時(shí)下，隨著政策利好等因素，新能源汽車在中國(guó)全面開(kāi)花，經(jīng)過(guò)2015年和2016年上半年的高增長(zhǎng)后，終于在第三季度增勢(shì)趨穩(wěn)。也就是在9月，新能源汽車出現(xiàn)環(huán)比1%負(fù)增長(zhǎng)局面時(shí)，普通混動(dòng)車型的銷量首次超過(guò)插電式混合動(dòng)力車型。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年1-9月，我國(guó)共銷售普通混合動(dòng)力汽車55668萬(wàn)輛，平均月銷6000輛，而去年同期月銷量?jī)H為600左右，同比增長(zhǎng)了10倍。可見(jiàn)，即便在沒(méi)有補(bǔ)貼、沒(méi)有牌照、不減免購(gòu)置稅（廣州、天津兩地除外）的背景下，混動(dòng)車依然可獲得如此成績(jī)，充分證明了市場(chǎng)的認(rèn)可。

目前，國(guó)內(nèi)的混動(dòng)車型多以B級(jí)車為主，或許與混動(dòng)凱美瑞的率先引入有關(guān)，因其超強(qiáng)的節(jié)油性能，而被消費(fèi)者所認(rèn)可。其實(shí)很多人都明白，混合動(dòng)力在使用上相比電動(dòng)車更方便，但價(jià)格高卻一直是其發(fā)展的最大障礙，那有沒(méi)有價(jià)格適中，性價(jià)比比較高的混合動(dòng)力車呢？今天，小編就為大家盤點(diǎn)幾款適合購(gòu)買的混合動(dòng)力車。

凱美瑞雙擎

凱美瑞混動(dòng)版本共有2個(gè)版本，售價(jià)分別為25.98萬(wàn)和32.98萬(wàn)。

在外觀上，與傳統(tǒng)版本差異不明顯，主要是在側(cè)面有一些混動(dòng)的特殊標(biāo)識(shí)。

在動(dòng)力方面，凱美瑞雙擎的THS II系統(tǒng)則由一臺(tái)2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)+鎳氫電池等零件組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率118kW，峰值扭矩213Nm；電動(dòng)機(jī)最大輸出功率105kW，峰值扭矩270Nm，混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大輸出功率為151kW。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，采用的是E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。同時(shí)，整車提供3年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保，電池質(zhì)保為8年或20萬(wàn)公里。

君越30H

君越30H目前有精英型和豪華型兩款車型，售價(jià)分別是27.58萬(wàn)元和30.58萬(wàn)元。

在外觀上，整體設(shè)計(jì)與燃油版相同，在細(xì)節(jié)上加入藍(lán)色元素和混動(dòng)標(biāo)志的銘牌。內(nèi)飾變化同樣不大，主要增加了一個(gè)淺色木紋內(nèi)飾可選，君越30H的儀表盤去掉了轉(zhuǎn)速表，

在動(dòng)力方面，搭載了一套由雙電機(jī)和1.8L SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為128馬力，峰值扭矩為175牛·米；主電機(jī)最大功率82馬力，峰值扭矩275牛·米；副電機(jī)最大功率73馬力，最大扭矩140牛·米，可實(shí)現(xiàn)電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)等多種工作形式。傳動(dòng)系統(tǒng)部分匹配EVT電控?zé)o級(jí)變速箱，電池方面，該車使用的是1.5千瓦時(shí)高性能鋰電池組。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，新車的0-100km/h加速時(shí)間為8.9秒，綜合油耗為4.7L/100km，較上一代eAssist混合動(dòng)力車型油耗降低約35%。

雅閣混動(dòng)版

雅閣混動(dòng)版車型共有銳酷版、銳領(lǐng)版和銳尊版3個(gè)車型，售價(jià)分別為23.98萬(wàn)、25.98萬(wàn)、27.98萬(wàn)元。

在外觀上，雅閣混動(dòng)版與燃油版幾乎一樣，尾部增添了“Hybrid”標(biāo)識(shí)，以示新能源車型身份。混動(dòng)版尾部的排氣孔為隱藏式設(shè)計(jì)，不同于燃油版的張揚(yáng)設(shè)計(jì)。尾箱空間讓步于電池而作出了犧牲，從燃油版的521L縮減至399L。

雅閣混動(dòng)版搭載著一套由2.0L阿特金森燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為107kW，最大輸出扭矩為175牛·米，而電機(jī)最大輸出功率為135kW，最大輸出功率為315Nm。

雅閣混動(dòng)版自啟動(dòng)至40km/h階段將完全依賴電機(jī)驅(qū)動(dòng)；40km/h－100km/h階段，由大功率的電機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)源，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)則為輔；100km/h以上的高速階段，將智能切換至發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)模式。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，百公里綜合油耗最低為4.2L/100km。同時(shí)，廣汽本田宣布該車享受整車3年或10萬(wàn)公里、電池10年或20萬(wàn)公里保修政策。

卡羅拉混動(dòng)版

卡羅拉混動(dòng)版共有4個(gè)版本，價(jià)格分別為13.98萬(wàn)、14.98萬(wàn)、16.08萬(wàn)和17.58萬(wàn)。外觀方面，前格柵變成了單輻條樣式，車標(biāo)也變?yōu)樗{(lán)色底色，下格柵比普通版更扁，并且增加了鍍鉻裝飾條。另外，在前后大燈、輪轂和翼子板方面均有差異。內(nèi)飾方面，采用了藍(lán)色的啟動(dòng)鍵和換檔機(jī)構(gòu)。后備廂由于要放電池，縱深少了310mm。

動(dòng)力方面，卡羅拉混動(dòng)采用了1.8L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率99Ps（73kW），峰值扭矩142牛·米，電動(dòng)機(jī)則可以輸出最大功率72Ps（53kW），峰值扭矩207牛·米。據(jù)官方數(shù)據(jù)，綜合油耗為4.2L/100km。

另外，打虎親兄弟的雷凌混動(dòng)的表現(xiàn)力也不錯(cuò)，其產(chǎn)品特點(diǎn)與卡羅拉幾乎一模一樣，僅在外面、配置等方面有略微差距。目前，豐田汽車由于在華發(fā)展和推廣混動(dòng)時(shí)間較久，因此依舊是先進(jìn)混動(dòng)技術(shù)的代名詞，但可能在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，隨著消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力車型的不斷認(rèn)可和接受，會(huì)讓更多車企在中國(guó)市場(chǎng)重視起混合動(dòng)力技術(shù)，向市場(chǎng)投放更多的混合動(dòng)力車型，所以接下來(lái)，大家可選擇的混合動(dòng)力車型會(huì)越來(lái)越多。