中國汽車新聞網訊 隨著消費升級，人們對于車輛的使用需求，不僅僅停留在代步工具，更是演變成一種生活方式和態度。雖然在國內經濟實用的SUV車型仍是市場主流，但更能體現駕駛樂趣，釋放自我的硬派越野車型，吸引著越來越多的消費者關注，這也導致近年來越野市場迅速“升溫”。車企也扎堆推出全新越野車型，搶占細分市場新藍海。

僅今年上半年就推出了福特Bronco、WEY坦克300以及北京越野BJ40系列、BJ80等多款以硬派越野作為主打賣點的車型。甚至一些高端皮卡也開始加裝套件打造越野款車型。

但有別于其他車型，對于硬派越野車，消費者的需求差異非常明顯，城市代步、輕越野、極限越野…雖然原廠越野車在越野能力上，已經能滿足大部分玩家需求，但對于尋求更大的挑戰及刺激的越野“發燒友”而言，對車輛的性能有著更高要求與渴望。由于原廠車需要兼顧大部分消費群體的使用需求，無法“激活”極限潛能，因此小部分極限越野愛好者只能通過改裝來滿足自身需求。

越野車改裝國內迎轉機

在歐美、日本等發達國家，汽車改裝率已達到80%以上，而國內市場這一數字卻不到3%。

這背后主要有兩方面原因。一方面受國內相關法規的“束縛”，車輛改裝后將面臨上路、保險、理賠等一系列問題，因此改裝對于消費者而言，常常帶來“花錢找罪受”的感覺。

另一方面國內從事改裝方面的公司魚龍混雜且普遍缺少可靠資質，因此車主還要面對花費巨資但無安全保障的尷尬局面。不同于國外比較知名的越野車型，基本都有與官方合作的改裝企業，提供多種專業、成熟的改裝方案，在國內消費者購買車型后，想要進一步改裝，卻沒有一個成熟改裝市場來承接。多數車企對于自身車輛改裝支持也非常少，往往只是提供一些“外掛”部件。

因此即便消費者初始階段，對于車輛改裝抱有極大的熱情，但在實際操作時會發現，國內自主改裝車型大多只限于做一些貼拉花、加大包圍、換輪轂、改避震等“皮毛”操作。真正想對車輛做一些涉及到底盤強度提升、越野性能加強等專業性強的改裝，常常是處處碰壁、束手無策，這正是國內車輛極低改裝率背后的尷尬。

但隨著近年越野車市場深度改裝需求的提升，各大越野廠家紛紛加強投入，研發推出性能更好且安全有保障的官改越野車型，這也讓縈繞在國內車型改裝的相關問題和痛點，迎來了久違的突破口。

改裝更能激發越野車個性

之所以越野車車主對改裝有著更強烈的執著與需求，是因為越野車相比其他車型可塑性更高，可拓展的維度也更廣，因此改裝之后的效果也更顯著和多樣。通過改裝不僅能更直觀的展示出車輛越野性能提升，更彰顯車主的個性，改裝帶來的樂趣和滿足感也是其他方式無法比擬的。

面對市場需求，作為“打造中國越野車第一品牌”的北京越野一直深耕越野文化與產品，一直不斷投入和努力，打造符合中國國情和中國消費者實際需求的越野車型。為了更好的滿足越野車改裝市場需求，解決行業痛點，北京越野利用自身多年行業經驗，推出首款原廠改裝乘用車——BJ40雨林穿越版。

BJ40雨林穿越版打造的15項專業配置升級，前期經過大量消費者需求調查，不僅滿足多數消費者改裝需求，而且大幅降低了改裝資金成本。經過原廠改裝的BJ40雨林穿越版，不僅在越野能力上有了極大提升，更在安全性上有了保障，而且也預留出進一步深度改裝空間。

從BJ40雨林穿越版整車官改效果看，確實看得出北京越野對于這款官改方案的專注與用心。不同于民改車型夸張造型，BJ40雨林穿越版在整車外觀設計上運用整體套件，展示出更為完整立體的外觀形象。而在底盤方面對四驅性能、減震、零件強度之間形成更專業的配合，依靠完整研發體系出打造更強更安全的越野能力。但在動力數參數上未做任何調整略顯遺憾，如果能夠通過刷ECU，推出高功率版本，那可能更完美。但是更大的動力將帶來更多的使用成本，官改方案也需要平衡大部分消費者的使用需求及使用成本，所以這也是能被理解的一點。

安全與合法讓官改車成為主流

實際上車輛從設計到底盤、性能改裝，有著非常高的專業“門檻”。因為車輛是一個系統機構，常常是牽一發而動全身。因此如果只是強調某一項性能的提升，有可能導致整個車輛運行系統失衡，而造成巨大的安全隱患。另外在車輛改裝過程中，對于操作工藝的要求也極高，因為在面對各種極限路況時，每一個工藝步驟出了問題都會被放大、被牽連，最后導致的問題將不堪設想。

而BJ40雨林穿越版，不僅改裝方案是由原廠制定，生產組裝過程也是在生產線完成，遵循與原廠整車相同的標準測試流程，同時改裝后也會進行性能提升的驗證與車輛可靠性驗收。因此BJ40雨林穿越版完全具備原廠制造品質，也是后期自主改裝無法企及的。

此外，面對許多車型改裝后繞不過去的“合法性”問題，北京越野的解決方案也非常值得推廣。由于將改裝工作前置到生產環節，并且車輛已取得工信部公告，因此BJ40雨林穿越版與其他車型在日常使用和維護，都能保持一致。車輛不僅可以正常驗車上牌，上保險，享受保險理賠，后期車輛的維護和保養也都可以在4S店完成，同時不用擔心年審問題，在城市道路上放心馳騁，大幅拓展了改裝車輛日常使用的場景。

越野不能一概而論需要分級與圈層

隨著越野車市場越做越大，中國越野車企已經逐步get到了消費者的需求點，所以都在努力推出更多車型，進一步推動越野車市場繁榮。但是與越野市場興起相對應，國內的越野文化和改裝文化仍處于起步階段，需要進一步的專業指導和正確引導。

為滿足更多越野憧憬者以及愛好者的不同需求，北京越野首創“越野定級標準”，打造全新細分市場，將旗下市場主力BJ40四大系列命名為S/P/C/SE，多維度、全方位滿足不同消費者用車需求，消費者在購車時也通過越野層級劃分，更為精準“匹配”到適合自己車型。

比如BJ40偏向城市的C系列BJ40城市獵人版，有偏向專業越野的P系列BJ40 PLUS，也有面向越野狂熱者的S系列BJ40環塔冠軍版和BJ40雨林穿越版，以及特別限量的SE系列BJ40盛世華章版。此舉也將助力推動中國越野的新時代。

在推出系列車型之外，北京越野為了樹立更好的中國越野環境與越野文化，不僅面對廣大越野愛好者打造越野驛站、做車友聚會，更是針對S、P、C系列用戶群體各自不同特征，做了一系列圈層活動。比如北京越野為定位于“都市駕享自由人”的BJ40城市獵人車主，舉行“尋城記”活動，讓體驗者充分感受都市越野的魅力和樂趣；“38°向上人生-北京·越野世家體驗營”不僅帶來高難度挑戰項目，還帶來了豐富的越野改裝知識，更分享積極向上的越野精神與精彩人生。北京越野做的系列圈層活動都是基于市場的需求與趨勢，努力做到更好的越野文化普及，同時營造更具吸引力和高粘合度用戶群體，極大促進越野車型在國內推廣，也讓北京越野真正走入消費者心中。

無論是推出官改越野車型，還是國內首創越野分級，北京越野都在進一步貼近中國消費者在越野和改裝的需求。一方面讓真正喜歡越野的消費者，找到適合自己的車型。另一方面讓之前有所“跑偏”的改裝和越野方式，有了真正的參考依據，打造更規范與合理的越野方式和改裝環境。北京越野也以BJ40雨林穿越版作為新起點，不斷豐富產品矩陣和拓展越野圈層的同時，繼續推動越野改裝新風潮，助推中國越野改裝文化春天的到來！