中國汽車新聞網訊 作為外貌協會的重災人群，每一個90/95后的年輕人都有著他們認為獨具一格的審美。這就使得如今的汽車市場變得繁雜起來，設計師們似乎都希望自己的作品，能夠表達人們對未來的想象。

在這方面，已經將浪漫主義深深刻在基因里的法系品牌有著天然的優勢。雖然同屬PSA集團，不過在“達車匯”眼中，標致是有別于雪鐵龍和DS的存在，這個品牌有它獨特的氣質，總能在唯美和浪漫之間，給人一種不浮夸的精致感。

過去的十年，新源汽車已然成為全球汽車產業的“風口”。面對電動化時代到來的大趨勢和挑戰，沒有任何一家車企可以在不變革的情況下，一直在行業中生存下去。

為此，我們見到了一個在積極去迎合和適應時代的標致，同時也見到了其品牌首款純電動SUV——e2008。盡管有些晚，但終于是邁出了關鍵的一步。

“奶兇”的小獅子

采用標致全新設計語言的全新一代2008相比上一代可以說是脫胎換骨，而作為其純電動版本，e2008也延續了燃油版車型個性的造型設計。

車身同色漸進式鋒芒進氣格柵、藍色的獅標LOGO以及前翼子板處的專屬“e”標識，這些都是一眼將它與燃油版車型區隔開的最便捷途徑。

此外，兩側隆起的機艙蓋、銳利的獅爪式大燈、仿佛可以輕易撕開獵物的獠牙式日間行車燈，以及如鋒刃切割的立體身線，無一不在彰顯著自己的個性與動感。

尾燈造型在與頭燈呼應的同時，還融入了3D立體效果和熏黑設計，讓路人沖你回眸的同時，仍要忍不住繼續多看幾眼。

按照東風標致最新的SUV產品序列，全新一代2008將取代3008，所以它的車身尺寸被提升到4312/1785/1545mm，軸距則達到了2612mm。這一點上，e2008同樣得到了共享，也是中國消費者喜聞樂見的。

不得不說，這套“奶兇奶兇”的獅子仿生美學設計不僅對它的目標受眾非常受用，而且也俘獲了2020年紅點汽車設計大獎評委們的心。

開賽車的既視感

e2008用了大量的戰機座艙元素來強調它內飾的科技感和運動調性。呈現漸變效果的縫線絕對是點睛之筆，跟著它就能很好地將整個內飾串聯起來。同時，皮質與Alcantara拼接的座椅似乎也說明了e2008的定位要略高于燃油版車型。

10英寸的懸浮式中控屏傾向駕駛員一側，這在時下也是比較流行的設計了。其中集成了多媒體、藍牙電話、導航、空調、互聯應用、車輛設置及電動車信息七大功能，在操作邏輯上也針對中國年輕消費者的使用習慣進行了優化。

當然了，這些僅是拉開車門后的第一感覺，至少不會因此沖淡這臺車之前通過外觀設計對你產生的吸引力。而只有當你真的坐上去，雙手握住方向的時候，才能體會到3D i cockpit唯我座艙設計的精髓所在。

3D懸浮式液晶儀表盤通過巧妙的疊層設計，呈現出裸眼3D的動態視覺效果。據廠商人員介紹，這樣做可以提升大約半秒的反饋速度。或許這在我們日常使用中并不會帶來明顯的感知，但它的可讀性性確實是其他車型所無法比擬的。

而為了能更清楚地看到這塊儀表，你便會不自覺地下降方向盤的高度。此時，較低的握姿配上賽車式的方向盤，說是駕駛飛機有些夸張，不過卻能讓你沉浸在馳騁賽道的既視感當中。

要說有什么遺憾的話，能不能至少給駕駛位配個電動調節？畢竟當駕駛欲望被成功激發出來之后，卻發現還得彎下腰費力去找到一個合適的坐姿，多少還是有些“潑冷水”的。

科技和智能配置方面，像車道保持、主動剎車、上坡輔助、Blue-I 4G智能互聯系統、遠程啟動、車輛網、Clean cabin空氣凈化系統等都沒有落下。對了，還有那排鋼琴式按鍵，不僅有著強烈的復古機械感，重點是可以幫你在行駛途中完成對車輛核心功能的直接控制。

夠快還要有樂趣

其實也是因為這些總能發現驚喜的設計，讓如今很大一部分人談到法系車就只會聊顏值、配置或是科技。但就拿標致來說，早在19世紀末期，在那個汽車賽事還有形成正式規范的年代，標致就已經將對速度的熱愛化作了賽場上的激情。

正如剛剛提到的方向盤造型，不只是為了好看而可以營造，更是對品牌賽道精神的傳承。那么說回這臺e2008，沒有了內燃機的轟鳴，它又會帶來怎樣的動態表現呢？

e2008搭載的是德國大陸的永磁同步電機，最大功率120kW，最大扭矩260N·m。得益于法雷奧的熱泵管理系統提升了電池使用效率，帶來50km的續航里程收益。

NEDC綜合工況下，e2008的續航里程可達360km，從目前國內電動車市場的整體水平來看算不上優秀，但也基本能夠滿足用戶的城際出行需求。

作為一款小型SUV，e2008本身就具備不錯的操控基礎，又經過了針對性的調教，整體重心下降了25mm，動力重心下降了40mm，最小轉彎半徑僅為5.45m，這都令它在日常道路行駛中顯得游刃有余。

另外，由于電機瞬間就可爆發最大扭矩的特性，e2008在中低速狀態下的動力表現也能給人很強的信心。而高速巡航時想要再度加速超車，建議先切換到運動模式，此時電門的響應變得更為靈敏，動力的輸出也會更強。

偏向舒適性的懸架并不讓人意外，不過精準的轉向手感和良好的輪胎抓地力依然可以幫助你在過彎時“畫”出一條完美的弧線，期待中的駕駛樂趣也油然而生。

寫在最后：

不難看出，無論是使用層面還是精神層面，e2008給了時下年輕人對一款車想要的所有。身為東風標致面向電動化轉型的“先鋒”，e2008自然也承載著“攻城拔寨”的使命。油電共生的CMP多能源模塊化平臺、夠強的綜合競爭力給了它這份底氣，但背后同樣少不了品牌力的支持。而在這方面，目前的東風標致確實還有很多事情要做。