中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 早在2017年10月，長(zhǎng)安汽車(chē)便發(fā)布了“香格里拉計(jì)劃”，并宣布于2020年前完成三大新能源專(zhuān)用平臺(tái)打造，2025年全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車(chē)，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。時(shí)至今日，距2025時(shí)間表僅剩5年，以長(zhǎng)安汽車(chē)現(xiàn)有的新能源銷(xiāo)量，“香格里拉計(jì)劃”的進(jìn)度條急需提速。

縱觀長(zhǎng)安新能源旗下產(chǎn)品矩陣，的確擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，但市場(chǎng)反饋卻并不理想。而問(wèn)題也并非產(chǎn)品本身，在此前冬季3000里長(zhǎng)途跨省測(cè)試中，長(zhǎng)安CS15EV身處零下室外溫度的條件下，從北京出發(fā)途徑青島行至上海，期間包括續(xù)航、電耗、充電、操控，均處于同時(shí)期較高水準(zhǔn)。如此市場(chǎng)表現(xiàn)，問(wèn)題到底在哪里，又應(yīng)該如何改變？

長(zhǎng)安E-Pro重新出發(fā)

實(shí)際上包括長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460、逸動(dòng)ET、奔奔EV360、CS75PHEV、48V藍(lán)動(dòng)版本車(chē)型，長(zhǎng)安新能源的確已經(jīng)完成了三大新能源專(zhuān)用平臺(tái)的打造。不過(guò)，長(zhǎng)安在新能源領(lǐng)域似乎并沒(méi)有爆款車(chē)型，能夠吸引消費(fèi)者的高度關(guān)注。

在新能源領(lǐng)域長(zhǎng)安汽車(chē)也算是較早進(jìn)軍的企業(yè)之一，但只是起了個(gè)大早，并沒(méi)有獲得過(guò)多關(guān)注度。早在2015年，長(zhǎng)安便基于旗下核心車(chē)型長(zhǎng)安逸動(dòng)，打造了長(zhǎng)安逸動(dòng)EV純電動(dòng)車(chē)型。不過(guò)，當(dāng)年工信部標(biāo)準(zhǔn)下160公里的續(xù)航能力，對(duì)比同期其他車(chē)型，其綜合競(jìng)爭(zhēng)力并不出眾。沒(méi)有一個(gè)好的開(kāi)端，間接降低了長(zhǎng)安新能源后續(xù)產(chǎn)品知名度。

在后續(xù)投放的車(chē)型之中，包括長(zhǎng)安逸動(dòng)EV、長(zhǎng)安CS15EV、奔奔EV、CS75PHEV，僅有奔奔EV一款車(chē)型表現(xiàn)尚可。長(zhǎng)安新能源若想改善現(xiàn)有發(fā)展態(tài)勢(shì)，并順利完成“香格里拉計(jì)劃”，產(chǎn)品矩陣便成為改革重點(diǎn)。

此前，長(zhǎng)安新能源旗下車(chē)型升級(jí)換代，僅將續(xù)航升級(jí)作為重點(diǎn)，或伴隨燃油車(chē)進(jìn)行換代。真正意義上的專(zhuān)屬換代，全新命名的長(zhǎng)安E-Pro實(shí)屬首例。從整體設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力電池，長(zhǎng)安E-Pro進(jìn)行了全面升級(jí)換代。不僅開(kāi)啟了長(zhǎng)安新能源全新家族化設(shè)計(jì)理念，更標(biāo)志著長(zhǎng)安新能源產(chǎn)品矩陣進(jìn)入2.0時(shí)代。

值得一提的是，區(qū)別于以往更加年輕的長(zhǎng)安E-Pro上市更具噱頭。由消費(fèi)者駕車(chē)進(jìn)行的“0到50公里時(shí)速”挑戰(zhàn)，并最終決定新車(chē)最終售價(jià)。同時(shí)，在還宣布其電池電芯終身免費(fèi)質(zhì)保，并且不僅限于首任車(chē)主。

補(bǔ)貼后售10.69-12.69萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間、電芯終身質(zhì)保、401km的NEDC續(xù)航里程、標(biāo)配智能溫控系統(tǒng)，加上全新家族化設(shè)計(jì)、深度開(kāi)放的娛樂(lè)系統(tǒng)。長(zhǎng)安E-Pro的確擁有相當(dāng)?shù)男詢(xún)r(jià)比，同時(shí)整體設(shè)計(jì)與配置也更加符合時(shí)下流行趨勢(shì)。

即將進(jìn)入2.0時(shí)代

進(jìn)入2018年之后，長(zhǎng)安汽車(chē)在燃油領(lǐng)域銷(xiāo)量急轉(zhuǎn)直下，直至今年長(zhǎng)安汽車(chē)旗下眾多核心車(chē)型，紛紛開(kāi)始換“芯”、升級(jí)、換代，眾多PLUS車(chē)型終于扭轉(zhuǎn)局勢(shì)。反觀新能源領(lǐng)域，直至年末的廣州車(chē)展才開(kāi)始發(fā)力換新。

在長(zhǎng)安E-Pro上市發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安新能源亮相了一個(gè)神秘彩蛋---長(zhǎng)安E-Star，即將在2020年上半年投放市場(chǎng)的E家族的第二款產(chǎn)品。除已經(jīng)上市的長(zhǎng)安E-Pro上市之后，長(zhǎng)安新能源將繼續(xù)完善全新產(chǎn)品矩陣，包括E-Star、E-Life，以及在廣州車(chē)展已經(jīng)亮相的E-Rock車(chē)型。實(shí)際上E-Pro、E-Star、E-Life、E-Rock，分別對(duì)應(yīng)小型純電SUV、A00級(jí)純電、A級(jí)緊湊轎車(chē)以及A級(jí)緊湊SUV純電。

全新E家族在整體設(shè)計(jì)方面，均已“海浪紋”前封閉式造型+亮色裝飾條組合為主，明顯區(qū)分燃油版本車(chē)型外觀設(shè)計(jì)，并大量增加環(huán)保材質(zhì)。目前在亮相的車(chē)型之中，僅有E-Rock采用多條幅前臉設(shè)計(jì)，其他均采用統(tǒng)一全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

其他方面，新款車(chē)型均會(huì)采用“三合一電驅(qū)”、高能量密度三元鋰電池，并標(biāo)配主動(dòng)溫控系統(tǒng)。此外，根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)與比亞迪早期簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來(lái)長(zhǎng)安新能源車(chē)型將匹配來(lái)自比亞迪生產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)電芯。

混改提升發(fā)展空間

加速推進(jìn)“計(jì)劃”進(jìn)程，單一提升產(chǎn)品絕非易事，為此長(zhǎng)安新能源在不久前完成了“混改”。自此在“計(jì)劃”之路上，長(zhǎng)安新能源不再孤單。

就在近日，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，旗下全資子公司重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)科技有限公司，引入南京潤(rùn)科、長(zhǎng)新基金、兩江基金、南方工業(yè)基金作為戰(zhàn)略投資者，四方股東擬以現(xiàn)金方式分別增資10億元、10億元、7.4億元、1億元，共計(jì)28.4億元。本次增資完成后，長(zhǎng)安汽車(chē)持有長(zhǎng)安新能源股權(quán)比例由100%下降為48.9546%。

長(zhǎng)安新能源作為入圍國(guó)家第四批混改試點(diǎn)名單企業(yè)，率先實(shí)現(xiàn)了混合所有制改革。在長(zhǎng)安汽車(chē)的公告中表示：“新能源汽車(chē)市場(chǎng)已成為國(guó)內(nèi)外整車(chē)企業(yè)必爭(zhēng)之地，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，長(zhǎng)安新能源單獨(dú)依靠自身力量來(lái)發(fā)展難度勢(shì)必會(huì)持續(xù)加大。為增強(qiáng)其發(fā)展活力，提高其運(yùn)營(yíng)效率，加速整合新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈資源，并不斷拓展產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展空間，需引入外部資源進(jìn)行股權(quán)多元化改革，最終實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安新能源的順利轉(zhuǎn)型。”

根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)此前對(duì)戰(zhàn)略投資者要求：一、投資者的主營(yíng)業(yè)務(wù)與長(zhǎng)安新能源或長(zhǎng)安汽車(chē)具有密切的關(guān)聯(lián)，能夠與長(zhǎng)安新能源形成戰(zhàn)略資源的協(xié)同效應(yīng)（包括但不限于新能源、互聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)企業(yè)）；二、知名投資企業(yè)或大型產(chǎn)業(yè)基金，具備豐富的投資運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，能夠?yàn)樵鲑Y人公司治理、資本運(yùn)作提供先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和資源。由此可見(jiàn)，長(zhǎng)安新能源對(duì)投資者需求，不僅僅是在資金方面的支持，需要在新能源領(lǐng)域具有一定的加持幫助，此外針對(duì)新能源公司管理方面也有很大的迫切需求。

在“E車(chē)匯”看來(lái)，長(zhǎng)安新能源從廣州車(chē)展之后，加速了自身變革之路。“混改”增加了28.4億元的資金支持，還獲得了新能源領(lǐng)域的橫向加持，以及管理經(jīng)驗(yàn)與資源。同時(shí)，以E-Pro、E-Star、E-Life、E-Rock為代表的E家族全新車(chē)型，也正式開(kāi)啟了長(zhǎng)安新能源2.0產(chǎn)品矩陣。不過(guò)，“后知后覺(jué)”的變革之舉，能否徹底改寫(xiě)長(zhǎng)安新能源市場(chǎng)地位，仍需較長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)檢驗(yàn)。