中國汽車新聞網訊 “小型純電SUV的市場，依舊是短期內的香餑餑”

對于北汽新能源來說，近期市場表現很不錯。EU5憑借16389輛的銷量，蟬聯國內純電動汽車市場和A級細分市場的雙料銷售冠軍。同時，北汽還有EX5和EX3撐起SUV細分市場的產品矩陣。

如今，即將在7月20日上市的EC5同樣定位于小型SUV，預售價11萬元，將作為北汽新能源SUV產品中的入門車型，近一步拉低售價，提升競爭力。

從本質上來說，EC系列就屬于入門系列的定位，從EV時代更新過來的EC3，在續航升級之后雖然表現中規中矩，但系列產品只有一款車型實在是有些單薄，因此更新入門的EX系列成為了最佳選擇。

換新設計語言

對于新車而言，顏值一直是十分重要的指標之一，而相比之前的EX360，更新之后的EC5終于走上了“正道”。

這次“E車匯”來到的是位于北京雙峪路的一家北汽新能源4S店，店內擺放著目前主推的幾款車型。EU5、EX5和EX3。即將上市的EC5擺放在店門口中間的位置，它的氣場也不輸給右邊三款定位更高的車型。

從外觀上看，封閉式前臉和C字日間行車燈是它變化最大的部分。老款EX系列在設計上依舊是十分傳統的布局，放在今天已經顯得有些過時。不過，EC5的大燈組依舊是沒有發生變化，在造型和構造上依舊與之前一致。

在車尾方面的改變同樣不大，基本上只是換裝了新樣式的保險杠。不過，這種改變并不顯得突兀。

尾燈使用了LED光源的示寬燈，其余部分依舊是鹵素形式，雖然點亮效果不夠炫酷，但作為入門級車型這樣的做法也可以理解。

配置小副升級

相較于外部的變化，EC5內飾的變動微乎其微，中控液晶屏升級為8英寸，取消了之前不太實用的指針時鐘，座椅花紋也進行了優化設計。

在內飾的質感上，EC5秉承了一貫的水準，雖然塑料件很多，但并沒有出現毛刺、或者十分粗糙的邊緣處理，這一點比之前也有了不小進步。

作為北汽純電動“2.0時代”的產品，EC5的中控系統也升級成了目前最新的I-link系統，語音識別使用了科大訊飛的3.0系統，在識別率上能夠做到基本準確，錯誤率非常低。此外，不知是否為入門車型的原因，目前打開車窗的常規操作還沒辦法實現，但語音指令可以清晰的識別出來。

在操作上，這套系統的邏輯還算清晰，菜單的各項設置也非常好找。當然，功能操作上也沒辦法直接與那些互聯網著稱的系統相比拼，差距主要體現在聯網功能上，比如第三方程序的兼容和各種整合功能的使用。

此外，在空間上，EC5和之前EX的變化也不大，新車的軸距、寬度和高度沒有發生變化，只是長度變成了4122mm，增長了12mm。要說后排的空間，是絕對處于夠用的水平，且后座的舒適度也要好于一些緊湊轎車的感受。

價格為成敗關鍵

在補貼退坡的今天，定價可謂是給了車企很大的壓力。EC5的前身在推出之初，價位是在10萬以內的小型SUV，NEDC續航318km。根據預售價格來看，如果預售的不是頂配的價格，那么這款車可能和漲價后的EX360定價相近，屆時也將存在一定的競爭力。

不過，在使用了孚能的電池組之后，綜合續航提升到了403km，EMD Pro智能電控系統也提升了電池組的安全性。但電動機的功率似乎有所下調，目前官方給出的數據是70kW和200牛米，比之前的款式有所縮水。

不過，如果橫向進行對比，盡管EC5在后排沒有配備USB接口，但直接跟競品來進行配置PK的話，諸如屏幕尺寸、燈光形式、天窗等配置上并不輸同級對手。此外，403km的續航可以說除了比亞迪以外就是它了。因此，EC5上市之后的競爭力不容小覷。