中國汽車新聞網訊 隨著中國消費者的愈發成熟，性價比早已不再是衡量一款產品好壞的唯一標準，特別是對于泛90后年輕一代而言，他們更加注重這款產品所帶來的體驗感如何。其實在當下汽車市場中也不難發現，“性價比”產品正逐漸被“品價比”產品所取代。

就比如長安CS75PLUS，憑借著源于概念車御岳的生命動感設計理念，以及在配置、性能等方面的“過剩”表現，CS75PLUS從去年9月上市至今累計銷量已近17萬輛，超越哈弗H6的勢頭更是越來越強。

可以說，如今的長安CS75PLUS正值巔峰時期。而長安之道，在于不進則退，處在存量競爭時代，想要繼續保持競爭力，就必須要時刻提醒并超越自己。因此在僅僅時隔一年之后，2021款長安CS75PLUS在原先“超前一步”的基礎上，整車又進行了17項配置升級。

智能配置提升依舊是重點

“汽扯扒談”從長安汽車內部了解到，2021款CS75PLUS確定將于本月正式上市。而就在幾天前，“汽扯扒談”也有幸跟隨“世界級藍鯨動力深度體驗營”，來到甘肅敦煌提前對它進行了一番近距離的試駕體驗。

遠離了城市的喧囂，深入茫茫大漠戈壁，這里沒有復雜擁堵的交通，甚至開在途中你不知道什么時候手機就沒有信號了，好在CS75PLUS配備的GPS導航系統不至于讓我們迷失方向，也能趁此機會把注意力都集中到這臺車上。

其實在設計方面，2021款CS75PLUS并沒有做出太大的改動，主要是新增了UNI-T同款的“原子灰”車漆配色。另外，在之前2.0T車型上才配備的貫穿式前位燈，在新款的1.5T車型上也得到了普及，配合上這副極具未來感和科技感的造型，看起來還是非常帥氣的。

當然，相較于外觀的變化，2021款CS75PLUS提升的重點還是來自內部的智能與科技配置。例如將車機系統的芯片進行了升級，并新增了天氣及路況安全提醒；針對1.5T和2.0T高配車型還增加了手機無線充電、語音巡航功能、語音自動泊車等功能，使用和操作起來都更加人性化。

比肩3.5L自吸的動力水平

不過，讓“汽扯扒談”覺得最實用的還是在2021款CS75PLUS自動擋車型上終于實現了車載微信的登錄和發送，極大地提升了車機系統的可玩性，也真正意義上做到讓用戶在行車過程中徹底脫離手機的“干擾”。

最后新車還全系標配了健康新風凈化系統，搭載了PM0.1空調濾芯與負離子發生器，不僅能高效過濾≥0.3 m的顆粒物，更能抑菌除塵，消除異味。這也讓路面卷起的陣陣黃塵，與車內的靜謐閑適形成了更加鮮明的區隔。

既然來到了戈壁沙漠，自然也激起了“汽扯扒談”向更極限路況挑戰的欲望。為此，官方特意給我們找到了一條由沙土、碎石、坑洼組成的越野穿行路段，在沒有四驅系統和任何特別性能改裝的前提下，這對于2021款CS75PLUS來說是一次不小的挑戰。

“汽扯扒談”此次開的是2.0T版本車型，搭載的是長安藍鯨2.0T高壓直噴發動機與愛信8AT變速箱的動力組合，擁有171kW的最大功率和360N·m的峰值扭矩，在賬面數據上已經可以比肩3.5L自吸發動機。

精品城市SUV也很硬

在實際駕駛體驗中，強勁的動力響應和線性的油門調校不僅讓這臺車行駛在鋪裝路面上的表現游刃有余，也為這次越野穿越提供了足夠的性能保證。

還有一點感受非常強烈，就是2021款CS75PLUS的車身剛性非常足。穿越過程中，即便是路況比較復雜，但我們并沒有刻意降低車速，此時可以感覺出車身抗扭性非常強，達到1500MPa的高強度車身在保障車身的堅實和耐久度的同時，也帶來了更強大的抗沖擊能力。

與此同時，扎實的底盤和富有韌性的懸架也功不可沒，平時對于路面上細碎顛簸的處理很不錯，而當遇到側坡、坑洼或是較大起伏時，每一次懸掛的收縮和回彈都很穩，反饋力度拿捏的也非常精準，彎道中的支撐性也比較到位，車身完全不會給人有拖累的感覺。

一直以來，長安CS75PLUS都被大家認為是自主品牌精品城市SUV代表，而這趟敦煌之旅卻充分證明了它不單單能在城市中給人帶來越級般的享受，當你想要挑戰和征服自我，它其實也是一條十足的“硬漢”。

無論從哪個角度看，2021款CS75PLUS是一款值得入手的車，也難怪它可以被很多人視作未來SUV市場的“頭號種子選手”。