經過了一周的沉淀，新能源汽車市場都發生了哪些大事呢？“E車匯”在每周日推出《一周E車評》的欄目，為您總結這一周來新能源汽車圈有哪些重要資訊，并以最簡短的文字作點評。讓您花最少的時間，快速get新能源汽車的“成長日記”！歡迎大家長期關注我們，并對我們的欄目提出建議！

發改委正式批復江蘇敏安純電動乘用車項目

11月21日，國家發改委官方網站正式發布《關于江蘇敏安電動汽車有限公司純電動乘用車建設項目核準的批復》。批復顯示，按照《汽車產業發展政策》、《新建純電動乘用車企業管理規定》的規定，同意江蘇敏安電動汽車有限公司純電動乘用車建設項目。至此，江蘇敏安正式成為繼北汽新能源、長江汽車、長城華冠和奇瑞新能源之后第五家獲得新建純電動乘用車資質的企業。

快評：江蘇敏安已經低調到很多汽車媒體都不了解的一家車企，所以當這樣一家車企拿到搶破頭的生產資質時，令人震驚是一定有的，但更是期待這樣江蘇敏安能為市場帶來何種產品。

新能源汽車號牌試點運行

據公安部網站消息，自2016年12月1日起，上海、南京、無錫、濟南、深圳5個城市將率先試點啟用新能源汽車號牌。已經領取普通汽車號牌的新能源汽車，車主可自愿換領新能汽車號牌，也可繼續使用原普通汽車號牌。如果原普通汽車號牌丟失或損壞的，公安交管部門將予換發新能源汽車號牌。

公安部交通管理局負責人表示，將在試點基礎上，不斷總結經驗做法，逐步擴大應用范圍，力爭2017年下半年在全國推廣使用。此外，公安部還將研究改進普通汽車號牌式樣，進一步提升機動車管理信息化、科學化、規范化水平。

快評：對于車主來講，號牌樣式的更換帶來的影響并不大，但是從新能源汽車未來的發展角度看，號牌的更改意味著新能源車將獨立管理，為良好的成長環境鋪路。

蘇州金龍坐實“騙補”最大罰單

金龍汽車(sh600686)11月21日發布公告稱，控股子公司金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司收到工信部下發的《工業和信息化部行政處理告知書》。公告顯示，2016年10月，財政部向工信部抄送了《財政部行政處罰事項告知書》(財監函[2016]6 號)，確認蘇州金龍公司申報2015年度中央財政補貼資金的新能源汽車中，有1683輛車截至2015年底仍未完工，但在2015年提前辦理了機動車行駛證。不符合申報條件，涉及補助資金5.19億元。

快評：最大“騙補”新能源車企終于落定，在這場稽查中，新能源客車基本“拉低”行業整體聲譽，不知深陷“騙補門”金龍未來要如何翻身和立足。

第九批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》

11月25日，工信部發布了第九批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，共有1102款車型進入目錄。其中純電動車型944款，包括73款純電動乘用車、487款純電動客車、15款純電動貨車、367款純電動專用車和2款純電動牽引車；插電式混合動力車型151款，其中乘用車20款、客車130款及專用車1款；燃料電池車型共7款，其中乘用車1款，客車、專用車各3款。

快評：本次目錄中的一大亮點就是收錄了7款燃料電池車，開啟了氫燃料電池新能源車的破冰啟程。

蔚來汽車純電動超跑EP9被業內質疑

11月21日，蔚來汽車在倫敦薩奇藝術館(Saatchi Gallery)發布英文品牌“NIO”、全新Logo與全球最快電動汽車EP9。蔚來電動超跑EP9，被證明是全球最快的電動汽車。EP9在10月12日德國紐博格林北環賽道進行的測試中，創造了7分05秒的最快電動汽車圈速，11月4日又以1分52秒的成績刷新了法國Paul Ricard賽道的最快電動汽車圈速。

但這輛車只量產6輛，而且是內部消化，因此業內很多人士質疑這輛車的參數并不像蔚來說的那樣好，而且只是內部消化的一輛車，推出究竟有何意義？

快評：在電動超跑EP9發布之前，蔚來汽車率先發布具有行動和開放等寓意的品牌logo，兩年時間的沉淀，終于交出新車，也是對自身與外界的交代，未來蔚來汽車能否領銜IT企業造車，也頗具期待與懷疑。

2019年MINI有望增加純電動汽車

據美國媒體11月20日報道， MINI品牌宣布，計劃于2019年推出首款量產純電動汽車。Mini這一尚未命名的新車或將成為MINI家族第五款，也可能是最后一款車型。該車并非一款全新車型，而是將基于現有車型打造。MINI稱該車在電池技術方面將會有突破。

寶馬集團董事蕭紳博表示，新車會將電池技術提高到新的高度，計劃在2019年推出。MINI計劃將車型陣容在2019年縮小至5款核心車型，包括雙門與四門Hardtop、敞篷車、Clubman、Countryman以及電動汽車。公司并不一味追求產量，所以即將到來的電動款可能會像之前的Rocketman以及Superleggera Vision概念款一樣，不會很快投入生產。

快評：如今，寶馬MINI系列已經開始車型的電動化。業內多數資深人士都預測，在純電動汽車領域乃至新能源汽車領域，以微型車為代表的新能源汽車將會迎接極大追捧和銷售高潮。

跨國車企爭相在華推廉價電動汽車

繼大眾聯手中國江淮汽車欲在華推出廉價電動汽車之后，日前，雷諾-日產聯盟CEO卡洛斯·戈恩也表示，該公司計劃在兩年之內專門為中國市場打造一款純電動汽車，售價僅為8000美元（約合人民幣5.41萬元）。不僅大眾和雷諾-日產，就連在中國市場名不見經傳的印度汽車制造商馬恒達也瞄準了中國廉價電動汽車市場的巨大潛力，正在尋找在華合作伙伴，聯手推出廉價電動汽車，以期在中國市場分得一杯羹。

戈恩預測，未來，中國市場對于小型、低價電動汽車的需求將迎來爆發性增長。“我們應盡早參與到這一競爭中來，因為我們想要繼續保持在電動汽車方面的領先地位。”戈恩說。他認為，氣候變化將成為純電動汽車增長最關鍵的推動因素。“未來，各國的排放法規將在電動汽車發展進程中扮演非常重要的角色。”

快評：或許真如眾多業內資深專家所料，未來中國新能源汽車市場將迎來微型車、小型車的爆發性增長，所以越來越多的合資、外資車企快速加入中國市場，與自主品牌競爭，最后鹿死誰手，成為這一領域的贏家，讓我們拭目以待。

特斯拉MODEL S最高漲3.71萬元

近日，從特斯拉官方獲悉，其將對MODEL S全系車型在國內的售價進行上調，相比此前售價分別上漲1.54萬-3.71萬元不等，調整后的售價區間為：68.89-131.52萬元。

據了解，此次特斯拉官方將MODEL S售價上調主要原因是人民幣與美元的匯率波動，新車在配置等方面并沒有進行任何調整。動力部分也依舊搭載60、75、90和P100四種不同動力以及四驅車型可選。

快評：事實上，受美元匯率影響而漲價的美國進口車不只有MODEL S，比如大切諾基，在廣州車展售價40萬元以下區間的第六代科邁羅Camaro RS等，都面臨的同樣的問題。