中國汽車新聞網(wǎng)訊 在今年的成都車展上，因為這個“性感尤物”的出現(xiàn)，讓凱迪拉克展臺成為了各大媒體關注的焦點。話不多說，先奉上一張美圖給大家解解饞。

沒錯，就是...不好意思放錯了。雖然這位小姐姐也很性感，但在一眾直男小編眼中，真正迷人的還是她身邊的這臺凱迪拉克CT5。

戰(zhàn)斗范兒十足的前臉，富有雕塑感的線條，以及優(yōu)雅的溜背造型，不得不說，汲取了大量凱迪拉克ESCALA概念車設計元素的CT5，充分詮釋了什么叫“顏值即正義”。

不過作為凱迪拉克推出的全新豪華中型車，凱迪拉克CT5也被看做是CTS(參數(shù)|圖片)和XTS(參數(shù)|圖片)的繼任者。而按照官方的說法，CT5將競爭對手瞄準了奔馳C級(參數(shù)|圖片)、寶馬3系(參數(shù)|圖片)及奧迪A4L。

要知道，這三款車無論是銷量還是在名氣上都是目前細分市場的佼佼者，也是消費者在購買豪華中型車時的首選目標。那么凱迪拉克CT5到底能不能改變這一趨勢呢？接著跟“達車匯”往下看...

延續(xù)雙外觀設計

凱迪拉克CT5依舊采用了雙外觀設計，分為運動版和風尚版。此前在成都車展亮相的便是運動版，所以本次拍攝“達車匯”也主要圍繞運動版車型來說。

（運動版）

其實熟悉凱迪拉克品牌的朋友對這兩套外觀都已經(jīng)不陌生，它們無論命名還是細節(jié)特征都與此前的CT6、XT4及XT6等保持一致。

（風尚版）

兩者的主要變化來自前臉，運動版采用黑色蜂窩狀中網(wǎng)，而風向版的進氣格柵則為點陣鍍鉻裝飾，與各自的定位相符。

CT5稱得上是目前凱迪拉克家族中，將ESCALA概念車還原度最高的車型。大尺寸的盾型格柵與頭燈形成開眼角的設計，同時可根據(jù)發(fā)動機溫度和車速自主開啟與閉合。再配以左右夸張的導流孔，不僅視覺沖擊感很強，更提供了優(yōu)異的空氣動力學表現(xiàn)。

側身是“達車匯”認為欣賞CT5的最佳角度。50:50的車身比例、雕刻般貫穿前后的水平腰線，以及長車頭、短前懸的設計使得CT5看上去重心更低。

在這個視角下，延伸至C柱上的阿爾法鉆石折角，也能清晰地勾勒出溜背式的輪廓。此外，在超過4.9米的車長和1883mm的車高映襯下，還讓整車散發(fā)出一種蓄勢待發(fā)的氣場，這也是其獨特魅力的一種體現(xiàn)。

運動版車型還提供了專屬的19英寸曜石鋁合金輪轂、定制的高性能Brembo制動卡鉗、經(jīng)過熏黑處理的飛翼尾燈，再加上雙邊共兩出的尾喉及上揚的“鴨尾”，這些都成為了崇尚運動感的年輕消費者選擇它的理由。

兼顧運動與豪華格調

由于在成都車展上的那臺展車并沒有開放內飾，因此在重溫了一圈外觀之后，“達車匯”也迫不及待地鉆進了車內。

或許在照片上看的不太明顯，但整個座艙依舊延續(xù)了凱迪拉克一如既往的美式豪華格調，多處真皮包覆，儀表臺、方向盤、門把手、電子排擋、座椅等細節(jié)處還運用了Cut-and-Sewn法式雙縫線工藝，用料足夠下本，質感并不輸給三款德系競品。

在運動氛圍的營造上，三幅式方向盤首當其沖。運動版車型的方向盤非常厚重，同時兩側還采用了打孔真皮設計，相較于風尚版，“達車匯”認為它的握感更加舒適。

另一方面，CT5并不像同級很多車型一樣通過滿眼的屏幕極力營造科技感，而是通過指針表盤+液晶儀表，以及10英寸中控屏+實體按鍵/旋鈕的組合方式，兼顧了現(xiàn)代化科技和車輛本身的機械屬性。至于效果肯定是因人而異，不過“達車匯”還是比較接受這種平衡的。

而在當下年輕人追求的格調方面，CT5全車布置了15個揚聲器的Bose® Performance音響，輔以新一代BOSE® ANC 主動降噪技術與AudioPilot 2噪音補償技術，以及環(huán)繞式LED氛圍燈，完全不用擔心整個座艙內的氛圍環(huán)境。

沙發(fā)級的座椅是凱迪拉克產(chǎn)品的傳統(tǒng)賣點之一，在CT5上同樣得到延續(xù)。真皮座椅很軟和，并且在頸部、肩部、腰部等重點區(qū)域還運用了分區(qū)包覆，乘坐感受非常不錯。

同時前排座椅還支持12向電動調節(jié)（帶伸縮腿托）兼具加熱、通風和腰部按摩功能，這些如今已經(jīng)成為了不少人的剛需配置。

后排座椅的包裹性也十分到位，此外內凹的角度也更加貼合人體曲面，為整個背部帶來足夠的支撐。不過為了布置轉動軸，使得后排中部地臺形成了較高的凸起。所以如果在滿員的狀態(tài)下，后排中間位置乘客的舒適性會受到不小的影響。

除此之外，由于采用了溜背設計，也讓CT5不得不對后排的乘坐空間做出一定的犧牲，而這主要體現(xiàn)在頭部。為此“達車匯”也找來了一位身高175cm的小姐姐做模特，不難看出，近三拳的腿部空間還是十分寬裕的，但頭部顯然已經(jīng)沒有什么余量了。

至于動力，雖然本次官方并沒有做出詳細解析，不過預計凱迪拉克CT5將搭載一臺具備可變缸技術的2.0T發(fā)動機，而傳動系統(tǒng)將匹配10AT變速箱，聽上去還是令人非常值得期待的。

據(jù)悉，今年11月凱迪拉克CT5將會正式上市，在最終售價和試駕體驗都沒有結論之前，“達車匯”還不敢對它的市場前景妄下定論。但通過此番靜態(tài)體驗可以肯定的是，奔馳C級、寶馬3系與奧迪A4L將迎來一個強勁的競爭對手。