中國汽車新聞網訊 如果說上海車展媒體日上哪個車型被摸的最多，那一定是國產全新BMW 3系。全新一代BMW 3系在海外市場推出之后，國內媒體十分眼饞，嗷嗷待哺。
這是換代之后的3系作為國產車型第一次面向中國大眾，赤裸裸的被擺在媒體前。展臺上的幾輛國產全新寶馬3系都被媒體們排隊盤“包了漿”。根據官方消息，這款新車將在中國沈陽生產并于今年夏天正式上市。
寶馬展臺上的國產全新3系實在是人氣太旺，以致于掩蓋了其他車型的光芒。其實這次寶馬集團一共帶來了旗下BMW、MINI和BMW Motorrad三品牌共10款首發車型。
這次在寶馬展臺上還能看到非常受關注的寶馬X7，這款車已經在媒體日前一天公布了售價。100萬起售的價格和寶馬有史以來最大的身材，就是直接瞄準了在細分領域無敵手的奔馳GLS。
全新BMW X3M和X4M，換臉后的新BMW 7系和全新BMW 8系雙門轎跑車也是首次在國內車展亮相。風情萬種的第三代BMW Z4也確實值得一看。
之前不少媒體都在討論一個問題，到底是換臉以后的新7系進氣格柵大，還是新發布的寶馬X7進氣格柵大。在參加完寶馬X7的上市發布會之后，這個問題得到了官方解答：BMW X7搭載了有史以來BMW車型尺寸最大的雙腎進氣格柵。
軸距快突破3米的全新國產寶馬3系
雖然還未上市，但全新國產寶馬3系已經是不少消費者心中未來的同級標桿。除了外觀內飾肉眼可見的變化，全新國產寶馬3系再次領先同級別的軸距長度，達到了驚人的2961毫米。
在售的華晨寶馬3系就是第一個把軸距加長到2920毫米這個長度級別的，一下和同級別奔馳C級、奧迪A4L在當時拉開了非常明顯的差距，成為寶馬能在中國市場銷量飛速增長的第一功臣。
為了追上寶馬3系，現在換代之后的奔馳C級和奧迪A4L都已經努力分別把軸距加長到了2920毫米和2908毫米。
現在全新國產寶馬3系又把軸距戰場加長到了2961毫米這個長度。感覺下代國產3系軸距突破3米大關也不是什么難事。
當然在動力方面，全新國產寶馬3系將會搭載B字頭模塊化發動機。
新型BMW 4缸2.0升渦輪增壓發動機在氣缸蓋、溫度管理系統、曲軸箱、燃油噴射系統和渦輪增壓器等方面全面革新，搭載最新8速手自一體變速箱帶來更高的燃油效率，峰值扭矩最多比上代提升50牛·米。
前后軸依舊是50:50。
同級別中最會照顧第三排乘客的BMW X7
BMW X7根據寶馬官方的敘述，這是寶馬集團首次將大空間概念引入大型豪華豪華車級別。
有了3系做榜樣，軸距自然不能輸，達到了3,105毫米，也是同級之最。
在空間布局方面，X7提供三排七座和同級獨有的六座行政座椅布局供選擇。六座版本是目前無論奔馳GLS還是雷克薩斯LX都沒有的。
為了體現把錢花在三排座椅車型上是有意義的，甚至BMW X7還提供了的第三排獨立天窗、第三排獨立空調、媲美前排視野的寬闊第三排側窗戶。
還有遍布整車的B&W 3D鉆石環繞音響、5區空調、溫控杯架和第三排兩側扶手杯架，BMW也在從各個方面的配置來體現X7這款車對第三排乘客的照顧。
BMW作為擁有高度運動精神的品牌，近幾年在不斷地進攻到曾經奔馳的保留地上去。不僅國產3系一直在后排腿部空間上領先同級別市場，BMW X7的推出也是打開了寶馬之前從未涉足的領域。
此次上海車展也是寶馬在整合部門之后的第一次全面亮相。2019年是BMW“大型豪華車之年”，全年將迎來7款BMW大型豪華車。我們也通過寶馬的產品，切切實實的看到了，強化寶馬的大型豪華車陣容是公司全新‘第一戰略’的重要內容。
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