汽車信息網(wǎng)8月23日訊 2022年的MPV市場隨著賽那的加入，市場排行也在不斷變化，逐漸開始威脅GL8的霸主地位。而嵐圖夢想家、騰勢D9的先后發(fā)布，讓MPV車型正式邁入新能源時代，后面極氪、理想、蔚來都有規(guī)劃MPV車型。

 

尤其是剛剛拿下97家央企、國企6000輛訂單的嵐圖夢想家，擺下擂臺與別克GL8、豐田埃爾法、豐田賽那SIENNA一較高下，不過“汽扯扒談”特意選擇風(fēng)頭正勁的“傳統(tǒng)”車型賽那對比，來看看后來者嵐圖夢想家到底有沒有產(chǎn)品優(yōu)勢，一場MPV油與電的較量就此展開。

乘坐舒適度

 

對于MPV車型來說，第二排乘坐的舒適度一定是要重點(diǎn)考量的，無論是家用還是商用取向。為了對比兩臺車的乘坐舒適度，特意在固定場地內(nèi)設(shè)置了兩個挑戰(zhàn)項(xiàng)目，分別是大幅度的起伏路面和連續(xù)減速帶顛簸路面。

 

連續(xù)試駕賽那和夢想家后，能夠明顯感受到夢想家面對這兩個路面車身姿態(tài)抑制更好，車內(nèi)感受到起伏的起伏更小，這得益于夢想家所配置的空氣懸架及CDC系統(tǒng)，通過智能聯(lián)動車載前置超清攝像頭，每秒500次掃描車輛前方路面數(shù)據(jù)，每秒100次動態(tài)響應(yīng)提前識別特殊路況，主動辨識、輸入路況信息，智能調(diào)節(jié)懸架阻尼。

 

可以說，在懸掛的舒適度上，配置了空氣懸掛的嵐圖夢想家要優(yōu)于豐田賽那的。

加速性能

在加速性能對比上，盡管都是車長超過5米的大家伙，兩款MPV在加速方面都不差，不過嵐圖夢想家以電為先的設(shè)計(jì)要更勝一籌，加速性能表現(xiàn)更好。

 

目前，嵐圖夢想家提供兩個版本車型，分別是0碳版和低碳版。其中0碳版即純電車型，電機(jī)總功率為320kW，峰值扭矩620N·m，百公里加速5.8秒。低碳版即智能多模驅(qū)動，配置1.5TGDI發(fā)動機(jī)和前后雙電機(jī)，電機(jī)總功率為290kW，峰值扭矩610N·m，百公里加速6.6秒。

而豐田賽那全系都是搭配的2.5L混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)的最大功率為141kW，最大扭矩為238N·m，電動機(jī)的最大功率為134kW，最大扭矩為270N·m，系統(tǒng)綜合功率為183kW。百公里加速超過8秒，要比夢想家慢了不少。

智能化程度

在智能化的對比上，無論是智能車機(jī)、智能駕駛、還是智能泊車等方面，嵐圖夢想家對賽那都是碾壓級別的。

 

嵐圖夢想家在高通8155旗艦芯片和千兆5G車載網(wǎng)絡(luò)的加持下，擁有26項(xiàng)L2+級智能駕駛輔助功能及ECALL碰撞智能呼救系統(tǒng)。這樣一臺大MPV停車也是一個不小的難題，嵐圖夢想家無論是自動泊車還是遙控泊車，在無參考物的街道邊、地下車庫等不同場景都可以使用，且支持自動泊入和泊出。在現(xiàn)場，還體驗(yàn)了超小車位泊入，即使在下雨的情況下，嵐圖夢想家也成功泊入。

 

嵐圖應(yīng)對用戶的用車場景，依托夢想家獨(dú)創(chuàng)了商務(wù)模式、度假模式與休憩模式。在商務(wù)模式下，嵐圖夢想家可以變身豪華會客廳。當(dāng)用戶走近夢想家時，車門感應(yīng)開啟，空氣懸架自動壓縮降低車身高度，方便用戶上車，打造了滿滿的儀式感。

 

比如在度假模式下，打開丹拿音響放上一首動聽的歌曲或者打開車載K歌功能，配合64色全域呼吸氛圍燈、全景天窗，營造出輕松愉悅的車內(nèi)氛圍。嵐圖夢想家標(biāo)配的外放電功能，可支持燒烤、火鍋、露天電影需求，各種露營裝備秒“來電”，而這些都是賽那說并不具備的。

總的來說，嵐圖夢想家在產(chǎn)品力上對賽那是全面占優(yōu)的，但在品牌和產(chǎn)品知名度和美譽(yù)度上與賽那是有著明顯的差距的，這都需要時間來沉淀，并不能急于一時。銷量固然是檢驗(yàn)產(chǎn)品是否成功的標(biāo)尺，但對于嵐圖來說，萬里長征才走到第一步，還需要潛心練好內(nèi)功！