內(nèi)飾方面光看也能知道KX7在質(zhì)感和設(shè)計(jì)方面絕對是領(lǐng)先一籌，但也不能說歐藍(lán)德的設(shè)計(jì)就是失敗的，只不過在年輕、時(shí)尚和檔次感方面相對于KX7略有差距；而功能配置方面從上述文章中的配置差異表也能夠看出，起亞KX7和三菱歐藍(lán)德的優(yōu)勢各占一半，兩車更像是互補(bǔ)車型，如果能夠把有點(diǎn)合在一起想必一定會是爆款車型，但奈何這種想法有點(diǎn)天方夜譚，畢竟售價(jià)也是一方面問題，所以在這方面兩車只能算是平手。

總結(jié)

文章至此想必大家對于兩款車型的孰優(yōu)孰劣在心里已經(jīng)有了評判，首先我們拋開國籍問題和審美方面來說，兩車在各方面的表現(xiàn)可以說是幾乎一致，而最不同的也是最能體現(xiàn)兩車差距的無疑就是動力和終端售價(jià)問題；作為時(shí)下最受青睞的2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說，KX7無疑是應(yīng)運(yùn)而生，完全跟上了時(shí)下熱點(diǎn)的步伐打造；而對于有著自吸SUV情懷的朋友，歐藍(lán)德絕對是上上之選。而如果這方面的問題也可以不作為重點(diǎn)考察對象時(shí)，終端售價(jià)的更合適無疑決定了兩車最終誰能折服更多消費(fèi)者，兩款車型的2萬元左右差價(jià)無疑讓歐藍(lán)德更加吸引消費(fèi)者的眼球，也可以說明的是歐藍(lán)德的性價(jià)比相對要高得多，而最后如何選擇想必已經(jīng)一目了然了。