中國汽車新聞網訊 作為中國品牌向上發展的重要標簽，近年來，中國品牌在汽車發動機及核心零部件的本土化研發上取得了顯著突破。長安的藍鯨NE動力便是其中的一款高性能渦輪增壓動力平臺，且代表了目前中國品牌動力技術發展的高階水平。

如今，像CS35PLUS、CS75PLUS、逸動PLUS、UNI-T等長安汽車旗下主流車型，基本都換裝了藍鯨動力系統。也正是在這些車型的推動下，長安汽車無論是市場熱度，還是用戶口碑都保持著不錯的上升勢頭。

數據顯示，今年6月，長安系中國品牌汽車共銷售146,561輛，同比增長39.1%。值得一提的是，藍鯨家族、冠軍家族的銷量就超過了7萬輛，可以說占據了“半壁江山”。

與此同時，在進入2020年之后，盡管疫情給整個汽車行業帶來了很大影響，但長安汽車的新品投放速度卻并沒有放慢。上個月，長安旗下全新高端序列車型UNI-T剛剛上市，而就在短短不到一個月后，全新CS55PLUS藍鯨版也于日前正式登場。

隨著CS55PLUS藍鯨版的亮相，意味著長安PLUS家族全面進入藍鯨時代。另外，它也將與CS75PLUS一道，繼續鞏固長安品牌在緊湊級SUV市場的地位。

年輕化與實用性兼具

盡管還未能近距離的見過實車，不過通過直播鏡頭和相關信息來看，CS55PLUS藍鯨版確實值得期待。

從整體形態上看，全新CS55PLUS藍鯨版實現了家族化的傳承，同時也能看出長安汽車在產品年輕化的定義上變得越發爐火純青。

相較于普通版車型，全新CS55PLUS藍鯨版的變化還是非常大的。雖然整體的比例姿態和風格保留了家族化的設計語言，但它的每一個細節又都進行了演變。

全新的菱形“黑曜石”點陣格柵，由中心向四周擴散漸變，增加了平面圖形與立體空間的維度變化的同時，搭配深灰色的車漆和紅色的飾條點綴，也為整車增添了更強的運動氣質。

然而與當下盛行的溜背、懸浮頂造型不同，全新CS55PLUS藍鯨版反而通過凸出的輪轂、水平的腰線，以及紅色線條勾勒的貫穿式尾燈很好地拉升了車身的重心感。在家用緊湊型SUV的定位下，這樣的做法足以保證后備箱的高度，以及車內的空間通透性。

在“達車匯”看來，這便是全新CS55PLUS藍鯨版的平衡之術，既避免了這一級別很多車型一味追求動感身形而出現空間不足的短板，又通過細節設計展現了其個性、玩樂的年輕一面。

進入車內，這種均衡的理念同樣得到了延續。黑色為主的內飾顏色，輔以紅色裝飾，視覺上形成強烈的撞色反差。雙聯屏的設計加上傾向駕駛員一側的中控，又為駕駛員營造出科技氛圍的包裹感。

總體來說，盡管全新CS55PLUS藍鯨版的內外飾運用了更加大膽的設計元素，但更多的還是考慮到了家庭用戶的實際需求，這也符合它的市場定位。

“跑得快”只是基礎要求

當然了，這款車真正的重點還是其搭載的藍鯨NE 1.5T高壓直噴發動機，最大輸出功率180馬力，在1250r/min即可達到300牛·米的峰值扭矩。要知道，這樣的輸出數據已經超過了一臺2.4L自然吸氣發動機的水平。

因此，對于全新CS55PLUS藍鯨版而言，跑得快已經是理所當然的事。而藍鯨NE動力所帶來的不僅僅跑得快，還有高效和節能。

在技術層面，藍鯨NE1.5T發動機全面擁抱電氣化，通過獨創的“AGILE敏捷”空氣導流式高效超凈燃燒系統、350bar高壓噴射的霧化燃油與高滾流氣道形成的氣流運動緊密配合，實現缸內混合均勻，快速燃燒，使熱效率達到40%的同時，還能帶來僅6.4L的百公里油耗。

除此之外，這臺發動機的另一個優勢就在于它更加安靜，怠速聲壓級低至60.8dB(A)，處于同級增壓直噴發動機一流水平。

其實對于CS55PLUS來說，身上本就有著諸多光環。此次藍鯨版車型的登場，通過顏值和動力的升級，使其在產品競爭力上變得更為均衡。毫無疑問，這在未來也將會為整個品牌帶來更多的銷量。

總之，如果你想買又還沒買車的話，看來又可以再等等了。