中國汽車新聞網(wǎng)訊 在前11個(gè)月銷量出爐之后，吉利成為了目前我國繼南北大眾之后銷量排名第三的車企。借中標(biāo)部隊(duì)用車即將交付部隊(duì)用車的契機(jī)，我們也從中一窺其銷量的秘訣。堅(jiān)守質(zhì)量是吉利近些年一直在向外界傳達(dá)的一個(gè)信息，所以我們也和“局座”張召忠和眾多博瑞軍人車主一起見證了一臺(tái)吉利博瑞是如何被“虐”的。

這次吉利挑戰(zhàn)的是被“泰山壓頂”。

兩臺(tái)10噸叉車配合起重機(jī)吊起12米長(zhǎng)配重超8噸的集裝箱，緩慢壓至博瑞車頂，車體下的測(cè)重儀數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示到大屏幕上，重量由0慢慢攀升至國標(biāo)1.5倍2.84噸、美國國標(biāo)3倍的5.28噸，隨著重量不斷向8噸攀升，并超越了世界最嚴(yán)IIHS的4倍標(biāo)準(zhǔn)，最終超過8噸，并持續(xù)了30多秒。

吉利博瑞A柱、B柱幾無變化，車門仍能正常打開，成功經(jīng)受住了自身重量4倍多的暴力碾壓，達(dá)到了潛艇級(jí)剛強(qiáng)度，刷新了B級(jí)車最強(qiáng)車身承重極限。

為了讓大家心服口服，并且詳解為什么車子能承受住泰山壓頂?shù)牧α?。然后吉利又現(xiàn)場(chǎng)展示了，他們是如何虐車身B柱的。

在車身B柱鋼板電鉆挑戰(zhàn)中，工作人員手持電鉆先把同級(jí)車型B柱鋼板擊穿，然后用同樣的電鉆，在博瑞B(yǎng)柱鋼板上只留下了鉆痕。

當(dāng)然眼見為實(shí)，參觀吉利如何生產(chǎn)出來也是見證其質(zhì)量的重要一部分。

開吉利的春曉基地總投資45億元、年產(chǎn)能30萬輛、占地面積1800畝，在沖壓、焊裝、涂裝、總裝傳統(tǒng)造車四大工藝基礎(chǔ)上，以更加精密的精工制造工藝打造出來的零件精度誤差在0.01毫米以內(nèi)聞名。

高精度沖壓車間擁有全封閉、全自動(dòng)化生產(chǎn)線，是國際領(lǐng)先自動(dòng)化程度最高、精度最高的沖壓生產(chǎn)線之一。擁有以2400噸沖壓機(jī)打頭的全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線采用的7軸ABB機(jī)器人，通過西門子PLC集成進(jìn)行整線控制，精度誤差在0.01mm以內(nèi)。

視覺光學(xué)對(duì)中方式板料定位精確，柔性程度高，通過程序切換進(jìn)行定位，可滿足尺寸范圍內(nèi)任何不規(guī)則料片的對(duì)中定位，有效避免板料磕碰，提高生產(chǎn)效率。

精密焊裝車間承擔(dān)博瑞、博越兩種車型總成的混線生產(chǎn)及其分總成的焊接、檢測(cè)、調(diào)整及適量白車身存儲(chǔ)等任務(wù)，同時(shí)焊裝有兩個(gè)車間生產(chǎn)節(jié)拍可達(dá)60秒，年產(chǎn)能達(dá)30萬輛。

自動(dòng)化焊接線，303臺(tái)機(jī)器人確保車身5493個(gè)焊點(diǎn)的精確牢固 焊點(diǎn)合格率達(dá)99.99%，關(guān)鍵點(diǎn)100%。三坐標(biāo)實(shí)驗(yàn)室，每天都要使用精度達(dá)到0.02mm的三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x對(duì)當(dāng)天生產(chǎn)的車身進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)白車身2634個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行精確的測(cè)量。

高智能總裝車間擁有高柔性化、高自動(dòng)化、高數(shù)字化的生產(chǎn)線。車間內(nèi)博瑞采用一張卡唯1身份，車輛唯一信息識(shí)別標(biāo)簽 貫穿焊裝、涂裝、總裝、分揀 全程管理，智能溯源，可追蹤，可糾錯(cuò)。

實(shí)施數(shù)據(jù)追溯系統(tǒng)，高精度電動(dòng)擰緊槍 431個(gè)關(guān)鍵螺栓擰緊點(diǎn)，關(guān)鍵扭矩?cái)?shù)據(jù)保存及追溯，智能化SPS系統(tǒng)分揀，讓整車80%物料采用AGV小車自動(dòng)上線，保證整車裝配質(zhì)量和裝配效率。

總體來說，吉利到目前為止成為所有車企排名中銷量第三高的車企，是有實(shí)力背書的。從制造到整車質(zhì)量，吉利的工廠很透明也很嚴(yán)格。吉利中標(biāo)部隊(duì)用車，也只是折射出的一個(gè)點(diǎn)，以點(diǎn)窺面，吉利撐得住這個(gè)銷量前三的名號(hào)。