汽車信息網3月25日訊 新能源市場持續走俏，但關于新能源安全的問題也被推到了風口。諸多新勢力品牌的新能源車型，小到趴窩，大到碰撞起火，事故一起接一起。那么底蘊更雄厚老牌廠家出品的新能源車型，安全性又是否過關呢？作為吉利銀河E系列首款純電車型，銀河E8以駕控和智能享譽業界。堪稱顛覆B級市場的“新車王”，銀河E8的安全性也成為車友關注焦點。

日前，吉利銀河E8進行了大卡車夾擊碰撞測試，1輛銀河E8試驗車在靜止狀態下，受到左側10噸大貨車垂直角度以30km/h的速度撞擊質心。銀河E8試驗車遭到撞擊后發生位移，側面撞向右側同向靜止狀態下的10噸大貨車，能量沖擊是國標的3.3倍，碰撞以后，E8車身結構完好，測試假人得分率優秀，證明了其安全性。

具體來看，銀河E8在碰撞以后，乘員艙結構完整，乘客生存空間充足，A、B、C柱未發生結構性失效；座椅安裝點及座椅骨架無明顯變形，前排安全帶預緊點爆，安全帶未發生失效，側氣囊、側氣簾及時點爆；銀河E8碰撞后高壓迅速下電，電解液無泄露，且電池包未起火、未爆炸、未冒煙；車內假人綜合得分率優秀；銀河E8碰撞后雙閃及時開啟，門把手自動彈出，E-Call緊急救援功能啟動，自動撥打，有人工客服接入。

能夠取得如此優秀的表現，主要得益于銀河E8采用了SEA原生純電架構打造，基于該架構打造的銀河E8，采用了星甲籠式車身，高強度鋼和鋁合金使用率達80.3%，有54.1%關鍵安全件采用超高強度鋼及熱成型鋼，車身扭轉剛度達到41000Nm/deg，同級領先；

在前碰撞防護方面，銀河E8還采用了航天級7系鋁合金“Ω”前防撞梁，防撞梁長度超過1370mm，主體料厚度達到了4mm，占車寬長度達到了72%以上，比一般車型60%的比例更大，為碰撞防護提供更多保障。

在側方碰撞方面，銀河E8的門檻防撞梁內部有三層不規則的10個防撞隔艙，采用航空鋁合金，厚度達163mm，同級最高。行業首創，5項發明專利，如同為電池裝上了“吸能裝甲”。滿足全面側柱碰安全試驗，最大侵入量12.5mm，全面保證電池和乘員安全。3層防撞吸能結構，使整車可承受65噸的側向柱碰瞬間沖擊，可以逐級吸能緩解撞擊力度，保護電池及車內人員安全。

在尾部碰撞方面，銀河E8采用了“呂”字型多層輥壓高強鋼后防撞梁，具備安全和輕量化特性。后防撞梁為雙層輥壓鋼板結構，厚度為1.16mm，能覆蓋車尾的61%。幫助銀河E8后碰撞滿足全球最嚴苛的90km/h后碰要求，可以有效抵御追尾風險，保證后排乘員安全及電安全。

在三電安全方面，銀河E8搭載了全新一代神盾電池安全系統，其中在電芯層、PACK層、架構層、安全測試層，四大維度八重防護，安全無憂。三重針刺不起火：在電芯級，三根鋼針同時穿刺電芯，不起火、不爆炸；在PACK級，一次性刺穿2個電芯，不起火、不爆炸；在整車級，從電池包底部針刺，穿透電池，不起火、不爆炸。

而即便是發生不可預見的熱失控事故時，神盾電池安全系統也可以確保車端和云端提前預警，最大程度降低火災隱患。當觸發電芯熱失控后，相鄰電芯表面溫度僅為熱失控電芯的溫度一半，且24小時內電池未起火、未爆炸，車內煙霧濃度為0，給人員逃生和消防救援預留充分時間。

此次行業首次20噸失控重卡夾擊魔鬼碰，不僅展現了吉利在造車方面的深厚底蘊，同時也證明了神盾電池安全系統的安全表現，除了安全性能出色是銀河E8的本色以外，它還配備了一塊45英寸的8K智慧霸屏。安全又智能，本身駕控體驗也很出色，并且售價只要17萬多起步。如果說要選一輛優秀的純電B級車，那么銀河E8無疑是首選！