汽車信息網3月5日訊 3月1日，長安獵手正式上市。新車共有3款車型，價格區間為13.99萬元—21.69萬元。

發布會上，長安汽車董事長朱華榮表示，長安獵手是長安40余年技術積淀的成果。長安皮卡是長安汽車產品戰略的重要組成部分和產品布局的重要方向，要打造成全球新能源皮卡“新價值”品牌。未來，長安計劃向全球推出長安獵手等4款皮卡產品，預計2030年長安皮卡全球銷量達50萬輛。

完美PK柴油&純電皮卡

如今，汽車市場加速向新能源轉型，轎車、SUV等車型迎來了駕乘體驗和高效節能的極大升級，但使用場景更多元的皮卡，還基本停留在柴油和汽油選項，甚至主要以柴油為主。

雖然柴油皮卡仍然是皮卡市場的主力產品，但在環保法升級、用戶需求升級的背景下會受到更多限制。柴油皮卡冷啟動不佳、噪音大、駕駛體驗差，相對新能源用車成本更高還受到新國標的限制。且柴油皮卡扭矩大但速度不行，能耗也比新能源高，并存在加尿素和自清潔的問題。

隨著消費者需求多樣化和對車輛品質的追求，皮卡已經逐漸擺脫“工具車”的定位，衍生出駕駛樂趣、舒適性、多元場景應用等新的需求，因此皮卡也需要向智能化、電動化轉型。

目前，皮卡市場新能源車型寥寥無幾。相比PHEV皮卡，長安獵手擁有全時全域的純電駕感，在滿載加速、爬坡、拖拽等使用工況下，表現都優于PHEV皮卡，同時操控、NVH靜音也強于PHEV皮卡。

純電皮卡雖然有能耗優勢，但也有續航、補能的焦慮。當前技術和補能設施還不夠完善，皮卡在戶外的使用頻次更高，所以補能是最大問題。當使用純電皮卡作為生產工具進行載貨作業時，續航有限，僅能滿足中長距離城市單程需求，如果在新疆、內蒙這些省份，甚至無法實現兩個城市間的運輸，用車途中還會面臨充電難、充電久等問題，效率低下。

所以，長安獵手的上市無疑為該細分市場增添了一抹亮色。長安皮卡堅持以新能源“香格里拉”計劃為牽引，以能源價值創新為驅動，著力打造強勁動力、極致效率的長安獵手，是既能滿足日常出行，又能滿足露營、自駕、越野等豐富用車場景的多面手。

長安獵手超級增程皮卡，搭載2.0T藍鯨大增程，既擁有柴油皮卡低速高扭矩的優勢，又擁有純電皮卡能耗低的優勢，還解決了柴油皮卡加尿素和自清潔的痛點，以及純電皮卡里程焦慮、補能焦慮的痛點。

可以說，長安獵手大增程器，更符合用戶對理想皮卡的需求和期待，是當下皮卡行業最優解。

新能源皮卡市場再添強將

作為長安進軍新能源皮卡的開山之作，長安皮卡除了超越柴油皮卡和純電皮卡的優勢外，各方面的硬件條件也都極具競爭力，

動力方面，長安獵手搭載峰值100kW的發電機和長安藍鯨2.0TGDI發動機組成的超級增程器，實現電機峰值扭矩470N·m，輪端扭矩5000N·m；采用長安自主研發的發電機R100G，最高效率達到97%；采用首個獨立自主的雙電機控制器算法技術，自適應分配單電機的功率扭矩和雙電機的功率分配，覆蓋全場景下的扭矩需求，采用自適應的控制頻率（2-8k）和空間矢量調制方式（SVPWM），實現起步響應 400ms，零百加速 7.9s。

油耗方面，長安獵手采用領先的70L燃油箱設計和裝備31.18kW·h電池，面臨長距離用車需求時無里程焦慮，運輸貨物時無需擔心充電耽誤時間，不想充電時加上油說走就走。綜合油耗1.3L/100km、饋電油耗兩驅7.9L/100km，四驅8.5L/100km，打破柴油皮卡高油耗認知，為用戶節省出行開支。

身為一款新能源皮卡，長安獵手具備強大的外放電能力專業車規級220V雙接口，實現3.3kw的持續安全放電能力。通過原地智能發電技術，實現高效能源轉換，發電轉換效果高，最大227度的儲備電量（1L油=3度電），滿足2000W的電器使用超過100小時。

面對更多元的戶外出行，長安獵手搭載了全場景戶外放電功能，相當于一個移動的生活補能電站，像電動摩托車、電煮鍋、投影儀，甚至是工作用到的沖鋒鉆等等，都可以用長安獵手進行補能，讓皮卡用戶的出行真正愜意無憂。

小結

在新能源賽道，長安汽車以用戶需求為根本，以技術創新為驅動，將獵手帶到廣大皮卡用戶眼前，填補了市場空白。

2024年，長安皮卡將聚焦新能源賽道，堅持場景價值、能源價值和文化價值的創新，致力于打造國內領先、世界一流的皮卡產品。