中國汽車新聞網訊 早在2017年10月，長安汽車便發布了“香格里拉計劃”，并宣布于2020年前完成三大新能源專用平臺打造，2025年全面停售傳統意義的燃油車，實現全譜系產品的電氣化。時至今日，距2025時間表僅剩5年，以長安汽車現有的新能源銷量，“香格里拉計劃”的進度條急需提速。

縱觀長安新能源旗下產品矩陣，的確擁有不錯的競爭實力，但市場反饋卻并不理想。而問題也并非產品本身，在此前冬季3000里長途跨省測試中，長安CS15EV身處零下室外溫度的條件下，從北京出發途徑青島行至上海，期間包括續航、電耗、充電、操控，均處于同時期較高水準。如此市場表現，問題到底在哪里，又應該如何改變？

長安E-Pro重新出發

實際上包括長安逸動EV460、逸動ET、奔奔EV360、CS75PHEV、48V藍動版本車型，長安新能源的確已經完成了三大新能源專用平臺的打造。不過，長安在新能源領域似乎并沒有爆款車型，能夠吸引消費者的高度關注。

在新能源領域長安汽車也算是較早進軍的企業之一，但只是起了個大早，并沒有獲得過多關注度。早在2015年，長安便基于旗下核心車型長安逸動，打造了長安逸動EV純電動車型。不過，當年工信部標準下160公里的續航能力，對比同期其他車型，其綜合競爭力并不出眾。沒有一個好的開端，間接降低了長安新能源后續產品知名度。

在后續投放的車型之中，包括長安逸動EV、長安CS15EV、奔奔EV、CS75PHEV，僅有奔奔EV一款車型表現尚可。長安新能源若想改善現有發展態勢，并順利完成“香格里拉計劃”，產品矩陣便成為改革重點。

此前，長安新能源旗下車型升級換代，僅將續航升級作為重點，或伴隨燃油車進行換代。真正意義上的專屬換代，全新命名的長安E-Pro實屬首例。從整體設計、內飾用料、驅動系統、動力電池，長安E-Pro進行了全面升級換代。不僅開啟了長安新能源全新家族化設計理念，更標志著長安新能源產品矩陣進入2.0時代。

值得一提的是，區別于以往更加年輕的長安E-Pro上市更具噱頭。由消費者駕車進行的“0到50公里時速”挑戰，并最終決定新車最終售價。同時，在還宣布其電池電芯終身免費質保，并且不僅限于首任車主。

補貼后售10.69-12.69萬的價格區間、電芯終身質保、401km的NEDC續航里程、標配智能溫控系統，加上全新家族化設計、深度開放的娛樂系統。長安E-Pro的確擁有相當的性價比，同時整體設計與配置也更加符合時下流行趨勢。

即將進入2.0時代

進入2018年之后，長安汽車在燃油領域銷量急轉直下，直至今年長安汽車旗下眾多核心車型，紛紛開始換“芯”、升級、換代，眾多PLUS車型終于扭轉局勢。反觀新能源領域，直至年末的廣州車展才開始發力換新。

在長安E-Pro上市發布會上，長安新能源亮相了一個神秘彩蛋---長安E-Star，即將在2020年上半年投放市場的E家族的第二款產品。除已經上市的長安E-Pro上市之后，長安新能源將繼續完善全新產品矩陣，包括E-Star、E-Life，以及在廣州車展已經亮相的E-Rock車型。實際上E-Pro、E-Star、E-Life、E-Rock，分別對應小型純電SUV、A00級純電、A級緊湊轎車以及A級緊湊SUV純電。

全新E家族在整體設計方面，均已“海浪紋”前封閉式造型+亮色裝飾條組合為主，明顯區分燃油版本車型外觀設計，并大量增加環保材質。目前在亮相的車型之中，僅有E-Rock采用多條幅前臉設計，其他均采用統一全新家族設計語言。

其他方面，新款車型均會采用“三合一電驅”、高能量密度三元鋰電池，并標配主動溫控系統。此外，根據長安汽車與比亞迪早期簽署的戰略合作協議，未來長安新能源車型將匹配來自比亞迪生產的驅動電芯。

混改提升發展空間

加速推進“計劃”進程，單一提升產品絕非易事，為此長安新能源在不久前完成了“混改”。自此在“計劃”之路上，長安新能源不再孤單。

就在近日，長安汽車發布公告稱，旗下全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司，引入南京潤科、長新基金、兩江基金、南方工業基金作為戰略投資者，四方股東擬以現金方式分別增資10億元、10億元、7.4億元、1億元，共計28.4億元。本次增資完成后，長安汽車持有長安新能源股權比例由100%下降為48.9546%。

長安新能源作為入圍國家第四批混改試點名單企業，率先實現了混合所有制改革。在長安汽車的公告中表示：“新能源汽車市場已成為國內外整車企業必爭之地，市場競爭激烈，長安新能源單獨依靠自身力量來發展難度勢必會持續加大。為增強其發展活力，提高其運營效率，加速整合新能源汽車產業鏈資源，并不斷拓展產業鏈發展空間，需引入外部資源進行股權多元化改革，最終實現長安新能源的順利轉型。”

根據長安汽車此前對戰略投資者要求：一、投資者的主營業務與長安新能源或長安汽車具有密切的關聯，能夠與長安新能源形成戰略資源的協同效應（包括但不限于新能源、互聯網等相關企業）；二、知名投資企業或大型產業基金，具備豐富的投資運營管理經驗，能夠為增資人公司治理、資本運作提供先進經驗和資源。由此可見，長安新能源對投資者需求，不僅僅是在資金方面的支持，需要在新能源領域具有一定的加持幫助，此外針對新能源公司管理方面也有很大的迫切需求。

在“E車匯”看來，長安新能源從廣州車展之后，加速了自身變革之路。“混改”增加了28.4億元的資金支持，還獲得了新能源領域的橫向加持，以及管理經驗與資源。同時，以E-Pro、E-Star、E-Life、E-Rock為代表的E家族全新車型，也正式開啟了長安新能源2.0產品矩陣。不過，“后知后覺”的變革之舉，能否徹底改寫長安新能源市場地位，仍需較長時間的市場檢驗。