中國汽車新聞網訊 以往消費者在選購車輛時，看重的一般都是品牌、顏值、空間、配置以及價格等等。但隨著80、90后甚至是95后年輕一代逐漸成為消費主體，“消費升級”的趨勢也蔓延到了汽車市場。

根據此前的一項調查顯示，如今大多數的年輕消費者都已經將品質作為了消費決策中的第一考慮因素。那么就一輛汽車而言，評判其品質高低的標準不僅包括了上述幾個方面，更重要的還是車輛本身的安全性。

的確，影響一輛車整體安全性的因素有很多。而除了像安全帶、氣囊、ESP和并線輔助等平時看得見，或是經常用的主/被動安全配置之外，消費者對于制造工藝、車身結構、剛性等等通常是沒有什么概念的。

不過，這并不意味著現在的消費者就會忽視這些點。相信對汽車安全方面有所研究的消費者一定都聽說過各種類型的碰撞安全標準，比如歐洲的E-NCAP、美國的IIHS以及日本的J-NCAP。而目前在我國最具權威性，也是最能直觀為消費者提供汽車安全性能參考的，就是C-NCAP。

近日，2018年度C-NCAP第四批碰撞試驗成績正式對外公布。參加本次碰撞測試的共有7款車型，而從最后的結果上我們可以欣喜的看到，自主品牌在安全性方面有著明顯的提升。其中，對于華晨汽車有著“劃時代”意義的華晨中華V7也表現出色，不僅輕松摘下“五星”評價，各項成績更是全面優(yōu)于新高爾夫、昂科拉這樣的合資熱銷車型。

一直以來，C-NCAP都是按照比我國現有強制性標準更嚴格和更全面的要求進行碰撞安全性能測試。而隨著今年7月2018版最新規(guī)則的實施，其測試標準的嚴苛程度已經堪比E-NCAP。不過正所謂“嚴師出高徒”，更高的標準也能為消費者購車提供更有價值的參考。

作為華晨中華旗下最新的旗艦SUV車型，華晨中華V7自推出之后，留給外界最深刻的印象就在于“品質感”的提升。而此次能夠獲得“五星安全”的評價，自然也得益于華晨中華與寶馬的廣泛合作。

十五年來，寶馬集團從經營管理、品牌建設、技術能力、產能規(guī)模、質量管理、人員培訓等方面，對華晨中華給予了全方位的支持與幫助。而華晨中華也在不斷積累技術、升級品質，并且還在寶馬的技術支持下，與麥格納聯合開發(fā)出面向未來的全新智能汽車平臺——M8X。

可以說，該平臺稱得上華晨中華與寶馬十五年合作精髓的集大成者，充分汲取了寶馬ACES戰(zhàn)略精髓，以及寶馬原生技術、智能制造等優(yōu)勢。而作為M8X平臺下首款車型，華晨中華V7自然也是以對標寶馬安全標準打造而來。

與此同時，隨著雙方合作的深入，華晨中華在供應商體系方面與寶馬實現了共享，產品品質得到進一步提升。就像華晨中華V7一樣，其車身采用與寶馬相同品質的寶鋼板材，高強度鋼比例達到同級領先的69%。

另外，為了在發(fā)生碰撞時有效減少座艙變形，最大程度保障對駕乘人員的安全，華晨中華V7還特別在A、B柱采用超高強熱成型鋼板，抗拉強度超過1500Mpa。而這點也在正面、正面偏置以及側面的三種碰撞試驗中的得到了最好的證明。

相比于此前的2015版管理規(guī)則，2018版C-NCAP管理規(guī)則最大的改變就是增加了行人保護試驗及評價，以及車輛自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）試驗及評價。除此之外，還針具體的評分標準和體系進行了升級。

而作為完全按照2018版全新C-NCAP五星碰撞標準進行設計的華晨中華V7，除了在車身結構、剛性方面達到與寶馬同級的領先水平，在車內主/被動安全配置上也同樣表現出色。

在被動安全配置方面，華晨中華V7配備了主、副駕駛雙氣囊、側氣囊和三排氣簾，以及瑞典Autoliv品牌原裝進口的雙級預緊限力式安全帶，能夠有效緩沖對駕乘人員頭部和胸部的撞擊。

另外，應2018版C-NCAP新加入的主動安全評價要求，華晨中華V7全系標配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時配備車道偏離預警系統(tǒng)、防碰撞預警+自動緊急剎車系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測等豐富智能的主動安全配置。

其實，依托于寶馬品質以及自主品牌在配置上的傳統(tǒng)優(yōu)勢，華晨中華V7能夠在“乘員保護”和“主動安全”兩項測試中取得出色的成績，似乎也在很多人的意料之中。而要說華晨中華V7在本次測試中的最大亮點，還要屬其在“行人保護”測試環(huán)節(jié)中，成績獲得了7款車型中的第一名。

（行人保護骨盆、大腿測試）

所謂的“行人保護”，是指應用車身吸能材料、減少緩沖撞擊力等結構設計，來實現發(fā)生車輛碰撞行人時，最大限度保障行人身體安全的一種技術設計。而這項測試在E-NCAP中一直都是非常重要和嚴格的環(huán)節(jié)。如今，最新的 2018版C-NCAP的流程中也加入了對行人保護的主動和被動安全測試，并且占到了15%的權重。

（行人保護小腿測試）

其實隨著國內關于行人保護的意識逐漸加強，各大廠商也對行人保護開始重視起來。而作為一個有品牌擔當及社會責任感的車企，華晨也將先進的行人保護理念應用到了華晨中華V7上。

在設計上，華晨中華V7采用了造型優(yōu)化、結構優(yōu)化、潰縮式吸能設計以及合理的空間布置。在發(fā)動機前杠、發(fā)動機艙蓋等最容易直接與行人發(fā)生碰撞的部件設計上盡可能規(guī)避了“硬點”，相繼開發(fā)了局部結構弱化的發(fā)動機罩蓋、可變形發(fā)動機罩蓋鉸鏈、可變形發(fā)泡件、行人保護小腿支架、翼子板變形元件等配置，為成人和兒童頭部碰撞區(qū)、大腿碰撞區(qū)、小腿碰撞區(qū)提供了足夠的吸能空間，最大程度地減少碰撞對行人造成的傷害。

要知道，此前在行人保護方面做的比較好的大都集中在豪華品牌的高端車型上。而華晨中華V7也用實際行動證明了其行人保護能力，稱得上是目前50萬元以下車型中的佼佼者。

可以說，華晨中華V7自研發(fā)之日起，就承載了華晨中華搭載“中國寶馬”的厚望。而通過此次斬獲C-NCAP“五星”評價，相信也一定會讓更多消費者了解到，華晨中華V7不止有寶馬的發(fā)動機和底盤調教，更具備了和寶馬一樣出眾的工藝品質和安全性能。