中國汽車新聞網訊 就在蔚來ES8的首批訂購車主還在焦急等待提車的時候，國內另一家新造車品牌——拜騰也發布了自己的首款車型，準確的說這還是臺概念車，不過已經十分接近量產。2018年年初的CES展會上，拜騰發布了這款新車，那時候大家還只能在網上看看照片，如今到了2018北京車展，你已經可以坐進實車里感受了。
BYTON拜騰攜首款車型BYTON Concept登陸北京車展。按照拜騰所定義的，這個品牌將通過這款真正的智能互聯汽車重新定義生活，迎接電動化、互聯化、自動駕駛及共享出行的未來。
數字共享貴賓廳的體驗
BYTON Concept最大的賣點是智能互聯。為了產品的智能性和互聯性，BYTON拜騰采用了“讓智能視覺化”的設計策略，以滿足年輕一代消費者的期望。傳統的汽車元件在BYTON概念車上已經不復存在：后視攝像頭取代后視鏡；在車輛的B柱上，嵌入了臉部識別攝像頭；拜騰標志性的智能表情（Smart Surfaces）與前臉上的聯接線設計交相輝映，并且提供先進的交互功能。
車內可為用戶提供“數字共享貴賓廳”般的體驗。BYTON拜騰擁有一塊長1.25米，高0.25米的49寸端到端顯示屏，支持五種維度的人車交互方式，包括面部識別、觸摸控制、手勢識別、語音控制、和智能手機整合，為用戶提供直觀便捷的駕乘體驗。車內配備了多塊顯示屏，取代了傳統中控臺的超大共享全面屏、駕駛員觸控屏以及后排娛樂系統的兩塊顯示屏。鑲嵌在B柱上的臉部識別攝像頭可識別用戶信息，并基于用戶專屬的BYTON ID從云端下載用戶資料、偏好及相關內容信息，使每一輛拜騰的每一個座位都實現個性化配置。
位于方向盤上的8英寸駕駛員觸控屏讓駕駛員輕觸指尖即可實現遠程操控共享全面屏，對車內環境進行設置，如溫度、燈光及座椅調節等等功能。安全氣囊位于屏幕下方，將為駕駛者提供不同于常規汽車的安全性、便利性和互聯性。
借一汽東風走上快車道
同時近期拜騰與中國一汽簽署了戰略合作投資框架協議，中國一汽將作為戰略投資者參與拜騰B輪融資，在北京車展上，一汽集團董事長徐留平也來到了拜騰展臺。作為拜騰戰略投資者，一汽集團參與了拜騰B輪融資，未來雙方還將在產品開發、生產、銷售及服務等領域展開深入合作。
一汽集團作為新中國汽車工業的源頭，有著異常豐富的供應商資源和來自政府政策的支持，并且在汽車生產與制造方面也有足夠的技術積累；拜騰則能夠為一汽提供大量的技術支持，以及來自寶馬班底的豐富管理經驗。雙方的深度合作是優勢資源互補，實現珠聯璧合的效果，勢必會成為未來豪華純電車領域不可忽視的重要力量。此外，拜騰還宣布與百度、蘇寧、寧德時代、特來電、星星充電、充電樁APP等多家本土企業達成戰略合作，共同打造未來出行新生活。
拜騰的第二款概念車定位為中型豪華轎車，代表了拜騰未來的設計方向和愿景，將于今年6月亞洲消費電子展（CES Asia）期間正式亮相。第二款概念車將延續拜騰共享全面屏的標志性界面，是一款為自動駕駛時代全新打造的車型。
相比于蔚來ES8、威馬EX5等即將量產交付給用戶的新興造車品牌來說，拜騰顯然在步子上有些慢了，但是正如拜騰聯合創始人戴雷博士說的，拜騰的目標不是要與新造車勢力進行競爭，而是瞄準了龐大的傳統車市場，想要從中分一杯羹。而其標榜的科技性，相信也有不少消費者為拜騰買單。
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