中國汽車新聞網訊 在5G的浪潮下，中國乃至全球汽車行業迎來了新一輪的技術變革。如今，汽車正在從單純的代步工具逐漸演變成智能移動中心，因此圍繞智能網聯的研發也已成為主機廠發力的重點方向。

作為自主品牌的領頭羊，吉利汽車在智能網聯汽車領域占據了絕對優勢地位。三年前的一聲 “你好，博越”，開辟了中國智能汽車發展的新時代。三年之后的今天，智能網聯、大屏幾乎成了汽車產品的標配。

隨著市場競爭的日益加劇，全球車企都在加大這一領域布局。7月3日，在2019百度AI開發者大會上，吉利控股集團與百度正式簽署戰略合作，雙方將就智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等AI技術在汽車、出行領域應用展開全面戰略合作。與此同時，首款搭載GKUI 19系統的吉利博越PRO也在此次發布會上全球首發亮相，并同步開啟預售。

會議當天，吉利品牌銷售公司總經理宋軍在接受“汽扯扒談”采訪時表示：“‘你好，博越’是一種溝通的方式，現在博越社交魅力值已經75萬點了。未來在‘你好，博越’上， 我們會一直沿著智能路子走下去”。

SUV要做出差異化

據”汽扯扒談“了解，從博越PRO開始，吉利汽車將開始全面搭載GKUI 19系統。這就意味著，隨著智能化、網聯化的快速發展，百年汽車產業正在進入“軟件”時代。

一年前，吉客智能生態系統GKUI正式面世，吉利汽車也啟動了全新戰略，并宣布未來向創新科技型企業轉型。截至目前為止，吉利控股集團旗下多個品牌共有22款車型搭載GKUI吉客智能生態系統，累計銷量超100萬輛。

此次發布的GKUI 19就在2018年版的基礎上，結合用戶的生活方式和用車習慣，搭載性能更強的硬件平臺。作為一款站在吉利甚至整個汽車行業智能網聯技術最前沿的“云智能SUV”，博越PRO不僅擁有了“超級大腦”，而且高度融合了線上線下的智能移動終端，具備了車家互聯、車聯萬物的強大能力。

宋軍表示：“真正控制這個產業的，是軟件定義的汽車。” 對于吉利而言，和互聯網的頭部進行戰略合作是常態。如今，吉利GKUI網羅了國內基本上所有的人工智能頂尖的企業，“現在朋友圈越來越大，然后朋友圈的品質感很強，這就是目前這種市場的情況下，我們心里最有底氣的地方”。

此外宋軍還表示，SUV要做出差異化，因為未來決勝互聯網時代的產品競爭，核心技術是關鍵，“我們從3年前開始，在移動互聯網時代把車聯網做到更強大，就是一個很重要的需求，我們一直堅持下來”。

滿足多元化的用戶需求

近兩年，隨著消費的升級和二胎政策的鋪開,各大車企相繼推出SUV車型。與此同時，單一的產品也已經無法滿足當下年輕消費者多元化的需求。因此，各大車企都在不斷深挖“年輕化”、“個性化”以及“多元化”背后的消費需求。

對此，宋軍表示：“主流緊湊型SUV里需求變化很大，現在已經不是靠一款車能打天下的時候了，所以我們覺得這次推出博越PRO很有意義”。

作為吉利進軍SUV市場的開山之作，博越自2016年上市以來，銷量已經75萬輛。可以說，博越開啟吉利SUV發展新紀元的同時，也開啟了中國品牌直面合資競爭的時代。

“而博越PRO是一款站在智能網聯技術最前沿的‘云智能SUV’，鞏固了吉利在SUV智能化、網聯化上的領導者地位。”宋軍還強調道，“PRO是指專業、專屬、更強大，顏值PRO、駕控PRO、智能PRO、舒享PRO。”

博越與博越PRO雙車戰略，打出一個組合拳，打造博越家族，滿足用戶多元化、個性化需求。

現如今，汽車市場的競爭日益激烈，因此吉利汽車在推出新車方面也更加謹慎。宋軍表示：“產品速度跟消費者認知品牌的過程，時間上不是百分之百匹配的根據需要放慢了節拍。因為消化吸收的時間需要得太多，所以新車，不是真的搞不出來，而是得按節拍走。”

而此次推出博越PRO，則是吉利汽車在當前這種市場環境下所推出的滿足多元化消費的車型。未來，隨著未來互聯網的不斷發展，以吉利汽車為首的自主品牌在全球開始手握變