今年國內(nèi)汽車市場持續(xù)火熱，前11月乘用車共銷售2167.81萬輛，同比增長15.57%，已超去年全年。而新登場的“小鮮肉”們，憑借超高的顏值以及良好的性能，更加刺激了火爆的車市。下面將為大家盤點，今年一上市就在市場上熱賣的車市“新勢力”。

提起最求而不得的車，恐怕非思域莫屬了。第十代思域自今年四月上市以來，一直處于供不應求的局面，加價提車更是家常便飯。在11月份,全新思域銷量11,605輛，同比暴增382%，連續(xù)3月銷量破萬。而且在廣州車展上，思域又推出了1.0T版，售價的下探將有望進一步提升思域的整體銷量。

吉利旗下9月下旬上市的帝豪GL不可小覷。上市三個多月以來，從9月銷量2,000輛再到10月的7,000輛，在11月份完成“三連跳”，售出10,010輛。帝豪GL能在競爭激烈的緊湊級轎車細分市場中迅速站穩(wěn)腳跟，不可謂不強。

在今年9月的成都車展上，雪佛蘭推出了全新緊湊級轎車科魯茲的兄弟—科沃茲。作為一款主打家用產(chǎn)品，科沃茲憑借優(yōu)秀的性價比，迅速取得佳績。上市第一天就售出1,500輛，11月更是取得12,375輛的佳績。而且未來科沃茲還將推出1.0T車型。

隨著小車市場的萎靡，似乎各家車企都快遺忘了這塊蛋糕。而上汽通用五菱則抓準時機，9月上旬推出了全新小型兩廂轎車寶駿310，事實證明這一細分市場確實不是雞肋。上市當月，寶駿310銷量為5,310輛，10月、11月已經(jīng)達到了11,809和115,06輛的佳績。而且根據(jù)上汽通用五菱規(guī)劃還將在明年推出寶駿310旅行版。

在4月份，北汽新能源推出了小型SUV EX200。EX200搭載最大功率輸出53kW的電動機，配備三元鋰電池組。在國家高額補貼的幫助下，取得優(yōu)秀表現(xiàn)。在11月份，EX200也幫助北汽新能源達到了4,788輛的銷量成績。

雖然不像思域一樣加價，可是吉利博越同樣也是一車難求，兩個月已經(jīng)是提車的最快時間了。吉利全新緊湊級SUV博越自今年3月末上市以來，到上個月底累計銷量已達到88,703輛，月均銷量達到1.1萬輛。在上個月底，博越又推出了手動智聯(lián)型，給予消費者更豐富的選擇。

對于自主品牌，可以說是被一步一步而來的春天溫暖所包圍。例如上汽榮威推出的RX5，自7月上旬上市以來，可謂是芝麻開花節(jié)節(jié)高。月銷量從最初的8,539輛一直攀升到上個月的21,344輛，實現(xiàn)月均近16,000輛的銷量佳績。隨著純電動版eRX 5車型的推出，未來或?qū)⑼黄浦列碌母叨取?/span>

今年6月份，一汽馬自達推出了全新緊湊級SUV CX-4。CX-4不負眾望，憑借馬自達家族式的魂動設計高顏值和創(chuàng)馳藍天發(fā)動機技術(shù)等優(yōu)勢，迅速俘虜了消費者。伴隨著CX-4的推出，一汽馬自達自6月開始銷量也開始回暖。11月份，一汽馬自達在國內(nèi)共銷售新車12,471輛，同比大漲75%，其中CX-4銷量為6,045輛，幾乎占到半壁江山。

作為在本文中唯一入列的豪華車型，凱迪拉克XT5完全有十足的底氣。凱迪拉克旗下的這款中型SUV，在十一月份銷量突破5,200輛。單純看數(shù)字沒概念，換個說法，這個銷量在豪車細分市場內(nèi)只排在奧迪Q5和奔馳GLC之后，名列第三位。

在4月末的北京車展上，長安汽車推出了中級SUV CX70。得益于明確的產(chǎn)品定位、低廉的售價區(qū)間以及大尺寸空間，自CX70上市以來，截止11月累計銷量達70,597輛，實現(xiàn)平均月銷過萬。而除現(xiàn)款1.6L發(fā)動機版本外，未來還將推出1.5T版，產(chǎn)品競爭力更加提升。