時至今日，即使是面對汽車市場上琳瑯滿目的車型，許多消費者在購買家用車時首先會想到的依然是購買一輛三廂轎車，這也是國內消費者多年沉淀的購買習慣所使然。但是有時候，換個角度思考，試著接受一些改變也未嘗不是件好事。就好像今天所介紹的兩款車型，他們針對的都是家用市場，但是卻有著不同的調性……

今天對比的兩款車型分別是，一汽-大眾 蔚領和上汽-大眾 朗逸（下文簡稱蔚領、朗逸）。蔚領定位跨界旅行車，眾所周知旅行車在海外市場憑借著優異的空間表現，以及與轎車擁有相同操控性等特點所備受歡迎。但是在早年國內民間，國人一直被“沒有屁股”就不算車的說法所禁錮著，以至于旅行車在國內一直處于默默無聞的狀態，只有少數人會選擇為了情懷買單。但是放眼望去，在之前我們能買到的旅行車在售價方面都比較的高昂，對于想要購買一輛家用車的消費者來說更是不會觸及這個級別。但是隨著時下消費人群逐漸的年輕化，以及國內消費者買車理念的轉變，旅行車逐漸被消費者納入了選車名單。而蔚領可以說正是在這個合適的時間出現在了國人消費者的視線中。它們今天的對比將會擦出怎樣的火花？又是否會重新改變你的購車方向？咱們接著往下看。

外觀對比

蔚領的跨界設計從問世之初就備受廣大消費者所關注，雖然整體依舊延續了大眾家族式的設計風格，但是旅行車修長的造型配上跨界風格的黑色包圍，整臺車硬朗又不失美感。車頭的造型采用大眾家族化的設計語言，再配合上蔚領獨特的黑色下格柵營造出了很強的立體感。車側是欣賞一臺旅行車最好的角度，平直的腰線從頭燈貫穿至尾燈上方，起到了拉長車身視覺效果的作用。車尾的設計亮點主要集中在尾燈處，特殊的燈腔內部造型點亮后極具辨識度。

上汽大眾朗逸同樣采用了大眾家族式設計，整體給人一種大氣穩重的感覺。鍍鉻的多橫幅前進氣格柵與兩側頭燈組融為一體的設計，有效地拉伸了車頭部分的視覺寬度。但是在這個看臉的時代，不知道年輕的消費群體是否會買賬了。

外觀細節對比

就外觀細節來說，蔚領與朗逸的的頭燈均采用了棱角分明的外部設計，燈腔內部的造型則略有區別，且均為遠近光分體式設計。輪轂反面，蔚領采用的是時下較為流行的多幅式設計，而朗逸則采用常規的五幅式輪轂。

外觀小結：蔚領跨界車型的設計確實足夠吸引人的眼球，而且外觀采用了整車的黑色包圍以及較多的銀色飾板做裝飾，突出了運動感與質感。而朗逸方面則依舊延續穩重規矩的設計理念。

內飾對比

內飾的設計采用了一貫的大眾風格，簡約的同時又不失質感。中控臺的設計微微偏向駕駛員一側，橫貫中控臺的銀色飾板以及多媒體區域配備的大尺寸多媒體顯示屏也進一步增加了內飾的質感。

朗逸的內飾與蔚領相比似乎要廉價一些，我們一眼能看出的像多媒體液晶顯示屏、橫貫中控臺的大面積銀色飾板元素這些在朗逸的內飾方面并沒有看到，但是在日常的實用性上還是可以的。

內飾小結：相比兩車的內飾，我們不難看出兩車在布局設計上有著較高的相似度，但是蔚領在內飾細節上的把控明顯要比朗逸好一些，這一點從橫貫中控臺的銀色飾板以及大尺寸多媒體顯示屏就能看出來。

配置對比

配置對比小結：通過上表數據不難看出，蔚領在配置方面還是占有一定優勢的，相比朗逸多出了行李架、定速巡航、多媒體彩色大屏、前霧燈等配置。而且蔚領的后排座椅可支持4/6的比例放倒，相比朗逸的整體放倒形式在儲物便利性上要更勝一籌。

空間對比

通過上表數據不難看出，在車身數據上，蔚領的車寬、車高以及軸距方面均占有優勢，朗逸僅在車身長度上扳回一城。可想而知，蔚領的車內乘用是要好于朗逸的。而且蔚領的后備箱采用掀背的形式，所以在后備箱的儲物能力以及便利性上也同樣有著不錯的表現。

動力對比

蔚領

朗逸

動力方面，蔚領搭載的是一臺1.5L自然吸氣發動機，朗逸則采用的是1.6L自然吸氣發動機，雖然朗逸在排量上要略高于蔚領，但是兩臺發動機在數據方面可以說相差甚微。最大功率均為81kW(110Ps),扭矩方面朗逸僅比蔚領多出了5牛·米。

總結：今天的兩款對比車型可以說都非常的適合家用，但是卻有著不同的取向。蔚領的設計更加的年輕化，而且旅行車又代表著一種不同的生活態度，再加上其不錯的性價比以及乘用空間，所以作為新時代的家用車未嘗不是一個更好的選擇。而且如果對于現在有想購買蔚領的朋友，可以享受到，比如全系車型兩年0利率、部分車型再享新車保險補貼及高額置換補貼雙享、對于老客戶增購的人群可享受3年0利率，并額外獲贈3萬公里延保服務、除此之外，還有半價購車、信用卡雙免、增值貸款等多重優惠。無疑是個不錯的時機。