指標在上一期已經用盡，申請的個人需要排隊等候2017年第1期和第2期中簽過期的指標。

根據北京市小客車指標調控管理信息系統發布的公告，截至2017年6月8日24:00，累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共28939個。所以，手握指標的個人不要等到過期后再后悔莫及，再想申請就需要重新提交資料排隊。

為了方便大家購車，今天“E車匯”為按照價格、用途和綜合性能將純電動車分為三類，挑選出部分具有代表性的車型，對電池、電機、電控簡單分析，共北京地區消費者購車參考。

入門經濟類

奔奔EV

電池：三元鋰電池

續航：210km

最高車速：125km/h

充電時間：快充0.5小時,慢充8小時

三電質保：8年或12萬公里

售價：15.48-17.18萬元（補貼后：10.08-11.78萬元）

長安奔奔在續航里程上還是蠻實在的，小編綜合測試過該車的實際續航里程，基本符合官標。尤其奔奔EV是長安奔奔的的電動版，在微型轎車叱咤多年的奔奔早已奠定好良好的市場基礎，作為代步出行奔奔EV很值得考慮。

北汽EC180

電池：三元鋰電池

續航：156km

最高車速：100km/h

充電時間：7小時

三電質保：8年或15萬公里

售價：15.18-15.78萬元（可享受政府補貼4萬元，包含廠商補貼后售價：4.98-5.58萬元） 

北汽新能源是布局電動車最早的車企之一，現旗下擁有EV系列、EC系列、EU系列等車型，在今年年初推出的北汽EC180口號便是國民電動車。并且該車不只是鎖定北京市場，在三四線城市也開始建設渠道銷售，只是北汽EC180的續航里程較低，需要根據自身需要慎重考慮，但其價格和品牌方面還是具有一定優勢。

家庭用車類

榮威ERX5

電池：三元鋰電池

續航：320km

充電時間：快充40分鐘，慢充7小時

三電質保：8年或20萬公里

售價：27.18萬元-29.68萬元（可享受補貼6.6萬元，補貼后售價19.88-22.38萬元）

榮威ERX5是燃油車RX5的衍生版，也是上汽乘用車旗下第二款純電動汽車。該車主打互聯網優勢，主要面向年輕消費者。綜合工況320km續航水平也基本能滿足家庭出行的日常用車，在純電動SUV市場中，榮威ERX5的競爭優勢很大。

帝豪EV

電池：三元鋰電池

續航：300km

最高車速：140km/h

充電時間：快充45分鐘,慢充7小時

三電質保：8年或12萬公里

售價：19.48-24.98萬元（可享受補貼6.6萬元，補貼后售價12.88-18.38萬元）

秦EV

電池：磷酸鐵鋰電池

續航：300km

最高車速：150km/h

充電時間：快充1.2小時，慢充7小時

三電質保：6年或15萬公里

售價：23.59萬元-30.98萬元（可享受補貼6.6萬元，補貼后售價16.99-24.38萬元）

比亞迪秦EV和帝豪EV車型代號均為EV300，都標稱可續航300km，但電池技術并不一樣。兩車續航里程以及充電時間上來看二者不分伯仲，并且兩款車都是由燃油車改造而來，均具有良好的市場基礎，推薦給看中品質的普通家庭。兩者市場售價相近，可參考服務網絡以及品牌喜好來做選擇。

豪華舒適類

騰勢

電池：磷酸鐵鋰電池

續航：253km

最高車速：150km/h

三電質保：8年或15萬公里 

售價：36.98 - 43.28萬元（可享受補貼共計6.6萬元，補貼后售價30.38—36.68萬元）

有著戴姆勒合資背景的騰勢，一出生便為豪門，但是高售價讓這個豪華品牌的地位長期處于尷尬狀態。騰勢并不是走量的車型，并且是由比亞迪和戴姆勒全新研發的車型，沒有歷史可參考，也讓消費者望而卻步。但是騰勢的續航里程、空間以及質保都可供小資家庭選擇。

特斯拉 Model S

電池：鋰電池

續航：253km

最高車速：250km/h

三電質保：4年或8萬公里 

售價：70.89 – 139.98萬元

特斯拉雖然進入了北京地區的小目錄，但尤其是外資品牌不能享受國家和地方補貼，但可以單獨申請新能源車牌。作為目前純電動汽車中的領頭羊，特斯拉一直是追求科技、潮流的代名詞，無論是商務人士還是年輕人，駕駛特斯拉都毫無違和感，只是謹慎使用自動駕駛功能。

即便新能源汽車依舊存在各種不成熟的問題，在北京純電動車早已成為搶手資源。今年從4月開始就已經開始輪候，可想而知棄號再排隊的等候時間。今天“E車匯”對純電動車市進行了分類介紹，無論是代步出行、占號搶位還是跟隨潮流，既然獲得指標，就請不要浪費！