汽車信息網1月10日訊 2024年的頭半個月還沒過，吉利就準備在純電市場掀桌子了。1月5日上市的吉利銀河E8擁有超5米的車長，8295的芯片，45寸的大屏和浩瀚架構的加持，但售價僅為17.58萬元至22.88萬元，如果疊加上市優惠政策后售價再次下探6000元，這樣一臺C級純電轎車起售價還不到17萬元，一時之間銀河E8被汽車圈冠以純電“卷王”的新稱號。

根據吉利汽車集團CEO淦家閱指出，目前最廣泛的主流乘用車市場依然被外資燃油車占據，銀河E8主攻純電主流乘用車市場，要做主流純電的顛覆者。此話一出吉利銀行E8的競爭對象可以說是直指一眾自主品牌純電B級轎車，其中比亞迪漢、零跑C01、星紀元ES甚至是師出同門的極氪007都成為了銀河E8的潛在對手。

銀河E8卻有“卷王”實力

其實對于銀河E8的純電“卷王”稱號，銀河E8可以說卻有實力。首先銀河E8作為吉利銀河系列的首款純電轎車，源自浩瀚架構打造，可謂是師出名門，實力自然不凡。據悉，吉利的SEA浩瀚架構作為吉利智能化、電動化的尖端技術平臺，歷時5年、投入200億人民幣進行研發，具備大帶寬、強技術和寬能力邊界等優勢，目前已有20余款成熟車型由其誕生，包括smart精靈#1、極氪009、路特斯ELETRE等新能源車型，部分車型售價直逼百萬級別，可見SEA浩瀚架構的強悍實力。

依托于SEA浩瀚架構的優秀平臺為基礎，吉利銀河E8擁有5010*1920*1465mm的車身尺寸和越級2925mm的超長軸距，在同價位純電轎車中擁有越級的空間表現和優秀的后驅/四驅動力組成。其中性能版車型零百加速做到了3.49s，這一成績也同樣堪稱優秀。

其次就是銀河E8的車身設計可謂達到了目前新能源純電轎車的頭部實力，這一點從其0.199Cd的風阻系數就可見一斑。作為對比，主打運動屬性的極氪001的風阻系數為0.23Cd，特斯拉Model S的風阻系數為0.208Cd，由此可見銀河E8在外觀設計上的確有一手。大傾角擋風玻璃、氣動輪轂、AGS主動進氣格柵等等細節設計都有效降低了風阻系數，每降低0.01Cd，純電續航最多可以提升10km，這也是銀河E8在電車容量不占優的情況下能取得最大665km續航的最大依仗。

最后，吉利銀河E8的一大“卷王”特質就體現在了它的智能座艙之中。一臺起售價不到20萬元的中型純電轎車，搭載了驍龍8295芯片和銀河NOS一無界版系統。除此以外吉利銀河E8還可選配先進的雙向衛星通信，該技術為智能車聯網提供了全球無死角的通信服務和遠超同級的車機互聯體驗，并且為駕駛輔助系統提供更精準的定位服務。

低定價背后藏有“小心思”

伴隨著銀河E8的正式上市，中國新能源車市可謂是發生了不小的震撼，疊加權益后不到17萬元的起售價，讓銀河E8出道即巔峰。但是銀河E8的性價比真的有外界評論的那么強大嗎？它低定價的背后又有哪些不容易被察覺的小秘密呢？

首先，說吉利銀河E8是基于SEA浩瀚架構打造的全新車型，這點固然不錯，但是如果你仔細查看它前后懸掛的類型，就不能發現銀河E8對比其他SEA浩瀚架構車型有所減配。其采用的前麥弗遜后多連桿懸架區別于其他浩瀚架構車型的前雙叉臂后多連桿組合。

前麥佛遜懸架對比前雙叉臂懸架，懸架成本更低，同時對于車輛駕駛性能也會有所影響。另外要注意的是其競品零跑C01價格更低，但卻是采用了成本更高的前雙叉臂懸架，而年份更久的比亞迪漢雖然同意采用了前麥佛遜懸掛結構，但是卻搭載了CDC軟硬可調的電磁懸掛功能，在底盤結構上都要優于銀河E8。

另外，銀河E8的動力電池也飽受詬病。通過查詢可知銀河E8的電池供應商分別是東昱欣晟和衢州極電提供的磷酸鐵鋰電池，這兩家電池廠家名氣和規模都比較小，其中東昱欣晟成立時間2022年12月09日，衢州極電成立時間2022年6月9日，也就是說這兩個電池供應商都是規模較小，成立時間不到2年的動力電池供應商，其供應的磷酸鐵鋰電池組也沒有經歷過太多車型的檢驗。

除此以外，銀河E8標配的都是磷酸鐵鋰電池組，高配車型容量僅為76kWh，低配車型僅有62kWh。不僅在天氣較冷的北方地區會受到更多的續航損耗，同時其容量也遠低于零跑C01的90kWh和比亞迪漢的85.44kWh，在動力電池的配置上銀河E8有些不夠厚道，僅電芯容量一項就比零跑C01低了3-4萬元成本。

最后就是車型定位，看似銀河E8不到17萬元的起售價的確超值，但是如果你細看配置表就不難發現，低配的銀河E8可以堪稱是丐中丐版本，不僅沒有L2的輔助駕駛功能，甚至就連熱泵空調、自適應遠近光燈和前駐車雷達等實用配置都沒有配備，而且以吉利的一貫的作風，最低配車型很可能就是為了拉低售價而推出的，其是否能夠順利排產交付仍是一個未知之數。

一直以來吉利自身的純電動車型都不算是太出彩，而且車型普遍低端。銀河E8的推出是吉利在品牌向上計劃的重要一環。在20萬元價格區間內，銀河E8雖然面臨著特斯拉Model 3、比亞迪漢EV、零跑C01和小鵬P7i等一眾競品的前后夾擊。不過這次吉利對于銀河E8明顯做了更充分的準備，從浩瀚架構到C級空間再到智能座艙，銀河E8整體上做到了有舍有得。至于其能否成功出圈，成為中大型純電轎車的全新“爆款”，還需要經歷一陣子的市場檢驗。