中國汽車新聞網訊 成都青城山下途昂的車輪印記余溫尚存，而就在3月29日，這款上汽大眾旗下的全新旗艦SUV又高調登陸了美麗的江南烏鎮，在這里宣告正式上市。

此次全新途昂共推出9款車型，搭載了包括高/低功率的 2.0T 和 2.5T V6 三種動力，并提供了6座和7座兩種座椅布局，官方指導價為30.89萬元至51.89萬元

。新車與進口途銳同屬中大型級別，甚至車身已經超過途銳，但在家族車系中，定位還是要低于途銳的，其重要競爭對手以福特探險者、英菲尼迪QX60為主。

隨著近幾年消費者對7座SUV的熱度愈發高漲，無論是進口、合資還是本土品牌，誰都不想在賺錢的事上掉隊。雖然目前國內7座SUV市場依舊被像豐田漢蘭達、福特銳界這類更迎合中產階級購買力的車型霸占，但這些車都有一個共同的特征，那就是“偽7座”，消費者更多把它們的第三排作為應急之用。

而對于上汽大眾來說，此前在7座SUV領域一直處于空白。對于消費者日趨高漲的7座用車需求，上汽大眾自然不能一直坐以待斃，為此推出一款像途昂一樣的大SUV可以看作是對旗下產品線的再升級，自然更是順應趨勢之舉。

途昂中的“途”字是大眾品牌的SUV系列專屬，新車的上市讓這一家族的陣營進一步擴充，與途觀、途觀L以及途銳組成了全新的SUV產品矩陣。而“昂”字則象征了上汽大眾的高端車款，與品牌旗下C級旗艦轎車輝昂相呼應，共同肩負起上汽大眾立足于高端豪華車市場的重任。

從途觀絲綢之路版，到上市不久的途觀L，再到如今的全新途昂，隨著品牌SUV產品線不斷升級推新，上汽大眾也將繼續擴張自己在合資SUV市場中的霸主地位。

那么作為上汽大眾旗下首款7座SUV，途昂自然不能單靠品牌影響力來打動消費者，那么它還具備哪些看家本領呢？“汽扯扒談”（微信號：qichebatan）就帶大家一探究竟。

眼神和表情透露出霸氣

途昂與海外版CrossBlue概念車造型設計基本保持一致，雖然一眼看去仍是那張“家族臉”，但新車卻采用了大眾最新家族式設計，寬大的進氣格柵配有與LED大燈貫穿一體的銀色鍍鉻裝飾條，剛硬的車身線條也呈現出途昂霸氣側漏的一面。

比起外觀上帶給人們的新鮮感，途昂的內飾依舊保留著濃濃的“大眾味”。當然，做工用料也一如既往的精致，大面積的搪塑包裹與木紋裝飾提升了整體品質感。

車身尺寸全比途銳大一圈

不光是我，相信任何一個看到途昂的人，都會不由自主地夸它大。沒錯，途昂5039/1989/1773mm的車身長寬高，以及2980mm的軸距已經全面超越了“大哥”途銳，在與競品探險者和QX60的對比中也有著自己的優勢。

而在車身寬度和高度方面，途昂甚至遠遠甩開了奧迪Q7。像漢蘭達、銳界這樣的車型，在它面前就像個未成年人。

像文章開始說的，途昂雖然比途銳大，但產品定位卻介于途觀/途觀L與途銳之間，上汽大眾這樣的做法讓途昂既可以吊打低級別車型，又可以對高級別車型發起挑戰，真是細思極恐。

空間可以輕松容納7個成年人

空間，始終是消費者在購買7座SUV時必須考慮的問題。而得益于出色的車身尺寸，加上剛硬平直的頂部造型，讓途昂不會出現被稱作“第三排應急座椅”的尷尬。

讓車內的每一位乘客都可以享受到寬裕舒適的乘坐體驗，也是當初上汽大眾在研發途昂時的最大初衷。經過實測，途昂無論是第一/二/三排的哪個座位，都可以輕松容納一名成年男子，實現了真正的大7座。

同時，途昂的后備廂容積也非常大，常規情況下達到409L，而第二/三排均支持放倒，如果將后排全部放平，容積會增加至2415L，搬家、睡覺隨你所用。

2.5T V6增壓發動機扭矩秒殺同級

全新途昂共提供了3種動力總成，其中代號為EA390的2.5T V6增壓發動機的表現絕對強悍，最大輸出功率300Ps（220kW），峰值扭矩更是達到了500N·m，這樣的表現幾乎沒有給競爭對手們還擊的余地。

除了2.5T發動機，另外搭載的EA888 2.0T發動機分為高/低功率兩種調校版本，其中高功率版最大功率220Ps（162kW），峰值扭矩350N·m；低功率版最大功率186Ps（137kW），峰值扭矩320N·m。

傳動系統上，與之這兩款發動機匹配的均為DQ500 7速濕式雙離合變速箱。此外，新車還配備了全時四驅系統和DCC自適應動態懸掛，同時提供8種駕駛模式，來滿足消費者在不同路況下的通行需求。

隨著途昂的上市，上汽大眾結束了始終沒有中大型SUV產品的情況。而根據新車定位，上汽大眾這次主打的是中高端城市SUV路線，所以他們沒有興趣去搶漢蘭達以及銳界所在的中型SUV市場的這塊蛋糕。讓消費者享受更舒適、更豪華、更科技、更澎湃的駕乘感受才是途昂想要追求的。

“汽扯扒談”（微信號：qichebatan）認為，途昂的到來更多發揮的是攪亂國內大7座SUV市場的作用，嚴格意義上說，目前還沒用一款車可以與途昂成為最直接的競爭對手，這也會讓它在上市后的一段時間內獲得非常理想的銷量表現。如此一來問題就產生了，其他車企是放任途昂自由發展，還是推出更具實力的產品來與其抗衡呢？這一切都要等待市場驗證，當然對于消費者來說還是更期望后者的發生，畢竟只有出現競爭才會帶來更多的優惠不是。