中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)12月21日訊 12月11日，深交所披露創(chuàng)業(yè)板上市委2020年第55次上市委員會(huì)審議會(huì)議結(jié)果：東風(fēng)集團(tuán)創(chuàng)業(yè)板IPO過(guò)會(huì)。這意味著，東風(fēng)集團(tuán)回到A股只剩下臨門(mén)一腳，很可能在今年末明年初正式在A股上市。而此次210億的融資金額更是打破創(chuàng)業(yè)板記錄。

此次IPO的大部分資金，都指向了東風(fēng)集團(tuán)旗下高端新能源“嵐圖”品牌發(fā)展。12月18日嵐圖汽車(chē)在深圳發(fā)布零焦慮中大型智能電動(dòng)SUV嵐圖FREE。新車(chē)定位5座中大型SUV。官方表示，新車(chē)目前已經(jīng)進(jìn)入預(yù)生產(chǎn)階段，預(yù)計(jì)在2021年上海車(chē)展上市，第三季度交付，新車(chē)未來(lái)售價(jià)將不超過(guò)40萬(wàn)元。

增程式/純電動(dòng)雙向發(fā)力

嵐圖品牌于今年7月首次亮相，此后陸續(xù)發(fā)布了i-Land（轎車(chē)）和iFree（SUV）兩款概念車(chē)。而此次發(fā)布首款車(chē)型則選擇了SUV作為先期產(chǎn)品，在嵐圖iFree概念車(chē)基礎(chǔ)上打造了嵐圖FREE。新車(chē)基于ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)打造，提供純電和增程兩個(gè)版本。

嵐圖的主要優(yōu)勢(shì)是圍繞用戶(hù)對(duì)車(chē)輛的“基礎(chǔ)使用訴求”角度展開(kāi)。

如在內(nèi)飾上，嵐圖FREE搭載了全球首創(chuàng)的一體式可升降三聯(lián)屏，可以實(shí)現(xiàn)在車(chē)輛啟動(dòng)、熄火時(shí)的自動(dòng)升起和下降；智能座艙方面，提供4種智能座艙模式，分別為迎賓模式、高能模式、覺(jué)醒模式和兒童呵護(hù)模式。不同模式下，三聯(lián)屏高度可自動(dòng)升降，氛圍燈、空調(diào)、座椅和空氣懸掛也采用不同設(shè)置。

車(chē)機(jī)交互則具備獨(dú)有的4種手勢(shì)交互、四區(qū)語(yǔ)音識(shí)別、觸屏、touch pad、實(shí)體按鍵等五種交互功能；駕駛輔助上，有著24個(gè)毫米波雷達(dá)、24項(xiàng)智能系統(tǒng)，再加上它有OTA功能，具備 L2級(jí)駕駛輔助能力。

再加上嵐圖FREE提供了增程/純電動(dòng)雙向選擇，純電版搭載了最大功率為500kW，峰值扭矩1000N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，配合四驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)航500km；增程版車(chē)型則搭載1.5T四缸增程器+額定功率60kW的電機(jī)，NEDC續(xù)航里程可達(dá)860km。

新車(chē)車(chē)長(zhǎng)將近5米，軸距接近三米，為2955mm，和蔚來(lái)ES8、理想ONE體型相當(dāng)。

重回A股為嵐圖打好“錢(qián)路”

當(dāng)前，在電動(dòng)化的大趨勢(shì)下，中國(guó)新能源汽車(chē)成長(zhǎng)空間巨大。隨著《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2021-2035)、《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》等產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)布，中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)有望迎來(lái)新一波的發(fā)展春天。

東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)表示，嵐圖的推出，是東風(fēng)集團(tuán)對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)高端產(chǎn)品需求的響應(yīng)。嵐圖汽車(chē)，也旨在為其自主品牌陣列打開(kāi)向上空間，同時(shí)進(jìn)一步搶抓新能源汽車(chē)發(fā)展機(jī)遇。

就在今年7月宣布回歸A股三天后，東風(fēng)集團(tuán)正式發(fā)布高端新能源電動(dòng)品牌嵐圖汽車(chē)，為自主品牌陣列打開(kāi)向上空間。對(duì)此，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，A股上市將為嵐圖的發(fā)展進(jìn)一步打通融資通道，進(jìn)而助力東風(fēng)集團(tuán)在新能源賽道上不斷超越。

據(jù)悉，嵐圖的首款智能電動(dòng)SUV將于2021年量產(chǎn)上市，自從2021年起，東風(fēng)“嵐圖”每年將向市場(chǎng)投放不少于一款新車(chē)，未來(lái)3-5年，嵐圖汽車(chē)產(chǎn)品將涵蓋轎車(chē)、SUV、MPV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

在會(huì)后的溝通會(huì)上，嵐圖汽車(chē)CEO盧放也表示，嵐圖將會(huì)實(shí)現(xiàn)增程/電動(dòng)雙路線(xiàn)并舉的策略，在未來(lái)的產(chǎn)品上，均會(huì)提供兩種選擇，從而減少用戶(hù)里程焦慮。

除了推出嵐圖品牌外，東風(fēng)集團(tuán)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域還有諸多布局。尤其是在“三電”層面，目前東風(fēng)集團(tuán)已經(jīng)形成了年產(chǎn)10萬(wàn)套電池系統(tǒng)、30萬(wàn)套IGBT、80萬(wàn)套各類(lèi)控制器的制造能力，在燃料電池動(dòng)力總成方面，也有相應(yīng)的技術(shù)儲(chǔ)備。

這些均需要大筆資金進(jìn)行投入，而顯然，背靠著東風(fēng)集團(tuán)，嵐圖不必像新勢(shì)力一樣發(fā)愁錢(qián)的問(wèn)題，而東風(fēng)集團(tuán)重回A股，顯然也是為了嵐圖打好“錢(qián)路”。

不過(guò)對(duì)于嵐圖沖高來(lái)說(shuō)，仍舊面臨著諸多問(wèn)題需要解決。從目前披露的信息看，嵐圖首款車(chē)將不超過(guò)40萬(wàn)元，這一領(lǐng)域已是藍(lán)海中的紅海，雖然有巨大增長(zhǎng)和想象空間，但勢(shì)必將會(huì)直面特斯拉、比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、理想等車(chē)企，這些車(chē)企各具特色，已形成占位之勢(shì)，嵐圖要想和它們形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，空間有限。

對(duì)于這款肩負(fù)東風(fēng)集團(tuán)向高端化進(jìn)階責(zé)任的車(chē)型而言，如何汲取東風(fēng)集團(tuán)的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)來(lái)做出真正的差異化特色，是嵐圖要思考的問(wèn)題。而直到明年三季度上市前，也是留給嵐圖FREE增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)間機(jī)會(huì)。