近年來，汽車行業發生了巨大變化。互聯網公司的入局給整個行業帶來了新玩法，在潑天的流量面前，汽車企業以往固有優勢與經營模式遭遇挑戰。與之對應的是，車市的冰火兩重天，價格戰此起彼伏。

行業繼續內卷，什么是真正驅動行業進步的力量？堅持技術引領，剛發布最新研發的馬赫電混PHREV技術的東風集團，為行業打了個樣。

據了解，東風馬赫電混PHREV有行業首創的融合構型、行業最高熱效率混動專用發動機、行業領先的 i-Control 智慧電控系統、行業最安全耐用的電池四大核心優勢。利用這四大優勢，馬赫電混PHREV將世界混動帶入全新一代。

近日，“E車匯”也試駕了搭載該技術的首款車型——東風風神L7，來近距離感受這款搭載了先進技術的車型，在性能、舒適度、安全性等方面的表現。

10秒內執行8個指令

整體來看，風神L7線條簡約大氣，飛翼前臉配合貫穿式日間行車燈營造出不錯的科技感。尾部設計同樣簡潔，帶動態轉向指示的貫穿式尾燈與前臉設計相呼應，不僅拉寬了尾部的整體視覺效果，還抬高了車尾的視覺中心，營造出一種向前俯沖的氣勢。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4670mm/1900mm/1625mm，軸距2775mm，給車內留到了最夠的空間，同時由3段T型靠背、2段式坐墊，以及一體式運動頭枕組成的人體工學運動座椅，能帶給車內乘客久坐不累的舒適體驗。

風神L7搭載了WindLink OS 3.0智能座艙，全系標配高通8155芯片+14.6英寸液晶顯示屏+10.25英寸液晶儀表屏，簡約輕盈“儀表”+智能好用“中控”，強大硬件打造極致交互。

“你好風神L7，打開天窗，關閉天窗。打開車窗，關閉車窗。”在話音剛落的那一刻，天窗、車窗開始關閉，語音響應速度小于300ms，能在10秒內執行8個指令。

而且經過測試，風神L7支持主駕、副駕兩個音道識別，能根據不同位置執行響應指令。比如坐在副駕的乘客說關閉車窗，即關閉副駕車窗，響應速度吊打市場一眾主流車型。

長續航低能耗且動力強

當然，作為定位“長長長續航智混SUV”的一款新車，風神L7最大的亮點就是續航。據悉，風神L7電池容量30.2kWh，純電續航為205km，幾乎是吉利銀河L7、比亞迪宋Pro Dm-i等同級車型的兩倍，綜合續航達到1500km，可以從北京直接開到長沙。而且充電速度也很快，30%-80%僅需26min。

此外，風神L7還搭載了行業第一也是唯一的最高45.18%熱效率的混動專用發動機，其綜合功率為265KW，最大扭矩達615N·m，零百加速6秒級。配合利用功率分流實現串并聯換擋的混動架構，讓風神L7在擁有強勁動力的同時，實現了駐車發電、純電驅動、能量回收、串聯/增程驅動、發動機支驅、并聯驅動、功率分流7種管理模式，可增程可插混可純電。

在此次全程35km，耗時40分鐘的試駕中，我們經過了城市鋪裝、國道、高速等路段，能明顯感受到無論是從靜止起步、低速跟車、并線超車還是高速行駛，動力都非常平順，即便加減速也始終保持動力的平穩輸出，實現0頓挫變速換擋，乘坐不暈車，而且全程感受不到發動機的介入。

最重要的是，如此強勁的動力，卻僅有3.8L/100km的饋電油耗（NEDC）以及0.56L/100km（WLTC）綜合油耗。之所以能做到這么低的能耗，除了得益于混動系統，還得益于風神L7搭載的 i-Control 智慧電控系統。

這套系統能進行AI預測式能量管理，通過對路況的識別精準控能，自動實施最優控制策略，進行純電、增程、混動三種模式智能切換，真正實現了多種新能源驅動模式和優勢的融合集成。同時，還能識別駕駛習慣，將駕駛習慣量化，越開越好開。

綜合以上特點，風神L7無疑是一款值得期待的車型。相信在上市之后，它將以其出色的性價比和口碑，贏得消費者的青睞，成為國內混動市場的引領者。如今，風神L7已經蓄勢待發，讓我們共同期待它在市場上的表現吧！