中國汽車新聞網訊 隨著新冠疫情在世界范圍內爆發開來，原本定于昨日（3月3日）開幕的日內瓦車展被迫取消。不過，雖然組委會的這項決定略顯突然，但很多品牌并不打算就此推遲或放棄自己的新車發布計劃，既然線下發布會搞不了了，那就不妨來一場“云車展”。

從北京時間昨日下午開始，由寶馬、奔馳領銜的6家品牌就不約而同地選擇用視頻直播的方式，開啟了線上發布會。盡管直播的時間都不長，信號質量也是有好有壞，但發布的車型可都是頗具分量的。

值得一提的是，除了最晚開場的愛馳發布會，昨天的“云車展”也幾乎成為了德國品牌專場。不知道各位車迷朋友有沒有按時收看，如果沒有，那么接下來“達車匯”就帶大家來回顧一下。

“雙肺”格柵的寶馬純電動i4 概念車

作為寶馬汽車首款中型高檔純電動車型，純電動i4概念車搭載了第五代BMW eDrive電力驅動技術，最大功率高達530馬力，0-100km/h加速時間僅為4秒左右，同時其搭載了容量為80kWh的動力電池組，官方稱其在WLTP工況下的續航達到了600km。此外i4量產版車型將于2021年啟動生產，并延續i4概念車的電力驅動技術。

寶馬i4概念車采用4門轎跑車設計風格，明快、流暢的線條和緊致的車身表面勾勒出時尚的雕塑感，搭配極具現代感的“磨砂亮銅色”車身漆，淋漓盡致的體現了現代美學設計。前臉尺寸巨大的“雙肺”面板加入多種傳感器，搭配格柵周圍的藍色飾條，看上去科技感十足。值得一提的是，寶馬i4概念車還采用了二維透明的全新BMW標識。

車內來看，BMW i4概念車的內飾展示了以駕駛者為中心的設計理念。全新設計的曲面顯示屏位于駕駛者前方并延伸到中控臺上方，令駕駛艙前部區域更加時尚。顯示屏細長的無邊框設計不僅看上去具有一種高檔質感，而且官方稱屏幕還采用了無反射玻璃，再次提升科技氛圍。

寶馬i4量產版車型將于2021年在慕尼黑的總廠與燃油車、插電式混動車型共線生產。即將成為寶馬旗下首款中型純電動轎跑車型的寶馬i4，不僅搭載了第五代BMW eDrive電力驅動系統，而且在外觀，內飾設計方面，都將延續寶馬i4概念車的設計理念，i4的發布或將代表寶馬電氣化時代的新開端。

設計更動感的奔馳新一代E級

奔馳發布會的重點放在了新一代E級上。根據車型的不同，新一代E級搭載了2.0T直列四缸渦輪增壓發動機和.0T直列六缸渦輪增壓發動機，并均搭載48V輕混系統。最大功率分別為259馬力和362馬力。此外，新一代E級還將推出插電式混動車型，由2.0升四缸渦輪增壓發動機與電動機組成，綜合最大功率319馬力。

新一代E級相比現款車型，更換了奔馳最新的家族式設計，全新設計的前大燈組LED日間行車燈形狀更加纖細，內部結構看上去十分復雜。中網內部更換為奔馳標志性的繁星樣式，尾燈采用了矩陣式的橫向LED燈帶，整體看上去新車較現款車型或許少了幾分大氣，卻增添了更多動感與活力氣息。

車內來看，新一代E級車內的整體設計變化不大，只是在細節上進行了調整，原有的旋鈕式控制模塊變成了更有科技感的觸摸板，方向盤經過了全新的設計，由原先的圓形改為了平底設計，同時多功能按鍵區域也改為了分體設計。此外，新車將搭載更新的MBUX車載多媒體系統，并提供語音喚醒功能。

時隔4年，奔馳E級終于迎來了再次升級。可以看到，新一代E級不僅提供了年輕運動外觀風格、科技感十足的內飾配置，還帶來了豐富的動力選擇。而在不久后以國產的身份進入國內的新一代E級，無疑會給寶馬5系和奧迪A6L等同級競爭對手帶來較強的壓力。

承接信仰的新一代高爾夫GTI

大眾汽車同樣以線上的方式發布了全新一代高爾夫GTI。全新一代高爾夫GTI較現款車型運動感得到了強化，同時新車還搭載經過升級的EA888型2.0T直列四缸汽油發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩370牛·米，傳動系統匹配MQ350型6速手動或DQ381型7速雙離合變速箱。

全新一代高爾夫GTI在第八代高爾夫的外觀基礎上進行了運動化強化升級，前臉下包圍的大嘴式蜂窩網狀貫穿式進氣口尺寸加大，兩側融入了五點式LED霧燈，上部格柵也帶有貫穿式日行燈帶和紅色飾條。此外，全新一代高爾夫GTI還配備了車身包圍、旋風式雙色輪圈、雙邊兩出排氣。

車內來看，全新一代高爾夫GTI依舊采用第八代高爾夫內飾布局，中控臺采用環抱式設計，大量的物理按鍵被取消，空調出風口改為家族通用的貫穿式設計，營造出較強的科技感，配備了最新的平底三輻式方向盤和全新設計的電子換擋桿。經典的格子布和紅色縫線的一體式運動座椅依舊得到了保留。

高爾夫GTI可以說是許多年輕消費者人生第一臺運動型轎車，也是被一些熱愛駕駛、操控的消費者所喜愛。全新一代高爾夫GTI不僅外觀更加戰斗，科技配置得到了提升，同時還搭載了經過升級的EA888發動機，對于那些還沒有圓夢的車迷來說，全新一代高爾夫GTI的到來無疑是個值得興奮的消息。

加了三缸和輕混的全新奧迪A3 Sportback

緊隨全新一代高爾夫GTI，全新奧迪A3 Sportback也如約而至。這是奧迪A3的第四代車型，與第八代高爾夫采用相同的基礎架構。全新A3 Sportback搭載1.0T三缸和1.5T四缸兩臺汽油發動機，最大馬力分別為110和150匹，傳動系統匹配6速手動或7速雙離合變速箱。此外，新車還有1.5T+輕混版本，最大馬力150匹，匹配7速雙離合變速箱。

全新A3 Sportback在外觀方面相比老款車型更顯兇悍，前臉六邊形大嘴邊角設計較老款更加尖銳，前大燈造型更加凌厲，內部采用3x5排列的LED燈帶組成像素列陣，點亮后辨識度得到明顯的提升。此外，全新A3 Sportback在輪圈和腰線等細節也進行了調整，整體看上去車身更加飽滿。

車內來看，全新A3 Sportback整體內飾采用了全新的設計風格，取消了可升降的懸浮式中控屏，將標配10.1英寸的中央控制觸摸屏。細節上，全新A3 Sportback還將采用貫穿式空調出風口，帶有奧迪logo的銀色的面板以及Alcantara面料的菱形紋路的運動座椅。

作為第四代車型，全新奧迪A3 Sportback可以說是進行了全面的升級，不論是從外觀、內飾甚至配置都是誠意滿滿，相信未來國產版到來之后勢必會搶占豪華品牌緊湊型車這塊細分市場。

預售233.6萬起的全新保時捷911 Turbo S

在萬眾車迷的期待中，保時捷發布了 911 系列的全新旗艦車型911 Turbo S ，官方預售價233.60-247.30萬元。全新 911 Turbo S 比以往更加強勁、更具駕駛動態，且更為舒適。新車提供硬頂和敞篷版，均搭載一臺新款 3.8 升水平對置（Boxer）發動機，并配備兩個采用可變幾何渦輪技術（VTG）的渦輪增壓器，輸出功率達到 478 kW（650 PS），比前代車型提高了 51 kW（70 PS）。

全新 911 Turbo S 針對前臉進氣口進行了加寬，配備雙前燈模組以及標配的 LED 矩陣大燈。經過重新設計的前氣動擾流板與更大的尾翼使下壓力增加了 15%，具有肌肉感的后翼子板與集成的進氣口設計，令全新 911 Turbo S 的車身更加平滑。全新的車尾設計還包括了 Turbo 車型特有的高光黑色方形排氣尾管。

車內來看，全新 911 Turbo S 采用了全新設計的雙色調內飾，其在顏色、材料和提升個性化方面實現了出色的協調配合。18 向運動型座椅的縫線致敬了第一代 911 Turbo（930 款）。此外，全新 911 Turbo S還配有GT 運動型方向盤、Sport Chrono 組件、新集成的 Porsche Track Precision 應用程序以及 BOSE® 環繞聲音響系統。

每一個愛車人心中都有那么一臺保時捷911，911可以說是量產車里將運動、舒適、顏值、奢華做到了最完美平衡的車型。作為911車型多年來的經典車系之一，全面的升級911 Turbo S一定會成為新一代年輕人心中那臺Dream car。

續航超500km的愛馳U6 ion概念車

作為昨天“云車展”的最后一場發布會，愛馳帶來了旗下的第一款純電動智能轎跑SUV—U6 ion概念車，它融合跨界休旅和轎跑車的特色，具有鮮明的運動氣息，U6 ion概念車誕生于愛馳MAS平臺，該平臺支持擴展電池包，即在車輛底盤上擁有主、副兩個電池包的空間。據悉，U6 ion量產時也會有雙電池包的配置。U6 ion的綜合續航表現可達500km+，未來上市將搭載L3級智能輔助駕駛功能。

愛馳U6 ion概念車采用源自愛馳電動超跑—RGNathalie的設計元素，前保險杠造型非常夸張，巨大的擴散器造型讓本來就非常厚重的車頭看上去更有力量感。配合黑色的空氣動力學條件讓整車看上去更有賽車的韻味。細節方面，愛馳U6 ion還采用了隱藏式門把手、大尺寸的低風阻輪轂和雙尾翼設計。

車內來看，愛馳U6 ion概念車的內飾采用“趣玩智美”的設計理念，簡潔的同時還有非常強的未來感。深色與淺色的拼色內飾以及橙色的點綴，讓車內充滿活力。此外，愛馳U6 ion概念車還在方向盤、檔把、車門拉手處增加了飛行元素，然使得車內每一處細節均彰顯出精致感與潮流范。

愛馳U6 ion概念車的發布帶來了全新的設計理念，無論是在外觀還是內飾上，都能給人強大的沖擊感。未來量產車型若能將愛馳U6 ion概念車前衛的理念延續下來，勢必會在新能源市場搶占一席之地。

總結：雖然此次大家只能通過直播的方式與這些新車“見面”，但我們也看到了各大品牌也都拿出了足夠有誠意的產品，它們或許將對未來整個行業的走勢起到重要的影響作用。而對于廣大車迷朋友來說，現在要做的就是一起期待“奔現”的早日到來吧。