中國汽車新聞網訊 經過了一周的沉淀，新能源汽車市場都發生了哪些大事呢？“E車匯”在每周推出《一周E車評》的欄目，為您總結上一周來新能源汽車圈有哪些重要資訊，并以最簡短的文字作點評。讓您花最少的時間，快速get新能源汽車的“成長日記”！歡迎大家長期關注我們，并對我們的欄目提出建議！

發改委：2020年智能汽車占比將達到50%

1月5日，發改委對《智能汽車創新發展戰略》（征求意見稿）公開征求意見。征求意稿中提到，到2020年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、路網設施、法規標準、產品監管和信息安全體系框架基本形成。智能汽車新車占比達到50%，智能道路交通系統建設取得積極進展，大城市、高速公路的車用無線通信網絡（LTE-V2X）覆蓋率達到90%，北斗高精度時空服務實現全覆蓋。

到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、路網設施、法規標準、產品監管和信息安全體系全面形成。新車基本實現智能化，高級別智能汽車實現規模化應用。“人–車–路–云”實現高度協同，新一代車用無線通信網絡（5G-V2X）基本滿足智能汽車發展需要。

到2035年，中國標準智能汽車享譽全球，率先建成智能汽車強國，全民共享“安全、高效、綠色、文明”的智能汽車社會。

快評：在推動燃油車退市的同時，政府不僅大力發展汽車電動化，更是加強對智能化的促進作用，提供良好的政策條件。

神龍首款電動車將上市

神龍汽車官方獲悉：2018年將投放首款電動車。新車有望為東風雪鐵龍愛麗舍純電動版，最大續航里程達250km。

愛麗舍純電動版車型于2016年北京車展發布，動力方面搭載最大功率85kW，峰值扭矩270Nm的電動機，最大續航里程可達250km。新車提供快充和慢充模式，快充模式半小時即可完成充電，上市后將與北京現代伊蘭特EV展開競爭。

快評：神龍汽車有限公司旗下有東風標致和東風雪鐵龍兩大品牌，覆蓋轎車、SUV市場共10余款產品，但并未涉及新能源領域。隨著對電動化的逐步發展以及達成的共識，發展電動汽車也成為神龍公司迫在眉睫的重點工作。

新款帝豪EV最大續航提升至450公里

從此前工信部曝光的該車申報圖來看，新車在車身尺寸上大致與現款車型一致，綜合工況續航里程400公里，較帝豪EV300有較大的提升，而在60km/h等速狀態下續航里程將超過450公里。

升級后的帝豪EV在外觀和內飾上，都將有所改變和突破，但目前，還沒有更多信息和照片曝光。不過，從目前信息可知，帝豪EV新款裝備了17寸輪轂，尺寸領先于同級，提升了輪胎抓地力讓車輛在行駛時更平穩舒適。

快評：雖然目前吉利新能源向市場投放的產品并不多，在純電動汽車領域只有帝豪EV一款產品，但好在帝豪EV口碑和銷量都不錯，在追求銷量和產品矩陣的時期，吉利新能源穩扎穩打，不冒進，期待提升續航里程后，新車的表現。

純電動版寶來年內將投產

近日，從一汽-大眾了解到，一汽-大眾計劃推出一款基于全新寶來打造的純電動車型。新車將有望在即將建成的青島工廠進行投產。

雖然官方沒有公布新寶來外形，但通過前期諜照可以看出，新車造型較為修長，從線條來看新車與海外版全新一代Jetta車型相似，而本次一汽—大眾青島工廠的Bora BEV（寶來純電動）產品也將與燃油車共同采用MQB平臺打造。

快評：隨著“雙積分”時間節點的接近，合資企業的新能源汽車的壓力是巨大的，一汽-大眾以走量車型寶來作為重要棋子打入市場，可見對純電動汽車的重視，同時也表現出對積分的渴求。

特斯拉公布 Q4 季度交付量

當地時間 2018 年 1 月 3 日，特斯拉公布了 2017 年第四季度的交付情況。官方表示 Q4 階段，特斯拉共交付了 29870 輛汽車，其中 Model S 15200 輛，Model X 13120 輛，而備受矚目的 Model 3 則交付了 1550 輛（依然低于 2900 輛的預期）。

同時，Q4 季度末還約有 2520 輛 Model S/X 以及 860 輛 Model 3 在運輸途中，這些將計入 2018 年 Q1 季度的交付量。在官方聲明中，特斯拉 Q4 階段總共生產了 24565 輛車，其中包含 2425 輛 Model 3。由于特斯拉將部分制造人員重新分配到了 Model 3 的產線中，Model S/X 的產量略微縮水。

快評：最初特斯拉要在2017年12月底，實現5000輛/周的目標，但這已是特斯拉第二次延后了這個關鍵的產能目標。Model 3預定客戶的苦苦等待，加上馬斯克未來電動卡車，Model Y的投放，制約特斯拉發展的最大問題就是產能和工廠了。