汽車信息網2月21日訊 近日，有消費者向“E車匯”表示，“去年底看好的車型，銷售就一直在催，今年的價格很快就要漲價了，再不買就更貴了。”

正如消費者所說，從去年底開始，據“E車匯”不完全統(tǒng)計，包括特斯拉、小鵬汽車、廣汽埃安、哪吒、零跑汽車、比亞迪、歐拉、上汽榮威、南北大眾、沃爾沃、福特等多個新能源汽車品牌均先后官宣上調旗下部分車型價格，或宣布了保價政策的時間節(jié)點。各家車型上漲價格位于1000到20000元不等，主要集中在3000至6000元之間。

盡管新能源車企的這一輪漲價略顯強勢，卻并未引起外界過多的負面反響，在受到芯片、電池以及補貼退坡等多方面綜合因素影響下，新能源車型漲價已成必然，而市場則表示出了較高的寬容度。

各家車企紛紛上調價格

進入2022年，新能源補貼再度退坡，比亞迪早早向外界透露出漲價消息。隨后飛凡汽車、上汽通用五菱等多家車企陸續(xù)宣布漲價。第一波預熱過后，越來越多的車企開始加入漲價隊伍。

2月1日，飛凡汽車正式宣布針對旗下MARVELR和ER6兩款車系的部分車型售價進行調整，兩款車分別漲價了1000元和2000元。

比亞迪汽車也對旗下新能源產品系列王朝網和海洋網進行漲價，上調幅度為1000-7000元。

據了解，比亞迪汽車此次調價范圍共涉及11款車型，分別為秦PLUS DM-i、秦PLUS EV、宋PLUS DM-i、宋PLUSEV、宋Pro DM-i、元Pro、漢EV、漢DM、唐DM-i、2021款唐DM以及海豚車型。對于漲價原因，比亞迪解釋是受到上游原材料漲價影響。

實際上，這已經是新能源汽車在2022年第二輪漲價了，此前，特斯拉Model 3后輪驅動版價格上漲1萬元，Model Y后輪驅動版漲了2.1萬元。

小鵬P7全系上漲4300-5900元不等，P5價格上調4800-5400元，小鵬G3i上漲4800-5400元不等。

廣汽埃安LX漲價4000元，新款AIONS Plus較2021款漲幅在7000元以上。

哪吒V部分車型上漲了2000元，哪吒U部分車型漲了3000-5000元。

零跑T03新漲價幅度為8000-9000元。

漲價潮對市場影響有限

對于漲價原因，車企對外傳達的消息是，全球芯片短缺和動力電池原材料價格上漲持續(xù)導致新能源車生產成本上漲，此外，國家新能源補貼政策退坡30%進一步加大了車企成本壓力。

需求端的火爆與供給端的不足，正是電池原材料價格上漲的兩大“元兇”，2021年，汽車市場多次爆發(fā)搶礦事件，車企與電池廠商也頻頻簽署長期供貨協(xié)議。車企的產品交付也深受困擾。

同時，汽車芯片也在疫情、自然災害、人為囤積等多個因素的影響下出現(xiàn)嚴重短缺，價格出現(xiàn)爆發(fā)式增長。

不過盡管迎來漲價潮，也似乎并沒有太過于影響到消費者的購買欲望。根據乘聯(lián)會發(fā)布數據顯示，202年1月新能源乘用車市場零售達到34.7萬輛，同比增長132%。

有業(yè)內人士認為，補貼退坡對于新能源汽車市場的影響相對有限，而芯片短缺、電池等汽車生產成本增加，對新能源汽車價格或將帶來持續(xù)影響。

他認為，新能源車初步擺脫了單純依靠政策發(fā)展的模式，已經在靠產品和服務取得市場地位了，因此目前暫時的價格波動，對2022年整體銷量影響不大。

“當然，新能源汽車普遍漲價的情況下，市場如果能夠繼續(xù)保持高增速，才能從根本上說明新能源汽車市場已經擺脫了對財政補貼的依賴。”