中國汽車新聞網訊 “三長一短,選最短;三短一長,選最長”。上了十幾年的學,這句順口溜相信很多人都知道。
此外,還有一句圣經:不會做就選C!這可是諸位學長學姐們傳下來的經驗。
當然除了考試,在生活中也面臨著選擇。比如,買車時如何選擇就讓很多人糾結。奧迪A4L、寶馬3系以及奔馳C級一直是各自品牌中的C位車型。不過,現在也像考試一樣有越來越多的年輕消費者選“C”了,到底是因為什么呢?

在10月25日,奔馳C級推出了新款車型,指導價格區間為31.58-48.68萬元。據了解,新一代奔馳C級轎車身上的50%零部件都經過了重新設計。同時,也新增了1.5T+48V輕混動力系統。為此,在廣州車展前的一個周末,“汽扯扒談”在昆明對新一代奔馳C級轎車進行了試駕,來探尋一下選C的奧秘在哪里!

“C”更懂駕駛者的駕駛需求
奔馳C260L搭載了全新的M264發動機,該套動力系統由48伏智能電機和一臺1.5T直列四缸渦輪增壓發動機組成。由于調整了NVH組件,優化了發動機艙的振動和噪聲,以至于在停車怠速期間,同車的媒體老師曾多次問道:你把車子熄火了?

相比0-100km/h的絕對加速時間夠快,我覺得從踩下油門踏板到車輪能夠輸出動力時間短更重要。當然了,兩者都有那就更好了。在這一點上,這臺奔馳C 260L已經做得非常棒。

首先,這套1.5T+48V輕混動力系統能提供135kW的最大功率,以及280N·m的最大扭矩輸出。同時,起步后48伏智能電機則能快速響應,為發動機提供最大10kW的額外助力和160N·m的扭矩加成。當然,如果你想體驗急加速的快感,最好將駕駛模式切換至運動模式,通過撥片換擋。


在減速和制動時,ISG啟動/發電一體機可以進行動能回收,為電池組充電。與重混系統相比,它的結構要更加簡單,成本也相對較低,但電機功率較小,且不能長時間驅動車輛。

駕駛質感上,除了動力響應流暢、痛快,底盤和轉向系統的配合也非常不錯。首次,底盤在濾震方面做得很好,即使不小心軋到坑洼路,車內感覺也很輕微。而在高速駕駛和連續急下坡時,方向盤的精準性也不會受車速和離心率影響,底盤的支撐性和輪胎抓地力始終讓車身保持穩穩當當。

另外,新一代奔馳C級轎車還搭載了多項智能安全輔助駕駛功能。如果你想要的是一臺40萬元內趨近完美的運動型轎車,那么這臺奔馳C 260L已經非常懂你了。
外觀融合大量AMG設計元素
如果不將兩代車型放在一起對比,你跟不會注意到新一代奔馳C級轎車的變化。新一代奔馳C級在外觀上應用了大量AMG的設計元素。如機蓋上兩條突出的脊線、前裙、側裙、后裙亮色飾條以及具有擴散式外觀的后裙板等運動元素,讓人們眼前一亮。


另外,新一代奔馳C級車還配備了遠程幾何多光束LED大燈,每盞大燈的84顆LED光源可獨立熄滅或點亮,根據周圍環境,調整照明亮度,實現精細化光束分布。它具備近650米同級最佳照明范圍進一步提升駕駛安全性。

內飾變化明顯,智能配置豐富
如果在對比之下才能發現外觀的變化,沒那么內飾設計的變化就明顯的多了。其中的變化主要集中在中控操作區域,大量的水紋木質材質應用、全觸控式的中央操作系統代替了COMMAND旋鈕。


換裝了10.25英寸的中控液晶顯示屏,但并沒有使用MBUX系統,而是搭載全新的COMMAND系統。新一代C級車配備了全新升級的Mercedes me互聯,支持Apple CarPlay、百度CarLife以及奔馳官方APP等多種互聯方式,并支持無線充電功能使用起來很方便。而儀表盤顯示效果很清晰,內容也十分豐富,支持運動、經典和前衛三種主題。

空間方面,超過2900mm的軸距讓前后排空間都非常寬裕。如果想在空間上挑毛病,那我只能說身高182cm的體驗者頭部空間略顯局促。

總結:
運動版車型AMG套件的加入,讓原本略顯秀氣的C級變得更具運動感。因此,新一代奔馳C級轎車在顏值上就已經征服了消費者。同時,同級別同價位車型大多是一些個性鮮明的產品,相對一些崇尚性能、操控或追求舒適單一屬性車的消費者,新一代奔馳C級將這兩方面完美的結合在一起,可以說是非常“懂”消費者了。