經過了一周的沉淀，新能源汽車市場都發生了哪些大事呢？“E車匯”在每周推出《一周E車評》的欄目，為您總結這一周來新能源汽車圈有哪些重要資訊，并以最簡短的文字作點評。讓您花最少的時間，快速get新能源汽車的“成長日記”！歡迎大家長期關注我們，并對我們的欄目提出建議！

順義建北京市首個“智能汽車園”

作為現代制造業大區，順義已成為本市汽車產業核心區。自2002年北京現代建廠投產以來，順義已經集聚了北京現代、北京自主品牌、北汽越野車三大整車企業 的5個制造廠，近百家汽車配套零部件企業。2015年，順義區生產汽車129.5萬輛，規模以上企業實現產值近1700億元，占全市汽車工業總產值的 42%。

順義區發揮汽車產業基礎扎實的優勢，在疏解制造環節的同時，規劃“新能源智能汽車產業園”，吸引新能源汽車、智能汽車、互聯網 汽車等多個項目落地，一個產值千億元的智能新能源汽車產業鏈將于數年內形成。屆時，汽車邊跑邊充電、分時電動車隨取隨用……這些關于汽車的“夢想”，都將在順義一一實現。

快評：此舉，不僅使順義明確未來規劃和定位，也讓更多的新能源汽車等相關公司找到落腳點，為新能源汽車的快速發展提供機會和環境，可謂是一舉兩得的計劃方案。

北京第三批新能源汽車補貼名單發布

10月18日，北京市經濟和信息化委員會發布《關于2016年北京市擬撥付第三批新能源汽車財政補助資金的公示》。2016年北京市擬撥付第三批新能源汽車補助資金共涉及4726輛，擬撥付資金57329.451萬元。

獲得第三批財政補貼的企業有：重慶長安汽車股份有限公司，84輛純電動乘用車獲得378萬補助資金；北京汽車股份有限公司，2521輛純電動乘用車 11346.5萬補助資金、1175輛純電動專用車6230.436萬補助資金；北汽福田汽車股份有限公司，814輛純電動客車37650萬補助資金、 126輛純電動專用車1597.32萬補助資金；北京現代汽車有限公司，1輛純電動乘用車4.75萬補助資金；江蘇九龍汽車制造有限公司，5輛純電動客車 149.445萬補助資金。

快評：“騙補”名單總是一批一批的公布，難道是怕一次性公開人心大亂嗎？但無論如何，也要把所有的騙補車企揪出來，這是法律和原則的問題，也是道德的根本。

發改委稱并沒有“10個生產資質限額”之說 

近日，國家發改委正式發布對前途汽車(蘇州)有限公司年產5萬輛新能源乘用車項目核準的批復，第三張新建純電動乘用車牌照花落長城花冠，再次引發業內對準入政策的熱切關注。中國汽車工業協會原常務副理事長、國家發改委特邀專家張書林透露，新能源乘用車項目投資熱情空前高漲，目前有近三十家企業都在做申報的 準備，截止到目前，發改委已經接到了正式的申請企業有八家。其中有三家已經獲得了發改委的核準，即北汽新能源、長江汽車和長城華冠。他在接受第一電動網記 者采訪時表示，并沒有聽說業內流傳的“準入牌照只限十張”的說法，符合要求的申報企業都有機會迎來發展機遇。 

快評：之前預測剩下七張生產資質會花落誰家的行為，真是弱爆了，現在政府前來破謠。如今沒有了數量限制，那么新能源車企就更應該奮力前行，既實現企業目標，也為消費者造福。

國務院發文加快推進低速電動車發展 

近日，國家工信部網站發布對“關于十二屆全國人大四次會議第2136號建議的答復”，明確說明工業和信息化部、發展改革委、科技部、公安部、交通運輸部向 國務院上報了《關于低速電動車管理有關問題的請示》，提出了“升級一批、規范一批、淘汰一批”的工作思路，國務院領導已批示同意。下一步，工信部將繼續與 有關部委加強溝通協調，加快出臺相關管理措施，推進微型電動車規范化管理。

快評：低速電動車之所以能夠成為問題，是其具有車輛駕駛簡單，方便出行，使用成本低等特點，能夠滿足大多數底層消費者的出行需要，但其安全和環保等問題確實亟需解決。

蘋果放棄造車計劃？

最近行業內都在盛傳，蘋果已經改變了 Project Titan 汽車項目的計劃，停止開發電動汽車，而是將研發轉移至自動駕駛平臺。消息稱，今年7月，蘋果前硬件高級副總裁 Bob Mansfield 開始掌管蘋果汽車團隊，并改變了目標。數百位蘋果汽車團隊員工被重新安排，而剩余的員工將會繼續開發自動駕駛平臺。未來，蘋果可能會重新開發自家的電動汽車，或者與汽車廠商合作，但目前仍然會進行調整。而且蘋果高管要求，汽車團隊在2017年年底之前，要對外展示出蘋果自動駕駛系統的可行性。

快評：大概是跨界互聯網車企的造車計劃和態勢過于炫目，而實際效果不顯著，二者的關系不成正比，輿論壓力和質疑聲不斷，所以當蘋果遇到困境而選擇退出時，反而贏得了大眾的尊重和支持。

特斯拉Model3要到2018年才可提車

根據特斯拉官網顯示，目前訂購一輛特斯拉Model3需要等待至2018年下半年才能拿到現車。此前，特斯拉則表示Model3會在2017年下半年就可以交付到客戶手中，目前看來這則消息只限于此前訂購的客戶。如果現在去官網訂購將要等待至2018年，甚至更長時間。

特斯拉Model3是特斯拉公司今年推出的一款趨于平民價格的純電動車。它火爆的訂單，并不只是因為它的價格相比較低廉，更多的是讓客戶看到了ModelS以及X的優越的性能，因此更多的人對Model3的渴求度極具上升。

快評：Model3的性能與價格，確實讓人動心，但要付出兩年等待的代價才能入手，真是讓人干著急了，只是不知兩年后，Model3仍具有吸引力。

樂視超級汽車正式進軍美國

美國時間10月19日10點整（北京時間10月20日1點整），“蒙眼狂奔”34個月的賈躍亭在LeEco正式全面落地美國發布會上，為大家帶來了升級版LeSEE、樂視的第二款概念版汽車LeSEE Pro。這款車是全球首發亮相，目前正在參與電影《變形金剛5》的拍攝。

相比此前的首款LeSEE概念車，今天發布的LeSEE Pro車型，無論是在材質運用還是在設計上，都更接近于一款量產車的形態，比如更有沖擊力的車頭、更流線的側車身以及輪胎輪轂等細節，顯然樂視超級汽車離正式量產的時間已越來越近。而此番進軍美國市場，賈躍亭解釋是因為美國市場對新生事物的接受度更高，眼光也最挑剔，因此他認為讓樂視超級汽車進軍美國市場也是一種磨礪。

快評：其實自2014年底，賈躍亭公布LeEco造車計劃至今，樂視汽車生態已成為了LeEco七大子生態中最受關注的一個。而賈躍亭的高調跨界造車行為也是最飽受爭議的。不過無論媒體也好、大眾也罷，都很難提前預測未來汽車行業的發展生態，究竟會呈現怎樣的畫面，所以最后鹿死誰手，誰也不知。不如讓我們共同期待，在這場互聯網車企跨界造車大軍中，誰能獲得最后的勝利。