中國汽車新聞網訊 對于中國消費者來說，家和萬事興在任何時刻都是至關重要的，用車也是如此。大多數中國消費者更傾向于全家共用一臺車出行，所以實用性與大空間兼顧的SUV市場近年來非常火熱，隨著16年二胎政策的開放，更是帶動了不少車企相繼推出7座SUV車型，在這一細分市場上迅速展開布局。

對于緊湊級SUV而言，受到空間、性價比等各方面因素的制約，7座布局始終是一個市場空白。然而就在11月29日正式上市的奔馳GLB大膽打破這一僵局，成為了第一個在緊湊級SUV細分市場布局7座SUV的豪華品牌。尚且不提奔馳GLB能夠真正贏得多少市場份額，單從已經公布的信息來看，GLB作為新殺入這個細分市場的選手，是否真的能夠與同級“前輩”車型寶馬X1分庭抗禮，我們拭目以待。

在美學設計與大空間之間的抉擇

為了完成在相對較小的車身尺寸內設置三排座椅這樣的布局，奔馳GLB從設計到配置都是在為“擠出更多空間”讓步。

在緊湊級豪華SUV市場，為了能夠吸引年輕消費群體的關注，無論是寶馬X1還是奧迪Q3都選擇了更加動感的外觀設計，整體造型線條鮮明，打造帶有溜背感的外觀設計。這樣的設計會在原有尺寸上犧牲一定的頂部空間，但無傷大雅，并沒有過多的影響空間使用。

然而，為了滿足對空間的極限需求，盡可能地為車內爭取空間，奔馳GLB采用了非常方正的造型設計，這的確能從一定程度上將車內空間最大化，同時也是向經典的奔馳G級致敬，體現出同級SUV少有的硬派個性。

此外，從官方公布的數據信息來看，奔馳GLB軸距為2829mm，相比于寶馬X1的2780mm軸距和奧迪Q3的2680mm，奔馳GLB在這項數據中占有一定優勢。同時4638/1834/1687mm的長/寬/高尺寸更是讓GLB超越同級老大寶馬X1，一躍成為尺寸最大的緊湊級豪華SUV。 

7座緊湊級SUV的空間考驗

根據目前奔馳GLB公布的官方信息來看，全新GLB分為5座車型和7座車型兩種版本，其中7座版本是本次GLB主打的產品特色。

7座SUV第三排座椅的位置一般都會放在后軸之后，因此空間的大小幾乎不取決于軸距，更多因素是取決于車身長度。從此前消費者反饋中可以看出，多數7座中級SUV第三排座椅基本就是擺設，被戲稱為“寵物專座”，還得是小寵物，要是太大的薩摩耶或者是阿拉斯加雪橇犬都不太能放。奔馳GLB的7座版本，在車長比不上中級SUV情況下，第三排乘坐空間實用性并不算高。

不過，對于這一點奔馳官方似乎也想到了，GLB對外發布的第三排座椅建議乘坐人群為1.68m以下的乘客。另外這個級別的緊湊級SUV，在第三排座椅可以使用的情況下，基本上100%犧牲了后備箱的儲藏空間。在第三排座椅正常使用時，后備箱基本只能勉強放下一個背包或一個登機箱。

寶馬X1的空間設計思路雖然傳統但是更實用，在儲物空間和乘坐空間上劃分卻非常明確。在乘坐中，前后排的乘客都能夠舒展身體，前后13cm可調的后排座椅更是能讓后排乘客輕松翹起“二郎腿”。

在日常裝載使用中，后備箱儲存空間很利落，有740mm高、870mm深的一個505L的完整空間可以使用。如果需要運送大件物品的話，第二排座椅還可按照40：20：40的比例進行放倒，將后備箱縱深延長到1790mm，得到一個1650L的超大空間。而一貫喜歡為消費者準備“買房送地下室”小驚喜的寶馬，在行李箱蓋板下還有額外100L的平整空間，可以放下兩個登機箱。

可以說寶馬X1的空間無論是乘坐還是儲物，都是這個級別SUV中表現比較突出的。

一般車輛在負載很大情況下起步，考驗的就是發動機的低扭和排氣量。此次新上市的奔馳GLB搭載1.3T 四缸發動機，在7座滿載的情況下起步提速能力會受到一些影響。而搭載1.5T動力的寶馬X1從發動機參數上看更顯優勢。

其實在緊湊級SUV車型中，無論是5座還是7座，更多還是要考慮整車均衡與實用性。奔馳GLB推出7座版確實是實現該級別新的突破，但是從用戶體驗來看，5座版依然是更值得推薦選擇。