中國汽車新聞網(wǎng)12月29日訊 對(duì)于零跑汽車的第一款量產(chǎn)車型，定位雙門四座轎跑的零跑S01賺取了不少消費(fèi)者的眼球，但是之后零跑汽車的存在感逐漸降低，直至第二款量產(chǎn)車型，定位微型電動(dòng)車的零跑T03的問世，將銷量帶回了不錯(cuò)的水平。而2020年廣州車展，零跑帶來了第三款量產(chǎn)車型——定位純電中型SUV的零跑C11。

這款純電中型SUV零跑C11也在12月28日正式開啟了預(yù)售。零跑C11是基于零跑C架構(gòu)打造的首款車型，單電機(jī)后驅(qū)版NEDC續(xù)航里程分別為480km和600km，雙電機(jī)四驅(qū)版續(xù)航里程為550km。新車共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為15.98-19.98萬元。將于明年第四季度交付。

在銷售政策方面，2021年1-9月預(yù)訂的用戶，零跑汽車提供了階梯式的購車優(yōu)惠：1月下訂，2萬抵扣4萬購車款；2月下訂，2萬抵扣3.8萬購車款，以此類推，每月抵扣金額遞減2000元。首任車主下訂還可享受終身三電質(zhì)保、終身免費(fèi)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)流量、終身免費(fèi)道路救援與免費(fèi)充電樁及安裝服務(wù)。

整體設(shè)計(jì)更加符合主流審美

零跑C11在早前發(fā)布的零跑C-more概念車基礎(chǔ)上打造而來，并大量借鑒了零跑C-more概念車上的設(shè)計(jì)元素，相比于零跑S01以及零跑T03，零跑C11的外觀設(shè)計(jì)無疑更加成熟、更加符合主流審美，對(duì)比前兩款車型，其外觀接受度更加高，更迎合了當(dāng)下大眾的審美潮流。

其中前臉設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔圓潤，采用的亮黑飾條將整個(gè)前臉分為了上下兩個(gè)區(qū)域，貫穿左右的亮黑飾條將采用全LED光源的前大燈組相連在一起，搭配下方左右兩側(cè)的進(jìn)氣口造型，更提升了整車的運(yùn)動(dòng)化氛圍。

車身側(cè)面則采用了弧光立體腰線設(shè)計(jì)，并且著重在黑色車頂與清淡色車身撞色的設(shè)計(jì)思路，有著不錯(cuò)的視覺效果。在車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4750*1905*1650mm，軸距則達(dá)到了2930mm。相比于同價(jià)位車型，零跑C11的車長(zhǎng)更具優(yōu)勢(shì)，并且超長(zhǎng)的軸距理論上能為車內(nèi)提供更好的空間體驗(yàn)。

進(jìn)入車內(nèi)，零跑C11有著全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，T型中控臺(tái)布局讓車內(nèi)看上去更加寬敞，并通過皮質(zhì)、塑料飾板和復(fù)合材料等多種材質(zhì)，營造出不錯(cuò)的檔次感。最吸引人眼球的則是配備了當(dāng)下新能源汽車熱衷的三塊大屏，通過10.25英寸的全液晶儀表盤、12.8英寸中控觸摸屏加專為副駕駛設(shè)計(jì)的10.25英寸觸控屏，更彰顯了車內(nèi)的科技化氛圍。

12.8英寸中控觸摸屏可實(shí)現(xiàn)在線聽音樂、在線地圖導(dǎo)航、智能語音控制、汽車數(shù)字鑰匙、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、愛奇藝視頻和智能家居互聯(lián)等豐富的功能。此外，通過中控大屏，還可對(duì)座椅、車窗、燈光、空調(diào)和PM2.5空氣凈化系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置。

600km級(jí)續(xù)航和智能輔助是亮點(diǎn)

動(dòng)力方面，零跑C11搭載新一代海格力斯電驅(qū)系統(tǒng)，并提供兩種驅(qū)動(dòng)形式，其中雙電機(jī)智能四驅(qū)版的最大輸出功率為400kW（544Ps），最大扭矩720N·m。單電機(jī)后驅(qū)版的最大輸出功率200kW（272Ps），最大扭矩360N·m。在續(xù)航方面，也有著三個(gè)級(jí)別，最長(zhǎng)的尊享版車型NEDC續(xù)航里程為600km，豪華版車型NEDC續(xù)航里程為480km，性能版車型NEDC續(xù)航里程為550km。

底盤上，零跑C11采用了前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，同時(shí)搖臂采用了鋁合金材質(zhì)以減輕簧下質(zhì)量，理論上能提供更好的操控性能。

在智能輔助駕駛方面，零跑C11搭載兩顆全自主研發(fā)的凌芯01智能駕駛芯片，可接入12路攝像頭實(shí)現(xiàn)2.5D的360°環(huán)視、自動(dòng)泊車、ADAS域控制以及近L3級(jí)別的智能輔助駕駛功能。整車絕大部分控制器為零跑自主研發(fā)，智能座艙還可對(duì)車門、車窗、空調(diào)、座椅、熱管理、充電等全車硬件進(jìn)行控制管理。

并且在硬件方面，全系標(biāo)配28個(gè)高精度感知硬件，包括：1個(gè)雙目攝像頭、1個(gè)前向毫米波雷達(dá)、4個(gè)角向毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、4個(gè)盲區(qū)攝像頭與1個(gè)人臉識(shí)別攝像頭。零跑C11從芯片級(jí)打通整個(gè)智能駕駛系統(tǒng)，采用整套具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能駕駛解決方案，用戶可通過OTA享受快速迭代。

經(jīng)過了S01的試錯(cuò)，T03的回歸正軌，零跑汽車正在努力的向前奔跑。截至12月27日，2020年全年累計(jì)銷量已突破10000臺(tái)。其中零跑T03 12月單月銷量已超2000臺(tái)，累計(jì)銷量超過9000臺(tái)，得到了不錯(cuò)的市場(chǎng)認(rèn)可。而對(duì)于未來的發(fā)展，零跑汽車也有明確目標(biāo)：計(jì)劃于2021年正式啟動(dòng)IPO。零跑汽車能否坐穩(wěn)二線望一線？應(yīng)該都看C11了。