中國汽車新聞網(wǎng)訊 自從長安CS75車型在今年4月份“換臉”之后，銷量的表現(xiàn)可以說及時止損，沒有進(jìn)一步向下跌落。75車型在長安的家族體系中，一直處于銷量靠前的幾款車型之一，定位于緊湊型SUV的它在空間、配置以及實用性上都有不錯的表現(xiàn)。如今，CS75的插電混動車型也迎來了上市，新車綜合續(xù)航880公里，百公里綜合油耗1.6L。

9月12日，長安CS75 PHEV正式上市，新車共推出3款車型，補(bǔ)貼后售價16.58-19.68萬元。同時購車將享受6大尊享服務(wù)以及5000元置換補(bǔ)貼、最長24期0利率等服務(wù)。

新車搭載了一套1.5T發(fā)動機(jī)與前后雙電動機(jī)的強(qiáng)勁混動系統(tǒng)，充電口設(shè)計在油箱蓋的對面（右邊），并在外觀與內(nèi)飾設(shè)計上做出了微調(diào)，以彰顯其新能源車型的身份。

外觀更加時尚

這款插電混動的CS75是基于燃油版設(shè)計而來，其中加入了不少新能源車型的藍(lán)色設(shè)計元素。前格柵采用了點陣式的設(shè)計手法，外圍用鍍鉻加以裝飾，并在其中加入了淡藍(lán)色的底色襯托，視覺效果比燃油版更加和諧。此外，霧燈位置的鍍鉻飾條也是換成了淡藍(lán)色的裝飾，大燈內(nèi)部的透鏡周圍同樣采取了相同手法，讓整車看著更加精致。

車側(cè)車尾變化不大，依然延續(xù)燃油版的設(shè)計樣式，除尾標(biāo)之外，最大的變化當(dāng)屬混動版專享的輪轂造型，同樣有淡藍(lán)色的裝飾設(shè)計。另外，貫穿式的LED尾燈以及雙邊單出的排氣布局都得以保留，這一點也值得肯定。新車三圍尺寸與燃油版沒有變化，依然為4650*1850*1695mm，軸距2700mm。

內(nèi)部優(yōu)點依舊

內(nèi)飾相比外觀的變化相對較少，但在配色上和內(nèi)飾材料樣式上多出了幾種選擇，其中淡藍(lán)色的皮質(zhì)內(nèi)飾最為“養(yǎng)眼”，這種嘗試在國內(nèi)少見，不知市場的反應(yīng)如何。此外，裝飾板材料也增加了拉絲樣式，經(jīng)常觸摸的地方使用了麂皮包裹，高級感比之前有所提升。新車在乘坐空間上也并沒有發(fā)生什么變化，依舊擁有不錯的乘坐體驗。

10.25英寸的顯示屏以及相同尺寸的全液晶儀表盤都有著不錯的顯示效果，同樣搭載智能語音控制系統(tǒng)的它在使用體驗上與主流品牌區(qū)別不大，上手并不困難。同時，最新造型電子擋桿的使用也將這一區(qū)域的質(zhì)感進(jìn)一步提升，只不過大量鋼琴烤漆的應(yīng)用對后期維護(hù)的要求比較高。

動力系統(tǒng)強(qiáng)勁智能

新車搭載了1.5T發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)共同工作的插電混動系統(tǒng)，前后雙電機(jī)+發(fā)動機(jī)共同組成三擎系統(tǒng)，并可以實現(xiàn)四驅(qū)模式的使用。與市面上大多數(shù)插電混動系統(tǒng)不同的是，它摒棄了傳統(tǒng)的“變速箱中間加電機(jī)”的模式，而是使用了單級減速器+后橋舍弗勒兩擋減速器的組合，進(jìn)一步提高了油電結(jié)合的效率以及使用時的平順性體驗。電池純電續(xù)航為60km，容量12.96kWh，且車內(nèi)可外接220V、3kW以內(nèi)的用電器，十分實用。此外，電池也可以利用發(fā)動機(jī)進(jìn)行充電，快充僅需1.5小時。

綜合來看，這次新車定價的水平比較合理，且能夠拿出與之相對應(yīng)的產(chǎn)品力。CS75作為緊湊型SUV的常青樹，迅速響應(yīng)新能源政策也是必須的，與之所搭配的插電混動系統(tǒng)也能夠真正在效率和使用感受上提供較高的標(biāo)準(zhǔn)。相信這次推出的車型，雖然算不上爆款，但憑借過硬的實力，一定會逐漸積累口碑，受到消費者的青睞。