2021年，我國新能源汽車產銷雙雙突破350萬輛，連續7年位居全球第一，累計推廣量已超過900萬輛。

龐大的市場加上不斷提高的滲透率，讓新能源汽車市場成為了制造業頂流，造車新勢力是一茬又一茬，各大科技公司如果不和造車沾點邊，仿佛都被這個時代拋棄了，所以現在的新能源汽車已經是卷到了極致，各大車企的產品在價格、產品力、服務方面都是換著花樣的宣傳，看的消費者是眼花繚亂。

當然龐大的新能源市場也催生了新的賽道，比如越來越多的新能源車企開始涉足保險行業。

新能源車企紛紛干保險，到底為哪般？

今年1月份，蔚來汽車成立了保險經紀有限公司，天眼查顯示其注冊資本金5000萬元，由蔚來控股有限公司100%控股；2018年，小鵬汽車獲準開展汽車保險代理業務，并成立了廣州小鵬汽車保險代理公司。

今年3月份，國家市場監管總局正式核準“比亞迪保險經紀有限公司”的申報登記......此前的車企也有涉足保險行業，但和如今這些新能源車企比起來明顯出發點不同。

之所以越來越多的新能源車企加入保險這一行列，除了想為自家的產品保“平安”以外，更多的是如今的新能源汽車保費是越來越高了，對于新能源汽車的熱情也是受到了一些影響。

那為什么新能源汽車保費越來越貴呢？新能源汽車作為新興事物，傳統保險并沒有專屬險種來服務這些只有電動機、電池、電控等電動產品，所以相應保費也就比燃油車高一些。

直到2021年12月《中國保險行業協會新能源汽車商業保險專屬條款(試行)》的發布，新能源汽車才有了相對規范的保險文件，車輛自燃、三電系統等方面的問題都明確納入其中，而且包含充電樁等輔助設備自身損失以及設備本身可能引起的財產損失及人身傷害。

但萬萬沒想到，有了這份文件以后，新能源車主盼望的低保費卻成了奢望，新能源汽車保費經歷了一輪漲價，原本就高價的車險再上一層，許多車主更是直言省的油費都交保險了。

一位特斯拉model Y車主表示，沒出新規之前保費還只是5000多一年，沒想到出了新規以后直接7000多元一年了。據多位車主表示，小鵬、理想、蔚來的保費上漲幅度也在20%-50%，車主對于這種漲價行為真的是有苦說不出。

還有一個因素就是新能源汽車比燃油車出險率高多了。

據中國銀保信數據顯示，從2016年到2020年上半年，新能源汽車整體出險頻率高于非新能源汽車3.6%，家用新能源汽車的出險率更是高于非新能源車9.3%。另據申萬宏源報告數據顯示，目前新能源車險的賠付率平均接近85%。

再加上如今新能源汽車“漲”聲迭起：特斯拉5天內兩度漲價；比亞迪、小鵬、威馬等今年內二次調價，最高漲幅超3萬元；零跑、哪吒、幾何等品牌也紛紛加入漲價大軍……

受鋰、鎳等大宗商品價格上漲疊加補貼退坡影響，今年以來，已有超過20家新能源車企宣布漲價，涉及車型近50款，更何況新能源汽車的保險還如此之貴，所以就算是消費者對于新能源汽車的熱情再高漲，也抵不過囊中羞澀。產品賣不出去，這些新能源車企比消費者還著急呢。

因此為了打消車主對于新能源汽車保費的顧慮，還有就是這居高不下的賠付率，新能源車企可以根據自家的產品推出更適合的保險，所以這些新能源車企入局保險行業也是大勢所趨。

新能源車企做保險的優勢有哪些？

新能源車企作為電動汽車的制造者，比任何保險公司更了解自己的產品，當然也就能根據自家產品量身定做專屬保險，這是其涉足保險行業的天然優勢。

目前，特斯拉也為車企們起了帶頭作用。在2021年9月底，特斯拉FSD Beta 10.1上線，已經綁定推出了車險計算器（insurance calculator）。特斯拉利用車內傳感器收集駕駛者的行為數據然后將收集到的數據轉換為0～100之間的安全評分，得分高者意味著更安全的駕駛習慣，更不容易出事故，因此獲得更低的車險價格。