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長腿評測:亞洲龍來了還要選雷克薩斯ES嗎?

來源:汽車信息網 | 2019-04-19 18:07:02
為了吸引到更多消費者的關注,各大車企也是各顯其能,甚至有些車型雖然定位還是中級車,但論身材、產品力以及價格方面,都傳遞著品牌不斷向上突破的信號。而一汽豐田亞洲龍,就是其中的一款

中國汽車新聞網訊 “所謂‘得中級車者得天下’,這不難看出中級車在汽車市場中所扮演著至關重要的角色。”

對于車企而言,它凝聚了核心技術、研發制造以及品牌定位等諸多優勢資源。而對于普通消費者來說,購買一輛中級車可能就意味著人生的終極目標。

所以說,中級車市場的競爭雖然向來慘烈,但又沒有誰愿意放棄這一利潤豐厚的市場。

開店無需經驗,投資金額少,酸辣粉火熱招商中

為了吸引到更多消費者的關注,各大車企也是各顯其能,甚至有些車型雖然定位還是中級車,但論身材、產品力以及價格方面,都傳遞著品牌不斷向上突破的信號。而一汽豐田亞洲龍,就是其中的一款。

既然提到亞洲龍,那就不得不提和其同宗同源的雷克薩斯ES。

其實當今年3月亞洲龍正式上市后,“是否還有必要買雷克薩斯ES”的問題就一直困擾著不少消費者。那么借著本次上海車展的機會,我們就來看看這兩款車究竟差在哪?

不廢話先來看價格

亞洲龍的售價區間為20.88-28.98萬元,全系共推出6款車型,其中包括2款傳統燃油版車型和4款混動版車型。ES則有三種動力系統共計8款車型,售價區間為27.90-46.80萬元。

由于亞洲龍剛剛上市不久正處于“蜜月期”,而雷克薩斯向來在終端價格上就非常穩定,所以目前兩車都沒有進一步的現金優惠政策。

顯而易見,亞洲龍和ES在價格上有著非常明顯的差距。即使是亞洲龍的頂配車型,也僅比ES的入門版車型貴了1萬元左右。如果要是將ES看做是亞洲龍的高端版車型的話,兩車倒是形成了很好的價格銜接。

不過結合兩車的品牌定位來看,一汽豐田是最受國人青睞的合資品牌之一,以往面向的基本都是普通的家庭用戶,作為旗艦車型的亞洲龍對于他們來說價格也并不算低。

而雷克薩斯品牌定位卻是豪華品牌,一直以來也是對標奔馳E級和寶馬5系等車型。所以亞洲龍想要將自己上升到與豪華品牌競爭,價格只是一方面,如何提升品牌在消費者心中的影響力才是重點。

因此,兩車的品牌定位不同,大家也不用在價格方面泰國糾結。如果預算充裕買亞洲龍高配可以享受到旗艦車型的待遇,而買ES的低配則能滿足對于豪華品牌的向往。

誰的空間更大,坐著更舒適?

說到比空間,作為公司的顏值...哦不好意思手抖了,應該是高度擔當,我這攢了30年的大長腿終于派上作用了。

亞洲龍和ES同樣基于豐田TNGA架構的GA-K平臺打造,空間及舒適度也都是兩車的主要賣點。從數據上看,ES在車身寬度和高度上都要優于亞洲龍,不過長度和軸距均保持一致,達到4975mm和2870mm。

(雷克薩斯ES后排)

實際感受上,將駕駛位調至合適位置后直接坐進后排,本人身高189cm,ES的腿部空間為一拳三指,頭部基本達到車頂高度。

(一汽豐田亞洲龍后排)

而由于展臺上的亞洲龍沒有通電,前排座椅無法移動。但我在前排坐了一下,想要正常駕駛至少還要向后移動一拳左右的位置,所以實際的后排空間兩車差別不大。

(雷克薩斯ES后排)

(一汽豐田亞洲龍后排)

另外在后排舒適度上,兩車均配備了后排獨立出風口和兩個USB接口、一個外接電源接口,座椅的包裹性也非常到位。

不過無論是座椅還是中央扶手的柔軟度,都能明顯感覺到還是ES更為出色一些,豪華品牌的“身份”優勢得到了體現。

亞洲龍配置不輸ES

人們之所以在亞洲龍和ES之間糾結,很大程度上就來自于兩車的配置水平。而當我們分別選取兩車的頂配車型和ES的入門級車型對比后,不得不說亞洲龍在性價比上有著不小的優勢。

人們之所以在亞洲龍和ES之間糾結,很大程度上就來自于兩車的配置水平。而當我們分別選取兩車的頂配車型和ES的入門級車型對比后,不得不說亞洲龍在性價比上有著不小的優勢。

售價低了近18萬的亞洲龍頂配車型的配置基本與ES的頂配車型保持了一致,不同的是ES頂配車型在豪華氛圍的營造上更為出色,包括12.3英寸大屏,副駕駛座椅記憶、17個揚聲道的Mark Levinson音響、矩陣式大燈以及大燈清洗功能等。

而相比于ES的入門車型,亞洲龍頂配車型則多出了并線輔助、車道保持、倒車車側預警、HUD抬頭顯示、方向盤加熱、后排座椅靠背調節/加熱、多媒體語音控制等實用功能。

再嘮叨幾句外觀和動力

在亞洲龍出現之前,我一直覺得雷克薩斯的設計語言已經非常激進了,不過于亞洲龍更加霸氣的“大嘴”相比,倒是一下讓雷克薩斯的X前臉顯得精致了不少。

不過每個人的審美不同,對于外觀的需求也是“蘿卜青菜各有所愛”。就我個人認為,兩款車走在路上都不用擔心回頭率,但更為“內斂”的雷克薩斯還是更合我心意。

動力方面,兩車采用了相同的2.5L自然吸氣和2.5L混合動力系統的動力系統,調校也基本保持一致。此外,ES還為低配版車型提供了一套2.0L+6AT的動力總成。不過基于豐田強大的混動技術,我還是建議有條件的朋友購買兩車的混動版車型。

好了,其實從某種層面上說,亞洲龍和ES就是“雞頭鳳尾”的選擇。如果你不在乎“豪華品牌”的名頭,那么亞洲龍完全可以帶給你近乎ES的體驗。而ES更為細膩的質感和匠心精神也是其立足豪華市場的根本。

 

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