中國汽車新聞網訊 起亞K5曾是中國B級車市場的明星代表車型，但隨著近幾年國內車市格局巨變，外加上韓系車主打歐美市場，導致在國內的技術引進和產品革新嚴重滯后，陷入了一段低迷時期。

不過隨著現代起亞集團將立足中國確立為品牌核心方向之一后，東風悅達起亞也很快將世界領先的汽車技術帶到中國市場，幫助實現了全球技術同步，同時也針對Z時代的95后主力的消費習慣進行兼容。

駕駛至上的第三代i-GMP平臺

韓系車在中國市場評價著性價比和可靠性打出了一片天，但由于之前的產品缺少明顯的亮點，在對手品牌逐漸開始施展十八般武藝的時候，也是韓系車走進迷茫期的開始。不過隨著第三代i-GMP平臺的誕生，韓系車終于有了翻盤的機會。

第三代i-GMP技術平臺以提高部件共享率為重點，以縮短新車開發時間和提高銷售競爭力，達到降低成本和改善收益的最終目的。因此新平臺的底盤通過對裝配接口的改進，實現了模塊從組裝運輸到裝配生產以及工藝的標準化，具備了有效開發衍生車型的結構。

從基于新平臺打造的ALL NEW K5凱酷我們不難看出，通過車身結構優化，這臺前驅新車已經具備了短前懸、長軸距、長后懸、低重心的后驅形態。而新車的車身高度、車廂地板及座椅位置也全部下調，并最大限度保持車廂地板平坦，提升車內空間利用率。

新車還通過采用了全新的“＃”型結構副車架提升NVH，通過在主要位置采用超高強度鋼材提升車身平均強度，此外新車還使用多重骨架結構發動機艙等，在發生碰撞時保障車內外的安全。

不過對于這一代車型來說，平臺帶來的最大貢獻是對操控的提升。新車將車身主要位置和動力總成布局下置，實現了車身重心降低與車身重量布局優化。同時新車還優化懸架系統以便配合駕駛員意圖，實現更快的車身響應、更高的行駛穩定性和更佳的靈敏性。

當然要實現更好的駕控感，不僅僅是簡單的讓關鍵部件更貼地，還需要考慮座艙空間、坐姿和視線等一系列因素的協同配合。不過得益于集團的高性能事業部，使得新車在駕駛方面可以得到在底盤調試時得到來自現代高性能車輛部門提供的寶貴經驗。

黑科技發動機高效又省油

有了更好的底盤，自然要有對應的動力相匹配。

起亞凱酷搭載了新一代的Smartstream動力系統，這套動力系統擁有諸多黑科技，包括全球首創的第四代CVVD技術、高渦流燃燒系統、低阻力運動系統、智能熱管理系統和廢氣再循環等，這些先進技術讓這一代車型不僅有更好的發動機動力性能，還有更佳的燃油經濟性。

CVVD即 “連續可變氣門持續期”技術，通俗來講就是讓發動機在有著優異性能的同時，還能具備更高的燃油效率，更能有效減少廢氣排放量。根據實驗數據來看，搭載CVVD技術的發動機動力性能可提高4％以上，燃油效率可提高5％以上，廢氣排放量可以減少12％以上。

海外的ALL NEW KIA K5搭載了一套1.6T+8AT的動力，而國內引進生產的起亞凱酷為了適應我國的排量政策，采用的是1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩套動力總成。

其中1.5T就是采用了全新CVVD技術的海外1.6T發動機降排后的產物，最大馬力170Ps最大扭矩253Nm，相當于230TURBO本田雅閣的數據，官方給出的百公里綜合油耗也不到6.0L。

結語：全新的i-GMP平臺為起亞鋪好了前進的道路，如今已經萬事俱備，在今年兩級分化更為明顯的車市中，全新起亞凱酷要想率領韓系轎車翻盤，只欠即將來臨的“東風”了。