中國汽車新聞網(wǎng)訊 搶在金九銀十來臨前的最后幾天上市，足以見得凱迪拉克對于XT4這款入門級豪華SUV的重視與自信。在品鑒過凱迪拉克全新XT4的個性外觀和時尚內(nèi)裝之后，上汽通用也趁熱打鐵，為我們帶來了這輛新豪華運(yùn)動SUV的技術(shù)解析，從動力方面去加深對這款車的認(rèn)識。

XT4所搭載的通用汽車第八代Ecotec系列發(fā)動機(jī)在動力方面有著不俗的表現(xiàn)，這款全新的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)基于“單缸最優(yōu)理念”，采用了全新模塊化架構(gòu)開發(fā)，并搭載了多項(xiàng)業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)。

這款2.0T發(fā)動機(jī)創(chuàng)新的運(yùn)用了Tripower可變氣門管理技術(shù)，并搭載首創(chuàng)的三段式滑動凸輪軸，，可通過智能多級控制來根據(jù)實(shí)際駕駛情況選取最佳的氣門升程，從而實(shí)現(xiàn) “四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”以及“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”三種工作模式的切換。

在“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”下，通用汽車也是首次在國內(nèi)的四缸發(fā)動機(jī)上應(yīng)用了主動燃油管理技術(shù)，在輕負(fù)載條件下可在駕駛者不易察覺的情況下關(guān)閉2、3缸氣門，進(jìn)入閉缸狀態(tài)，理論上可以將發(fā)動機(jī)容量減半，從而節(jié)省多達(dá)15％的燃料，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更節(jié)能高效的動力表現(xiàn)。

為了降低渦輪遲滯，使發(fā)動機(jī)能夠快速達(dá)到峰值扭矩，這款2.0T發(fā)動機(jī)還配備了雙渦道電動放氣閥渦輪增壓器，搭配電動放氣閥可以確保在全工況下，新車都可以精準(zhǔn)控制放氣閥的開啟時刻及開度。該款發(fā)動機(jī)同時也是目前通用汽車在國內(nèi)首款搭載了35MPa燃油直噴系統(tǒng)的驅(qū)動系統(tǒng)，系統(tǒng)壓力由20MPa提升至35MPa，可以實(shí)現(xiàn)更好的燃油霧化，進(jìn)而使得燃燒更加充分，同時降低顆粒物的排放，更環(huán)保。

得益于上述的各項(xiàng)領(lǐng)先驅(qū)動科技應(yīng)用，在這款2.0T發(fā)動機(jī)與通用9速手自一體變速箱的匹配下，可爆發(fā)出同級最優(yōu)的177kw最大功率，并在1500~4000rpm輸出高達(dá)350牛•米的峰值扭矩，使得XT4的百公里加速時間可以在7.6秒內(nèi)輕松達(dá)成。

此外，這臺全新的2.0T發(fā)動機(jī)還搭載了全球首創(chuàng)的、采用電子水泵與電控球閥模塊組成的ATM主動熱管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過多個溫度傳感器全面了解各部位的溫度需求，從而進(jìn)行智能精確冷卻系統(tǒng)控制，保障變速箱的高效穩(wěn)定運(yùn)行。再加上諸如全可變排量機(jī)油泵、智能主動電控碳罐泵等業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的智能電氣化科技，使得新車可以滿足更嚴(yán)格的排放法規(guī)，不僅綜合百公里油耗低至7.2升，還提前符合了我國國六B污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。

XT4的車身采用高強(qiáng)度鋼打造，可變電子助力轉(zhuǎn)向加上全框式副車架和橫向加強(qiáng)桿、使得新車的駕駛反饋更加直接，加強(qiáng)了運(yùn)動操控體驗(yàn)。底盤方面，新車的運(yùn)動版車型搭載了電子實(shí)時阻尼可調(diào)懸掛和主動式運(yùn)動懸掛，提升了操控穩(wěn)定性。而整車也是經(jīng)過了相當(dāng)復(fù)雜而又漫長的耐久性測試，保障了品質(zhì)和質(zhì)量。

全新凱迪拉克XT4不僅顏值出眾，在技術(shù)與動力表現(xiàn)方面也達(dá)到了業(yè)界領(lǐng)先水準(zhǔn)，如此充沛的準(zhǔn)備，想必已經(jīng)是做好對入門豪華SUV這一細(xì)分市場進(jìn)行沖擊的準(zhǔn)備，BBA真的要小心了！