中國汽車新聞網訊 有些車之所以能稱之為經典，因為它不會隨著時間的流逝而被遺忘。不過在不同的時代和每一次迭代中，都能擁有獨立的品牌和產品調性，的確難能可貴。

如果用“心至無疆”來形容路虎不斷探索開拓的品牌精神，那么作為路虎最為經典的一款車型，誕生迄今70余年的衛士，則詮釋了什么叫做“勝人者有力，自勝者強”。

其實提到路虎衛士，很多人也許會想起它平直的線條、圓圓的車燈、裸露的鉚釘以及粗獷的鉸鏈，這些元素也為衛士打造了一個清晰、極致的定位。回望過去，衛士所專注的只有一件事，那就是讓全世界知道什么才是一輛越野車該有的樣子。

而在我們的這個年代里，路虎通過經典的重塑，把全新衛士推給了我們，乃至它一經上市便成為了這個領域中最炙手可熱的豪華品牌車型。

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傳承經典更要兼顧潮流

時隔多年，此次在敦煌相遇，“汽扯扒談”在全新衛士身上看到了一絲“收斂”。更符合當下時代審美的圓潤線條，讓全新衛士變得有些陌生，但在傳承了72年的經典車身比例之下，又流露出一種難以掩飾的似曾相識。

內圓外方的車頭大燈、“barrel side”桶形腰線、斜角車頂曲面等設計元素都得到了保留和優化。驚喜在于懸浮式C柱設計首次出現在衛士車型上，這一巧妙的手法不僅提升了車側堅實的視覺效果，也融入了車身結構設計，并且提供了車內儲物空間。

據悉，衛士用戶的年齡普遍在35歲以上，雖然他們的內心富有冒險精神，喜歡去探索地球上的未知，然而在平日里，他們同樣熱愛生活，愿意花更多的時間陪伴在家人的身邊。因此，“收斂”后的全新衛士，或許就是作為這個時代標簽該有的模樣。

當然對于那些越來越挑剔的消費者來說，這些肯定還遠遠不夠。全新衛士能做的只有不斷地做加法，就比如全新InControl OS 2.0系統。

得益于先進的電子架構和化繁為簡的現代化設計理念，該系統擁有更快的系統響應速度，全新的UI界面以卡片式排列方式將常用功能調整至一級菜單，整體信息一目了然，從而減少高達50%的操作步驟。

與此同時，全新衛士支持智能人機交互功能，而在通過語音控制車輛的駕駛行為方面，甚至也要更優于一般的車內語音識別。而這些也都給用戶帶來了更加流暢、便捷的車機操作體驗。

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用越野硬能力回應質疑

在真正接觸到全新衛士之前，“汽扯扒談”聽到最多的爭議便是它將老款的非承載式車身換成了如今的承載式車身。不過當“汽扯扒談”坐進車內，并開著車子爬上巖石峭壁時，對這些懷疑就徹底打消了。如果一定要給全新衛士下一個定義，那它依然稱得上地表最強SUV。

雖然是承載式車身，但全新衛士通過D7x全鋁車身架構實現了高效輕量化，其最大抗扭剛性達到 30000牛·米/度，強度比最先進的非承載式車身上還要高上3倍。同時配合全時四驅系統，能夠始終保證四輪擁有最佳的動力分配，基本上可以應付各種復雜路況。

還有不得不提的就是路虎標志性的第二代智能全地形反饋適應系統。在原有自動模式、沙地模式、巖石爬行模式等8種地形及駕駛模式的基礎上，全新衛士還首次加入了涉水模式。

后者可以通過自動延遲油門響應、調整駕駛高度、切換空調至內循環模式、鎖定動力傳動系統等手段，使駕駛者在涉水過程中更加從容，同時在車輛駛離深水區域后，還會自動對制動器進行清潔和干燥，確保車輛能夠快速地恢復制動性能。

不過在本次越野路段的體驗中，“汽扯扒談”使用最多的還是自動模式，因為該模式可以根據實時監測智能識別路況，并自動匹配與其相適應的駕駛模式，另外此時電腦也會自動根據路況按比例或完全鎖定中央及后橋差速鎖。所以除了個別非常極限的路況，“汽扯扒談”要做的就是將擋位設置在自動模式，然后握住方向盤，看好方向，穩住油門前進就行了。

再說了，還有著四輪獨立空氣懸架、360°全地形透視技術、ATPC 全地形進程控制系統以及超廣角流媒體內后視鏡的輔佐，一路攀高爬低、沖沙過河下來，似乎并沒有什么是值得“汽扯扒談”操心的。

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出乎意料的公路行駛表現

其實坦白講，隨著最初的質疑很快被一掃而空，以至于“汽扯扒談”對于最后全新衛士能輕松完成所有的越野挑戰并沒有感到任何意外。反倒是回想起在此前全新衛士行駛在公路上的表現，卻讓“汽扯扒談”覺得，相較老款車型，新車的最大提升就在于它對公路行駛品質的兼容性做得越來越好了。

首先，值得肯定的是動力系統，全新衛士搭載了3.0升直列6缸雙增壓發動機和采埃孚8速手自一體變速箱，并帶有48V輕混系統，最大功率400馬力，峰值扭矩550牛·米。

在試駕過程中，3.0T直6發動機加上48V的電動機使得動力響應隨叫隨到，變速箱也能把8個擋位充分利用，并可根據選擇的駕駛模式來改變換擋邏輯。根據官方給出的數據，全新衛士的百公里加速只需6.1秒，但別忘了，這是一輛長度超過5米、重量超過2.5噸的車，說實話能有這樣的提速表現，真的非常優秀了。

除此之外，輕便的轉向和跟腳的油門也讓“汽扯扒談”在駕馭這輛大家伙時變得更加游刃有余。懸架的每一次收縮和回彈都很穩健，反饋力度拿捏的也十分精準，從舒適性的角度來說，“汽扯扒談”覺得坐在全新衛士上要比現款發現5更加舒服。

寫在最后：

截止目前，全新衛士全球累計訂單量已經突破了3萬輛，而它之所以能夠受到越來越多用戶的青睞，靠的絕不僅僅是情懷。獨特的造型風格、卓越的全地形實力以及更加出色的公路行駛品質，這些就是全新衛士的改變，也是它在這個充滿不確定性的時代中，展現出的核心價值。

“汽扯扒談”也相信，隨著不久后90車型的陸續引入，“老兵不死”全新衛士將把主戰場拓展到更多的領域中去，并終將再次創造出屬于自己的一個全新時代。